Rozwiązanie krok po kroku: Przegląd zestawu transportowego

Multimetr ustawia się na pomiar napięcia stałego (zakres 20 V), czerwony przewód przykłada do bieguna dodatniego, czarny do ujemnego i porównuje odczyt z wartością z dokumentacji ciągnika (tą samą, która trafia do tabeli 3, wiersz 1). Akumulator na stanowisku jest sprawny - X w kolumnie Prawidłowy. Samej liczby tabela 1 nie wymaga.

Światła sprawdza się po włączeniu zapłonu, obchodząc ciągnik (albo z pomocą drugiej osoby): drogowe, mijania, pozycyjne, hamowania, kierunkowskazy. W prawym przednim reflektorze nie świeci światło drogowe - X w kolumnie Nieprawidłowy i wpis: żarówka lampy przedniej prawej - wymienić na nową.

Światła mijania świecą w obu reflektorach - X w kolumnie Prawidłowy. Ta sama żarówka dwuwłóknowa może mieć sprawne włókno mijania i przepalone włókno drogowe, więc oba wiersze ocenia się osobno.

Ocena świateł to nie tylko „świeci czy nie”: liczy się też stan kloszy. Lewa tylna lampa ma uszkodzony (pęknięty) klosz - X w kolumnie Nieprawidłowy i wpis: uszkodzony klosz lampy tylnej lewej - wymienić na nowy.

Światła STOP sprawdza się przy wciśniętym pedale hamulca, kierunkowskazy - przełącznikiem w obie strony (przód i tył, częstotliwość migania), wycieraczkę - na obu biegach, z oceną pióra. Wszystko działa - cztery X w kolumnie Prawidłowy.

Przed naprawą wyłącza się silnik i zapłon (wymiana żarówki pod napięciem grozi zwarciem). W prawym przednim reflektorze zdejmuje się osłonę od tyłu, odpina wtyczkę i sprężynę mocującą, wyjmuje żarówkę i zakłada nową tego samego typu - bez dotykania bańki palcami (szczególnie żarówki halogenowej). W lewej tylnej lampie odkręca się wkręty uszkodzonego klosza i przykręca nowy, pilnując uszczelki. Po złożeniu sprawdza się światła drogowe i pozycyjne. Pracuje się w rękawicach ochronnych. To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.

Ciągnik podjeżdża tyłem do przyczepy, aż ucho dyszla wejdzie w zaczep transportowy - dyszel ustawia się na wysokość zaczepu podporą. Zaczep zamyka się sworzniem z zabezpieczeniem. Potem łączy się instalację hamulcową (pneumatyczną: głowicę przewodu przyczepy z głowicą ciągnika, przy instalacji dwuprzewodowej - kolorami: czerwona zasilająca, żółta sterująca). Ciągnik jest przy łączeniu zahamowany, a silnik wyłączony. To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.

Przewód hydrauliczny wywrotu wpina się szybkozłączem w gniazdo zewnętrznej hydrauliki ciągnika (po zdjęciu osłon i przy rozładowanym ciśnieniu - dźwignia rozdzielacza poruszona przy wyłączonym silniku). Wtyczkę instalacji elektrycznej przyczepy wkłada się do gniazda ciągnika i sprawdza oświetlenie przyczepy. Na koniec na tylnej burcie przyczepy mocuje się trójkątną tablicę wyróżniającą pojazdy wolnobieżne. To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.

Tarcze kół ogląda się pod kątem pęknięć i odkształceń (stan Prawidłowy). Ogumienie: bieżnik, boki opon i ciśnienie mierzone manometrem - w jednym kole przyczepy ciśnienie jest za niskie, więc X w kolumnie Nieprawidłowy i wpis: uzupełnić ciśnienie powietrza w kole przyczepy.

Po połączeniu z ciągnikiem sprawdza się wszystkie światła przyczepy, zużycie ucha dyszla i sworznia zaczepu, mocowanie osi i resorów oraz działanie hamulców (próba przy ruszaniu). Wszystkie cztery - X w kolumnie Prawidłowy.

Połączenia śrubowe sprawdza się kluczem, także nakrętki kół. W kole przyczepy są poluzowane nakrętki mocujące tarczę - X w kolumnie Nieprawidłowy i wpis: dokręcić poluzowane śruby/nakrętki tarczy koła przyczepy.

Ogląda się przewody, szybkozłącze i siłownik wywrotu (wycieki, przetarcia), a próbny wywrót robi się tylko za zgodą egzaminatora. Stan Prawidłowy.

Zestaw zabezpiecza się przed przetoczeniem: hamulec postojowy ciągnika i kliny pod kołami przyczepy. Koło z niskim ciśnieniem pompuje się sprężarką do wartości z dokumentacji przyczepy i sprawdza manometrem. Poluzowane nakrętki koła dokręca się kluczem dynamometrycznym momentem z dokumentacji (ta sama wartość jest w tabeli 3, wiersz 5), na krzyż - po przekątnej, żeby tarcza przylegała równo. Klucz dobiera się do rozmiaru nakrętki, bez przedłużania rurą. To praktyka zawodu - klucz ocenia efekt i przebieg, nie słowa opisu.

Wartość napięcia akumulatora na wyłączonym silniku jest w dokumentacji ciągnika (dane instalacji elektrycznej), jednostka V.

Gęstość elektrolitu naładowanego akumulatora podaje dokumentacja ciągnika; jednostka g/cm³ (klucz przyjmuje też zapis słowny).

Ładowność jest w danych technicznych przyczepy (a często też na jej tabliczce znamionowej). Jednostka kg - klucz przyjmuje też tony.

To parametr instalacji hamulcowej przyczepy - jest w dokumentacji przyczepy. Jednostka kPa (klucz przyjmuje też MPa).

Moment dokręcenia kół z dokumentacji przyczepy - tej samej wartości użyto przy dokręcaniu nakrętek. Jednostka Nm.