Naprawa osprzętu silnika

Opis arkusza

Praktyczny egzamin z kwalifikacji MOT.05 „Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych” trwa 150 minut i sprawdza umiejętności typowe dla pracy mechanika samochodowego: demontaż, diagnostykę, dobór części, montaż oraz zachowanie zasad BHP. Praca odbywa się przy silniku przygotowanym na stanowisku egzaminacyjnym. Stwierdzone usterki to wyciek oleju w okolicy tylnego uszczelniacza wału korbowego, uszkodzone koło pasowe alternatora oraz niesprawny pasek napędu osprzętu silnika. Najpierw trzeba wymontować wymagane elementy, a następnie ocenić ich stan techniczny. W Karcie weryfikacji elementów wpisuje się, czy koło zamachowe, docisk sprzęgła, tarcza sprzęgła, tylny uszczelniacz wału korbowego, koło pasowe alternatora i pasek osprzętu nadają się do dalszej eksploatacji, czy wymagają wymiany. Na podstawie tej oceny przygotowuje się zapotrzebowanie na części i materiały, z podaniem nazwy, symbolu, ilości oraz jednostki miary. Ważnym etapem jest prawidłowe założenie paska na koła pasowe zgodnie ze schematem, montaż uszczelniacza z użyciem odpowiedniej tulei oraz dokręcenie połączeń właściwym momentem. Gotowość do montażu uszczelniacza, dokręcenia koła zamachowego i docisku sprzęgła zgłasza się przez podniesienie ręki. Egzaminator ocenia poprawność diagnostyki, kompletność dokumentacji, jakość naprawy silnika, wymianę koła pasowego i paska oraz organizację stanowiska, porządek i gospodarowanie odpadami.