Rozwiązanie krok po kroku: Weryfikacja hamulców tylnych

Tabela 1 ma dwie kolumny dla dwóch typów tylnego hamulca. Różnią się zaciskiem: 1KU - FNc-M42 (16"), 1KZ - FNc-M42 (17"). Fabryczne felgi 16 cali → hamulec 1KU.

Z kolumny 1KU bierze się wartości do Tabeli 5:

• tarcza hamulcowa: grubość nominalna 12 mm, granica zużycia 10 mm (dla 1KZ to 22 i 20 mm - tarcza wentylowana),
• klocek: granica zużycia 2 mm bez płytki podłoża (taka sama dla obu typów),
• dopuszczalne stężenie wody w płynie: 3 %.

Tarcza lewa 11,05 mm, prawa 10,95 mm. Granica zużycia dla 1KU to 10 mm - obie tarcze są cieńsze od nominalnych 12 mm, ale grubsze od granicy → X w kolumnie „W zakresie wartości dopuszczalnych”.

Lewy wewnętrzny: 1,95 mm, granica 2 mm → 1,95 < 2 → X w kolumnie „Poza zakresem wartości dopuszczalnych”. Różnica to tylko 0,05 mm, ale granica zużycia jest wartością graniczną - poniżej niej klocek nie nadaje się do dalszej eksploatacji.

• lewy zewnętrzny 2,55 mm,
• prawy zewnętrzny 2,15 mm,
• prawy wewnętrzny 2,25 mm.

Wszystkie powyżej 2 mm → „W zakresie wartości dopuszczalnych”. Ocena dotyczy samego pomiaru - to, że i tak zostaną wymienione razem z kompletem, wpisuje się w decyzji, nie w tej kolumnie.

Zmierzone 4,5 %, dopuszczalne 3 % → „Poza zakresem wartości dopuszczalnych”.

Teraz kontrola całej tabeli: przy każdym z siedmiu wierszy jest dokładnie jeden X - za to klucz daje osobny punkt.

Zestawienie montażowe (Tabela 2, poz. 9 i 10) mówi przy klockach: „Wymieniać kpl. przy obu kołach danej osi”. Jeden zużyty klocek oznacza więc wymianę czterech klocków osi tylnej - inaczej siły hamowania lewego i prawego koła byłyby różne.

Uzasadnienie musi mieć dwie części: co jest powodem (klocek lewy wewnętrzny poniżej 2 mm) i co się robi (komplet klocków osi tylnej). Tarcze zostają.

Płyn hamulcowy wchłania wodę z powietrza, a woda obniża jego temperaturę wrzenia. Przy 4,5 % (dopuszczalne 3 %) płyn kwalifikuje się do wymiany.

Z dowodu rejestracyjnego (rysunek 1): D.1 - marka Volkswagen, D.3 - model Passat, P.1 - pojemność 1598 cm³ (w dowodzie zapis „1598,00 cm³”).

• E - VIN: WVWZZZ3CZFE123456,
• C.2.1-C.2.3 - właściciel: Adam Miauczyński, ul. Grząska 15, 12-345 Kaczy Dół (w C.1 jest ta sama osoba jako posiadacz dowodu),
• A - numer rejestracyjny: WWW 01010.

Klucz ocenia tylko numer rejestracyjny, ale VIN i dane właściciela są na karcie, więc wypełnia się je tak samo starannie.

• przebieg z treści zadania, z jednostką: 151079 km,
• rok produkcji z pola „ROK PRODUKCJI” w dowodzie: 2015 (data pierwszej rejestracji w polu B to 29.02.2015).

1KU - wynika z felg 16 cali (analiza zadania). Klucz wymaga wpisania tylko jednego typu; zapis „1KU / 1KZ” nie daje punktu.

Opis zlecenia to wynik decyzji z Tabeli 5:

1. Wymiana klocków hamulcowych osi tylnej pojazdu,
2. Wymiana płynu hamulcowego.

Wymiany tarcz nie ma - są w zakresie wartości dopuszczalnych.

