Naprawa układu tłokowo-korbowego

Praktyczny egzamin z kwalifikacji MOT.05 „Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych” trwa 150 minut i koncentruje się na diagnostyce oraz naprawie układu tłokowo-korbowego silnika spalinowego wymontowanego z pojazdu. Na stanowisku znajduje się silnik, w którym wcześniejsze badanie wykazało stuki na czopach korbowodowych wału korbowego. Praca polega na przeprowadzeniu weryfikacji technicznej, pomiarze średnic czopów korbowodowych oraz sprawdzeniu stanu panewek. Korzysta się z dokumentacji technicznej silnika, narzędzi warsztatowych, przyrządów pomiarowych i klucza dynamometrycznego. W karcie weryfikacji wpisuje się wyniki pomiarów w określonych płaszczyznach, widoczne uszkodzenia czopów, kwalifikację do dalszej eksploatacji albo naprawy, liczbę czopów, przyczynę stuków, sposób usunięcia usterki, minimalną dopuszczalną średnicę oraz momenty dokręcania śrub lub nakrętek. Ważnym elementem jest prawidłowy montaż łożysk ślizgowych, ewentualna wymiana panewek, złożenie układu tłokowo-korbowego, kontrola swobodnego obracania się wału po montażu oraz zamontowanie miski olejowej. Gotowość do pomiaru i do każdego dokręcania elementów z użyciem klucza dynamometrycznego trzeba zgłaszać przez podniesienie ręki. Egzaminator ocenia kartę weryfikacji, zweryfikowany i zamontowany wał korbowy, przebieg naprawy, przestrzeganie zasad BHP oraz organizację stanowiska pracy.