Naprawa układu sterowania silnika

Praktyczny egzamin z kwalifikacji MOT.02 „Diagnozowanie oraz naprawa elektrycznych i elektronicznych układów pojazdów samochodowych” trwa 120 minut i ma charakter warsztatowej diagnostyki pojazdu. Praca odbywa się na przygotowanym stanowisku z dokumentacją techniczną, narzędziami, przyrządami pomiarowymi oraz częściami zamiennymi. Punktem wyjścia są kody OBD P0335 i P0339 wskazujące usterkę oraz przerwę w obwodzie czujnika położenia wału korbowego. Najpierw przeprowadza się diagnostykę akumulatora: odczyt danych znamionowych, pomiar napięcia na biegunach, pośrednie wyznaczenie gęstości elektrolitu i określenie stopnia naładowania. Następnie sprawdzany jest elektryczny układ sterowania silnikiem spalinowym, szczególnie wiązka oraz złącze konektorowe czujnika prędkości obrotowej wału korbowego. Po wskazaniu usterki wymienia się uszkodzone elementy i uruchamia silnik za zgodą zespołu nadzorującego. Kolejny etap zależy od oceny biegu jałowego: przy nierównej pracy trzeba zbadać układ zapłonowy, czyli cewkę zapłonową, przewody wysokiego napięcia oraz świece zapłonowe. W karcie wpisuje się zauważone uszkodzenia, wartości rezystancji przewodów i ocenę stanu technicznego. Ważnym momentem jest zgłoszenie ustawień klucza dynamometrycznego przed dokręceniem świec. Egzaminator ocenia poprawność diagnostyki, bezpieczną organizację pracy, trafność wymiany części, działanie naprawionych układów oraz kompletne wypełnienie kart diagnostycznych z wynikami pomiarów podanymi do jednego miejsca po przecinku.