Naprawa układu tłokowo-korbowego

Praktyczny egzamin z kwalifikacji MOT.05 „Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych” trwa 150 minut i sprawdza umiejętności warsztatowe związane z diagnozą oraz naprawą dolnej części silnika spalinowego. Na stanowisku znajduje się wymontowany silnik, w którym diagnostyka wykazała stuki na czopach korbowodowych wału korbowego. Praca polega na weryfikacji układu tłokowo-korbowego: trzeba zmierzyć średnice czopów korbowodowych, ocenić ich stan, sprawdzić panewki i w razie potrzeby je wymienić. Wyniki pomiarów wpisuje się do karty weryfikacji, z uwzględnieniem płaszczyzn pomiarowych, widocznych uszkodzeń oraz decyzji, czy czop kwalifikuje się do dalszej eksploatacji, czy naprawy. Korzysta się z dokumentacji technicznej silnika, narzędzi pomiarowych, wyposażenia warsztatowego i klucza dynamometrycznego. Ważnym elementem jest poprawny montaż łożysk ślizgowych, zmontowanie układu tłokowo-korbowego, kontrola swobodnego obracania się wału korbowego oraz zamontowanie miski olejowej. Gotowość do pomiaru średnic czopów oraz każde dokręcanie śrub lub nakrętek wymagających klucza dynamometrycznego trzeba zgłosić przez podniesienie ręki i wykonać w obecności egzaminatora. Egzaminator ocenia kartę weryfikacji, stan i montaż wału korbowego, prawidłowość demontażu i montażu, dobór momentów dokręcania, przestrzeganie zasad BHP oraz organizację stanowiska pracy.