1. Ustawić pojazd na podnośniku i wymontować wszystkie cztery koła (tylne - wymiana klocków, przednie - dostęp do odpowietrzników przy wymianie płynu).

Wymiana płynu wymaga dostępu do odpowietrzników przy wszystkich czterech kołach. Zdjęcie od razu czterech kół pozwala zrobić obie naprawy jednym podejściem, a klucz przyznaje punkt za wymontowanie wszystkich kół także wtedy, gdy zapis jest w formularzu hamulców.

1. Przeprowadzić testerem procedurę cofnięcia tłoczków w zaciskach hamulcowych tylnych (lewym i prawym).

Tylny zacisk ma silnik nastawczy elektrycznego hamulca postojowego (Tabela 2, poz. 20). Uwaga przy poz. 5: „Przed wymontowaniem przeprowadzić testerem procedurę cofnięcia tłoczków” - bez niej tłoczka nie da się cofnąć, a próba wciśnięcia na siłę może uszkodzić mechanizm nastawczy.

1. Wykręcić sworznie prowadzące zacisków hamulcowych lewego i prawego,
2. Zdjąć zaciski hamulcowe z jarzm i podwiesić wymontowane zaciski (bez obciążania przewodów giętkich).

Zacisku nie odkręca się od przewodu giętkiego - wtedy trzeba by odpowietrzać układ. Zdjęty zacisk podwiesza się (np. na haku), żeby nie wisiał na przewodzie hamulcowym.

1. Wyjąć zużyte klocki hamulcowe z jarzm obu kół,
2. Cofnąć ostatecznie tłoczki zacisków przyrządem do wciskania tłoczków.

To druga część uwagi z Tabeli 2, poz. 5: „Po wymontowaniu cofnąć ostatecznie tłoczek przyrządem do wciskania tłoczków”. Nowe klocki są grubsze, więc tłoczek musi zrobić im miejsce.

1. Zamontować nowe klocki hamulcowe w jarzmach obu kół osi tylnej.

Komplet klocków tylnych to cztery klocki - po dwa (wewnętrzny i zewnętrzny) na każde koło.

1. Założyć zaciski hamulcowe na jarzma i dokręcić sworznie prowadzące momentem 35 Nm.

Moment z Tabeli 2, poz. 16 (sworzeń prowadzący) - 35 Nm. Nie myl go z 35 Nm przy przewodzie giętkim (poz. 15), którego tu się nie odkręca.

1. Przeprowadzić testerem procedurę „Nastawy podstawowe” obu zacisków.

Trzecia część uwagi przy poz. 5: „Po zamontowaniu przeprowadzić testerem procedurę „Nastawy podstawowe””. Procedura ustawia mechanizm hamulca postojowego do nowych klocków.

Kontrola liczby mnogiej: każda czynność dotyczy obu kół (tłoczki, sworznie, zaciski, klocki) - klucz ma za to osobne kryterium. Formularz z zapisami w liczbie pojedynczej („wykręcić sworzeń”) musiałby mieć dopisek o wykonaniu tego samego po drugiej stronie.

Drugi formularz to wymiana płynu. Koła są już zdjęte (czynność 1 pierwszego formularza).

1. Usunąć stary płyn hamulcowy z układu,
2. Napełnić układ nowym płynem hamulcowym VW 501 14 (DOT 4 SL.6) - typ z Tabeli 1.

Arkusz nie opisuje kolejności odpowietrzania ani urządzenia do wymiany płynu, więc formularz tego nie rozpisuje.

1. Odpowietrzyć układ hamulcowy przy wszystkich kołach,
2. Dokręcić (uszczelnić) odpowietrzniki.

1. Usunąć wycieki płynu hamulcowego i sprawdzić szczelność odpowietrzników - płyn hamulcowy niszczy lakier i zanieczyszcza tarcze,
2. Sprawdzić i uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym - Tabela 2 każe skontrolować poziom płynu także po wymianie klocków.

