Diagnostyka tylnego zawieszenia

Opis arkusza

Praktyczny egzamin z kwalifikacji MOT.05 „Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych” trwa 150 minut i ma charakter warsztatowy: praca odbywa się przy samochodzie na stanowisku obsługowo-naprawczym. Punktem wyjścia jest zgłoszenie klienta o stukach w tylnej lewej części pojazdu. Najpierw trzeba przyjąć pojazd do naprawy i uzupełnić zlecenie serwisowe danymi z arkusza, dokumentacji technicznej oraz oględzin: marką, modelem, numerem rejestracyjnym, VIN, pojemnością silnika, rokiem produkcji, przebiegiem, stanem paliwa, ewentualnymi uszkodzeniami zewnętrznymi i typem tylnego zawieszenia wybranym spośród wariantów A-D. Kontrola techniczna obejmuje tylny układ zawieszenia na podnośniku, między innymi amortyzatory, odbojniki, sprężyny śrubowe, podkładki osadcze, belkę skrętną lub ramę pomocniczą, wahacze, stabilizator oraz jego łączniki. W protokole wpisuje się sprawność elementów albo brak elementu w danym wariancie zawieszenia, a przy wykrytych usterkach krótki opis nieprawidłowości. Osobno sprawdzane jest ogumienie wszystkich kół: poprawność montażu opon kierunkowych, asymetrycznych lub symetrycznych, wysokość bieżnika oraz ciśnienie przed i po korekcie. Prace naprawcze obejmują wymianę sprężyny oraz ustawienie świateł mijania; przy połączeniach wymagających określonego momentu dokręcania zgłasza się gotowość egzaminatorowi i używa klucza dynamometrycznego. Egzaminator ocenia kompletność zlecenia i protokołu, faktyczny stan naprawionego samochodu, poprawność diagnostyki, bezpieczną organizację stanowiska, dobór narzędzi oraz przestrzeganie procedur bhp.