Regulacja luzów zaworowych silnika

Praktyczny egzamin z kwalifikacji MOT.05 „Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych” trwa 150 minut i sprawdza typowe czynności warsztatowe przy silniku spalinowym oraz napędzie osprzętu. Praca odbywa się na silniku zamontowanym na stanowisku egzaminacyjnym. Najpierw trzeba sprawdzić stan dźwigienek zaworowych oraz elementów regulacyjnych, czyli śrub i nakrętek służących do ustawiania luzów zaworowych. Następnie wykonuje się pomiar luzu zaworowego dla ośmiu zaworów liczonych od strony napędu osprzętu, korzystając z wartości nominalnych podanych w dokumentacji dostępnej na stanowisku. Jeśli pomiar wykaże odchylenia, konieczna jest regulacja oraz ponowna kontrola. Wyniki wpisuje się do karty kontroli luzów, z oznaczeniem zaworów dolotowych i wylotowych oraz informacją, czy dany luz wymaga korekty. Drugi obszar pracy to weryfikacja napędu osprzętu silnika: koła pasowego alternatora, paska napędu, a także innych kół i rolek, jeśli występują w danym układzie. Uszkodzone elementy trzeba wymienić, a potrzebne części i materiały wpisać do zapotrzebowania z ilością oraz symbolem. Wybrane momenty pracy, takie jak pomiar luzu zaworowego, dokręcanie pokrywy zaworów i nakrętki koła pasowego alternatora, zgłasza się przewodniczącemu zespołu nadzorującego. Egzaminator ocenia poprawność pomiarów i regulacji, stan silnika po wykonanej pracy, trafność kwalifikowania części do dalszej eksploatacji lub wymiany, kompletność kart kontrolnych oraz organizację stanowiska zgodną z zasadami BHP, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska.