Rozwiązanie krok po kroku: Przegląd i wymiana rozrządu

Tabela 2 ma kolumny 75 000, 90 000 i 105 000 km. Przebieg 90 333 km jest tuż po 90 000 km - wykonuje się przegląd po 90 000 km.

W tej kolumnie (wiersz 22) jest już „Napęd rozrządu (kompletny) - wymienić”. Zużyty rozrząd i tak trzeba wymienić, ale jest to część przeglądu - w Tabeli 3 nie ma osobnej normy czasu na wymianę rozrządu, więc robocizna mieści się w 3,5 rbg przeglądu, a osobno rozlicza się tylko części.

Z pól C.2.1-C.2.3 dowodu rejestracyjnego (właściciel): Jacek Krzysztof Kaczmarek, ul. Iwaszkiewicza 15, 62-561 Ślesin. W dowodzie nazwisko stoi przed imionami - na zleceniu zapisuje się imię i nazwisko w zwykłej kolejności. Klucz tych pól nie ocenia.

• D.1 - marka: Suzuki,
• D.3 - model handlowy: Swift (pole D.2 to typ i wariant, „MZ”),
• A - numer rejestracyjny: PKN 15585.

• P.1 - pojemność: 1328 (jednostka cm³ jest w nagłówku pola),
• rok produkcji: ten dowód nie ma pola z rokiem produkcji (w polu B jest tylko data pierwszej rejestracji 22.02.2011, a to nie to samo). Nie zgaduję roku - wpisuję, że w dowodzie go brak. Klucz tego pola nie ocenia,
• przebieg z treści zadania: 90 333 (jednostka km w nagłówku).

Pole E: TSMMZC11S00780714 - 17 znaków (klucz sprawdza właśnie kompletność numeru). W numerze VIN nie występuje litera O, więc znaki podobne do niej to zera.

Usterka zgłoszona przez klienta: wzmożony hałas pochodzący z komory silnika. Dopisany wynik diagnostyki (zużycie napędu rozrządu) wyjaśnia, skąd na zleceniu wymiana rozrządu.

1. Przegląd okresowy po 90 000 km,
2. Wymiana napędu rozrządu (kompletnego) - w tym przypadku wynika ona i z planu przeglądu, i z diagnostyki.

Formularz przyjmuje tylko wymiany części i płynów, więc z kolumny 90 000 km Tabeli 2 bierze się wiersze ze słowem „wymienić”. Pomiary i sprawdzenia (droga pedału, kody usterek, klocki) zostają poza formularzem.

1. Wymiana oleju silnikowego (wiersz 5),
2. Wymiana filtra oleju silnikowego (wiersz 7).

1. Wymiana oleju przekładni ręcznej (wiersz 8 - tylko w kolumnie 90 000 km),
2. Wymiana płynu chłodzącego silnika (wiersz 19).

Dane serwisowe podają też olej skrzyni rozdzielczej GL-5, ale plan przeglądu nie przewiduje jego wymiany - nie wpisuje się go.

1. Wymiana filtra powietrza (wiersz 21),
2. Wymiana napędu rozrządu (kompletnego) (wiersz 22).

1. Wymiana napędu dodatkowych podzespołów (kompletnego) (wiersz 24) - to napęd osprzętu silnika, inny zespół niż rozrząd,
2. Wymiana filtra kabinowego (wiersz 25).

1. Wymiana płynu hamulcowego (wiersz 28).

Kontrola: w kolumnie 90 000 km jest dziewięć wierszy „wymienić” - i tyle pozycji ma formularz.

Formularz obejmuje tylko montaż - bierze się go z części „Czynności montażu” procedury producenta (strona 7 arkusza).

1. Założyć nowe koło zębate wału korbowego z nowym łańcuchem rozrządu - odwrotność ostatniej czynności demontażu; procedura nie zapisuje tego wprost, dopisuję ją, żeby formularz zaczynał się od założenia nowych części,
2. Ustawić ogniwa łańcucha w kolorze ciemnoniebieskim na znakach ustawienia kół zębatych wałków rozrządu (znak 6 na rysunku 2),
3. Ustawić złote ogniwo łańcucha na znaku ustawienia koła zębatego wału korbowego (znak 7).

1. Zamontować szynę napinającą - moment dokręcenia 25 Nm (element 4),
2. Zamontować szynę prowadzącą - moment dokręcenia 9 Nm (element 5),
3. Sprawdzić, czy kolorowe ogniwa łańcucha pokrywają się ze znakami ustawienia na kołach zębatych - kontrola po zamocowaniu szyn.

Na rysunku 2 przy szynie napinającej są dwa momenty (A = 22 Nm, B = 25 Nm - dla dwóch śrub), a procedura tekstowa podaje 25 Nm. Klucz ocenia sam montaż szyn, bez momentu.

1. Przed montażem ustawić ponownie napinacz łańcucha,
2. Obrócić i wcisnąć popychacz w kierunku strzałki w obudowę napinacza (8 i 9 na rysunku 2),
3. Zablokować popychacz drutem zabezpieczającym (10).

Napinacz zakłada się z wciśniętym i zablokowanym popychaczem - inaczej popychacz od razu wysunąłby się i nie dałoby się go zamontować.

1. Zamontować kompletny napinacz łańcucha (element 3),
2. Wyjąć drut zabezpieczający - dopiero teraz popychacz napina łańcuch.

1. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego - moment dokręcenia 150 Nm (element 11),
2. Obrócić wał korbowy o dwa obroty w prawo do położenia GMP pierwszego cylindra - zgodnie z uwagą procedury tylko w prawo i tylko za koło wału korbowego.

1. Sprawdzić, czy znaki ustawienia kół zębatych wałków rozrządu się pokrywają (znak 1),
2. Sprawdzić, czy rowek klinowy koła zębatego wału korbowego znajduje się w położeniu godziny 12 (znak 2).

Po dwóch obrotach kolorowe ogniwa nie stoją już przy znakach - teraz liczą się znaki na kołach zębatych i rowek klinowy. Jeśli się nie zgadzają, rozrząd jest przestawiony i montaż trzeba powtórzyć.

Pierwsze trzy pozycje to narzędzia specjalne z procedury wymiany rozrządu. Numer katalogowy nie jest wymagany, ale go dopisuję:

1. Narzędzie do mocowania koła pasowego wału korbowego nr 09917-68221,
2. Ściągacz koła pasowego wału korbowego nr 09944-36011,
3. Adapter do ściągacza koła pasowego wału korbowego nr 09926-58010.

Dalej narzędzia z Tabeli 5 - przypisane do czynności przeglądu:

1. Tester diagnostyczny (diagnoskop) - sprawdzenie kodów usterek,
2. Zlewarko-wysysarka lub pojemnik na zużyty olej - wymiana oleju,
3. Klucz do filtra oleju.

1. Suwmiarka lub mikrometr - pomiar okładzin klocków oraz średnicy bębna i okładzin szczęk (wiersze 14 i 17 Tabeli 2),
2. Klucz dynamometryczny - momenty 25, 9 i 150 Nm z procedury rozrządu.

1. Komplet kluczy nasadowych,
2. Komplet kluczy płasko-oczkowych,
3. Komplet kluczy imbusowych,
4. Klucz do kół pojazdu - zamiana kół jezdnych jest w planie przeglądu po 90 000 km,
5. Komplet wkrętaków płaskich i krzyżowych.

Ostatnie dwie pozycje Tabeli 5 klucz pomija, ale arkusz zalicza je do narzędzi niezbędnych do obsługi, więc też trafiają do wykazu - dodatkowa pozycja nie odbiera punktów.

Tabela 3: przegląd po 90 000 km trwa 3,5 rbg, stawka 150,00 zł netto. Zestawienie nie ma kolumny VAT - brutto liczy się od razu jako netto × 1,23.

1. Przegląd okresowy po 90 000 km: 3,5 rbg × 150,00 zł = 525,00 zł netto, × 1,23 = 645,75 zł brutto.

Ilości materiałów z Tabeli 1 (dane serwisowe), ceny z Tabeli 4. Olej SAE 5W-30 - taki jak w danych serwisowych; w cenniku jest też droższy 5W-40.

1. Olej silnikowy SAE 5W-30: 3,9 l × 30,00 zł = 117,00 zł netto, × 1,23 = 143,91 zł brutto,
2. Filtr oleju: 1 szt. × 18,50 zł = 18,50 zł netto, × 1,23 = 22,76 zł brutto.

1. Olej przekładniowy SAE 75W-90: 2,2 l × 24,00 zł = 52,80 zł netto, × 1,23 = 64,94 zł brutto - ilość 2,2 l z danych serwisowych.

1. Płyn chłodzący Longlife: 5,5 l × 22,00 zł = 121,00 zł netto, × 1,23 = 148,83 zł brutto.

1. Filtr powietrza: 1 szt. × 16,00 zł = 16,00 zł netto, × 1,23 = 19,68 zł brutto.

1. Napęd rozrządu (kompletny): 1 kpl. × 304,00 zł = 304,00 zł netto, × 1,23 = 373,92 zł brutto - jednostka miary z cennika: kpl.

1. Napęd dodatkowych podzespołów (kompletny): 1 kpl. × 210,00 zł = 210,00 zł netto, × 1,23 = 258,30 zł brutto.

1. Filtr kabinowy: 1 szt. × 17,00 zł = 17,00 zł netto, × 1,23 = 20,91 zł brutto,
2. Płyn hamulcowy DOT4: 0,6 l × 18,00 zł = 10,80 zł netto, × 1,23 = 13,28 zł brutto - 0,6 l z danych serwisowych, choć cennik podaje cenę za 1 l.

• netto: 525,00 + 117,00 + 18,50 + 52,80 + 121,00 + 16,00 + 304,00 + 210,00 + 17,00 + 10,80 = 1 392,10 zł,
• brutto: suma kolumny brutto = 1 712,28 zł (to samo co 1 392,10 × 1,23 po zaokrągleniu).

• rabat 10% od kwoty brutto: 1 712,28 × 0,10 = 171,228 → 171,23 zł,
• łączna kwota do zapłaty: 1 712,28 - 171,23 = 1 541,05 zł.

• każda z dziewięciu wymian z wykazu czynności ma swój materiał w zestawieniu kosztów,
• robocizna to jedna pozycja: przegląd po 90 000 km (wymiana rozrządu nie ma osobnej normy w Tabeli 3),
• ilości płynów są takie jak w danych serwisowych (3,9 / 2,2 / 5,5 / 0,6 l),
• do zapłaty: 1 541,05 zł.