Diagnostyka układu paliwowego

Praktyczny egzamin z kwalifikacji MOT.02 „Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych” trwa 120 minut i koncentruje się na znalezieniu oraz usunięciu usterki uniemożliwiającej uruchomienie silnika. Sytuacja wyjściowa jest typowo warsztatowa: zapłon został wcześniej uznany za sprawny, więc diagnostyka skupia się na układzie paliwowym. Najpierw podłącza się tester diagnostyczny, odczytuje kody błędów sterownika silnika, zapisuje je w karcie kontroli, kasuje pamięć usterek i sprawdza, czy silnik daje się uruchomić. Przy negatywnym wyniku przechodzi się do kontroli bezpiecznika pompy paliwa oraz przekaźnika, w tym pomiaru rezystancji cewki elektromagnetycznej i kwalifikacji elementu do dalszej pracy albo wymiany. Następny etap to sprawdzenie elektrycznego obwodu zasilania pompy: obecności napięcia przy bezpieczniku, w gnieździe przekaźnika oraz we wtyku pompy paliwa. Jeśli zasilanie jest poprawne, a silnik nadal nie startuje, pompa paliwa jest demontowana i testowana na stole warsztatowym przez bezpośrednie podłączenie do zasilania 12 V. Po naprawie trzeba przygotować pojazd do wydania i zgłosić gotowość do uruchomienia silnika w obecności egzaminatora. Egzaminator ocenia poprawność wypełnienia czterech kart diagnostycznych, skuteczność naprawy układu paliwowego, sposób prowadzenia pomiarów, organizację stanowiska oraz przestrzeganie zasad BHP i ochrony przeciwpożarowej.