1. Zamontować koła i dokręcić śruby mocujące koła momentem 140 Nm - moment z Tabeli 1.

Koła montuje się dopiero po obu naprawach, dlatego ta czynność stoi na końcu formularza płynu. Klucz przyznaje za nią punkt w obu formularzach.

1. Sprawdzić działanie układu hamulcowego po naprawie.

Sprawdzenie zamyka obie naprawy: nowe klocki muszą się ułożyć przy tłoczkach, a po wymianie płynu pedał hamulca ma być twardy (układ bez powietrza).

Cennik (Tabela 4) ma cztery płyny DOT. Właściwy to DOT 4 SL.6 - ten sam typ co VW 501 14 w Tabeli 1. Ilość = pojemność układu 0,75 l:

1. Płyn hamulcowy DOT 4 SL.6 (402406): 0,75 l × 28,47 zł = 21,35 zł netto, VAT 4,91 zł, brutto 26,26 zł.

Klucz uznaje też rozliczenie 1 l płynu - wtedy sumy części wynoszą 30,42 zł VAT i 162,67 zł brutto.

1. Klocki hamulcowe tylne (1KU; 1KZ) (GDD2136): 1 kpl. × 103,78 zł = 103,78 zł netto, VAT 23,87 zł, brutto 127,65 zł - pozycja cennika „(1KU; 1KZ)” pasuje do obu typów hamulca, a j.m. to kpl. (komplet na oś).

• netto: 21,35 + 103,78 = 125,13 zł,
• kwota VAT: 4,91 + 23,87 = 28,78 zł,
• brutto: 26,26 + 127,65 = 153,91 zł.

Normy i numery cennika są w Tabeli 3, 1 rbg = 100,00 zł netto, j.m. rbg.

1. Sprawdzenie płynu hamulcowego (03.168): 0,2 rbg × 100,00 zł = 20,00 zł netto, VAT 4,60 zł, brutto 24,60 zł - to pomiar zawodnienia, z którym klient przyjechał (decyzja własna, opisana niżej),
2. Wymiana płynu hamulcowego (05.216): 1,5 rbg × 100,00 zł = 150,00 zł netto, VAT 34,50 zł, brutto 184,50 zł.

Klucz wymienia z nazwy tylko wymianę płynu i wymianę klocków, ale jego sumy (rabat 25,53 zł, do zapłaty 485,08 zł) wychodzą wyłącznie wtedy, gdy na fakturze jest jeszcze 0,2 rbg - a w Tabeli 3 tyle trwa właśnie sprawdzenie płynu hamulcowego. Dlatego ta pozycja jest na fakturze.

1. Wymiana klocków hamulcowych tylnych opk. (05.426): 1,2 rbg × 100,00 zł = 120,00 zł netto, VAT 27,60 zł, brutto 147,60 zł.

Kontrola dwóch kolumn na całej fakturze: j.m. (l, kpl., rbg) i numer cennika (402406, GDD2136, 03.168, 05.216, 05.426) muszą być zgodne z Tabelami 3 i 4 we wszystkich wierszach - klucz ma na to dwa kryteria.

• razem robocizna: netto 290,00 zł, VAT 66,70 zł, brutto 356,70 zł,
• razem (części + robocizna): 153,91 + 356,70 = 510,61 zł.

• rabat 5%: 510,61 × 0,05 = 25,5305 → 25,53 zł,
• do zapłaty: 510,61 - 25,53 = 485,08 zł.

• dwie wartości „poza zakresem” w Tabeli 5 (klocek lewy wewnętrzny, woda w płynie) mają swoje decyzje, czynności w opisie zlecenia i pozycje na fakturze,
• na karcie zlecenia jest jeden kod hamulca: 1KU,
• w formularzu hamulców są trzy kroki z Tabeli 2, poz. 5: tester przed demontażem, przyrząd po demontażu, „Nastawy podstawowe” po montażu,
• do zapłaty: 485,08 zł.