Weryfikacja wałka rozrządu

Praktyczny egzamin z kwalifikacji MOT.05 „Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych” trwa 150 minut i sprawdza umiejętności warsztatowe związane z diagnostyką elementów układu rozrządu. Praca odbywa się przy silniku zamontowanym na stanowisku egzaminacyjnym. Najpierw trzeba wymontować wałek rozrządu, a w silniku z dwoma wałkami tylko ten sterujący zaworami wylotowymi. Po demontażu wykonuje się ocenę organoleptyczną czopów oraz krzywek, zapisując rysy, deformacje, przytarcia albo brak uszkodzeń. Kolejny etap to pomiary: średnice wskazanych czopów mierzy się w dwóch płaszczyznach i w dwóch miejscach, zgodnie ze schematem z arkusza, a wzniosy krzywek wyznacza się na podstawie różnicy wymiarów. Wyniki porównuje się z wartościami nominalnymi podanymi w dokumentacji dostępnej na stanowisku. Tabele są przygotowane dla różnych rozwiązań konstrukcyjnych, między innymi OHV, OHC, SOHC i DOHC, dlatego ważne jest wpisywanie danych tylko w odpowiednich wierszach. Po weryfikacji wałek rozrządu wraca do silnika, a dokręcanie śrub lub nakrętek wymagających klucza dynamometrycznego odbywa się dopiero po zgłoszeniu gotowości egzaminatorowi. Liczy się poprawny demontaż i montaż, dokładność pomiarów, prawidłowa kwalifikacja czopów i krzywek jako zużytych lub niezużytych oraz końcowa decyzja: dalsza eksploatacja albo naprawa. Egzaminator ocenia także organizację stanowiska oraz przestrzeganie zasad BHP, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska.