Rozwiązanie krok po kroku: Naprawa i agregatowanie przyczepy

Ocena jest wzrokowa: przewody hamulcowe z głowicami, siłowniki i cięgła hamulców, a w hydraulice - przewód wywrotu, szybkozłącze z osłoną i siłownik bez wycieków. Obie instalacje są kompletne i sprawne - X w kolumnie Stan prawidłowy. Działanie hamulców potwierdza się po zagregatowaniu, przy ruszaniu.

Oględziny wtyczki i wszystkich lamp, a po naprawie wtyczki - próba świateł po podłączeniu do ciągnika. Wiersz zbiera trzy usterki, a każda jest osobnym punktem: uszkodzona wtyczka 7-pinowa, brak klosza przedniej prawej lampy pozycyjnej i przepalona żarówka światła stop w prawej lampie tylnej. X w kolumnie Stan nieprawidłowy i wszystkie trzy opisy.

Opony: bieżnik, boki, wentyle. Ciśnienie: manometrem na każdym kole, z wartością z instrukcji przyczepy. Skrzynia: burty, zamknięcia, zawiasy, sworznie wywrotu. We wszystkich trzech wierszach X w kolumnie Stan prawidłowy.

Pod schematem (rys. 1) arkusz podaje legendę „Oznaczenie połączeń gniazd GT oraz GP”: każdemu oznaczeniu PN przypisana jest funkcja. Wystarczy dopasować funkcję z kolumny „Łączenie przewodów”: kierunkowskaz lewy to L, masa to 31, kierunkowskaz prawy to R.

Z tej samej legendy: tylne światło pozycyjne prawe to 58R, światło stop to 54, tylne światło pozycyjne lewe to 58L. Litera po 58 wskazuje stronę - łatwo zamienić je miejscami, jeśli przepisuje się kolejność z legendy, a nie dopasowuje po funkcji.

W legendzie zostaje jedno nieprzypisane oznaczenie: + („zasilanie +12V (nie używany)”). Norma ISO 1724 przeznacza zacisk 2 na tylne światło przeciwmgłowe, a polska norma PN-83/S-76055 oznacza ten sam zacisk plusem - w schemacie przyczepy przewód nie jest do niego podłączony. Klucz przyjmuje wpis +.

Do prawej lampy tylnej potrzebna jest nowa żarówka światła stop tego samego typu co przepalona: P25-1 21 W 12 V (oznaczenie odczytuje się z cokołu starej żarówki albo z dokumentacji przyczepy na stanowisku). P25-1 to żarówka jednowłóknowa z cokołem bagnetowym - to wiedza zawodowa, klucz wymaga samego oznaczenia. Liczba sztuk: 1 (klucz ocenia nazwę, liczba wynika z jednej przepalonej żarówki).

Brakuje klosza przedniej prawej lampy pozycyjnej - w wykazie: klosz przedniej lampy pozycyjnej, 1 sztuka. Wtyczka w kluczu nie jest pozycją wykazu (naprawia się ją), więc wiersze 3 i 4 zostają puste.

Wtyczkę rozkręca się i sprawdza, co jest uszkodzone (pęknięta obudowa, wyrwane żyły, skorodowane styki). Żyły przewodu przyłącza się do zacisków według tabeli 1: kierunkowskazy do L i R, masę do 31, stop do 54, pozycyjne do 58L i 58R - oznaczenia są wytłoczone przy stykach od strony zacisków. Żyły odizolowuje się na kilka milimetrów, dokręca w zaciskach, zaciska dławik i skręca obudowę.

Po naprawie wtyczkę wkłada się do gniazda ciągnika i sprawdza wszystkie światła przyczepy: pozycyjne przednie i tylne, kierunkowskazy, stop i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.

W prawej lampie tylnej odkręca się klosz, wyjmuje przepaloną żarówkę stop (bagnet: wcisnąć i przekręcić) i zakłada nową P25-1 21 W 12 V, a klosz przykręca z uszczelką. W przedniej prawej lampie pozycyjnej montuje się nowy klosz. Po naprawie - ponowna próba świateł stop i pozycyjnych. To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.

Zamiar agregatowania zgłasza się podniesieniem ręki i czeka na zgodę. Ciągnik cofa się powoli do dyszla; przy łączeniu silnik jest wyłączony, a ciągnik zabezpieczony hamulcem postojowym (i klinami) przed przetoczeniem. Ucho dyszla wchodzi w zaczep, sworzeń zaczepu zabezpiecza się zawleczką, a podporę dyszla podnosi do położenia transportowego. To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.

Łączy się przyłącze instalacji hamulcowej (głowice - przy dwuprzewodowej kolorami), przewód hydrauliczny wywrotu do gniazda zewnętrznej hydrauliki ciągnika (szybkozłącze po zdjęciu osłon, przy rozładowanym ciśnieniu) i wtyczkę instalacji elektrycznej do gniazda ciągnika. Hamulce sprawdza się przy ruszaniu, światła - jak po naprawie. To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.

Na tylnej ścianie przyczepy montuje się trójkątną tablicę wyróżniającą pojazdy wolnobieżne. Przed jazdą sprawdza się wszystkie sworznie skrzyni (wywrotu i burt): siedzą w gniazdach, a te, które tego wymagają, są zabezpieczone zawleczkami - inaczej skrzynia może się przechylić w czasie jazdy. To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.

Gotowość do przejazdu zgłasza się podniesieniem ręki. Zestaw jedzie wolno, bez gwałtownego hamowania i ostrych skrętów - prędkość dobiera się do ładunku, nawierzchni i placu manewrowego, tak żeby nikogo nie narażać. To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.

Zamiar rozładunku zgłasza się podniesieniem ręki. Zestaw ustawia się tak, by dyszel był w osi wzdłużnej przyczepy (ciągnik i przyczepa na wprost). Po stronie rozładunku sworznie wywrotu zostają w gniazdach i są zabezpieczone, a po przeciwnej stronie odbezpiecza się i wyjmuje sworznie - skrzynia obróci się na sworzniach strony rozładunku. Potem odpina się burtę po stronie rozładunku (stojąc z boku) i dźwignią rozdzielacza hydrauliki zewnętrznej podnosi skrzynię.

Po zsypaniu ładunku skrzynię się opuszcza i zabezpiecza (sworznie z powrotem w gniazdach), a burtę zapina i zabezpiecza. Kolejność ma znaczenie: sworznie przed burtą, wywrót dopiero po otwarciu burty, zamknięcie burty dopiero po opuszczeniu skrzyni. To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.

Na miejscu postoju przyczepę zabezpiecza się przed przetoczeniem (hamulec postojowy przyczepy, kliny pod koła), dopiero potem rozłącza przewody, opuszcza podporę dyszla i wyjmuje sworzeń zaczepu. Użyte narzędzia czyści się i odkłada na miejsce; w czasie naprawy na stanowisku ma panować ład (części i odpady osobno). To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.