Rozwiązanie krok po kroku: Obsługa podróży morskiej i lotniczej

Z tego akapitu wypisujemy preferencje pasażerów, według których wybierzemy przewoźnika:

• lot najtańszy, w klasie ekonomicznej, dla dwóch osób,
• powrót 18.02.2024 (dzień zakończenia rejsu),
• zdążyć na pociąg z Warszawy Centralnej, a pociągiem jechać drugą klasą.

Arkusz ma sześć druków, ale tylko trzy z nich (zestawienie, plan, łączny koszt) zależą od wyboru przewoźnika. Bilet na rejs, kartę pokładową do Dubaju, słowniczek i kartę kontroli bagażu wypełniamy z danych podanych wprost.

Dane bierzemy z ramki „Informacje dotyczące rejsu statkiem”:

• ISSUED BY (wystawca) i CARRIER (przewoźnik): MSC (R.1.1, R.1.5),
• DATE: 11.02.2024 - data rozpoczęcia rejsu (R.1.2); tę samą datę wpisujemy w obu częściach biletu,
• NAME: Krzysztof Piątkowski w obu częściach (R.1.3),
• FROM: Dubaj - port, w którym rejs się zaczyna (trasa Dubaj – Muscat – Abu Dhabi) (R.1.4),
• REZERVATION NUMBER: 589641259 - numer rezerwacji wycieczki (R.1.6).

Bilet ma dwie części: voucher po lewej i kupon pasażera po prawej - dane wpisujemy w obu.

• CABIN CLASS: Suite - klasa kabiny z opisu rejsu (R.1.7).
• INCLUDES: posiłki, sport i rozrywki dostępne na statku - to, co obejmuje cena rejsu (R.1.8).
• Baggage: w opisie rejsu jest zdanie „W bilecie na rejs statkiem wpisuje się wszystkie rodzaje bagażu posiadane przez podróżnych”. Na statku nie ma podziału na bagaż kabinowy i rejestrowany, więc liczymy oba: PCS 2 szt. (R.1.9), WT 5 + 25 = 30 kg (R.1.10). Klucz uznaje też zapis osobno: 1 szt. i 1 szt., 5 kg i 25 kg.

Dane lotu bierzemy z rezerwacji Emirates:

• NAME: Krzysztof Piątkowski, FROM: WAW, TO: DXB - kody z nagłówka rezerwacji „Warszawa (WAW) > Dubaj (DXB)”; klucz uznaje też nazwy miast (R.2.1),
• FLIGHT: EK 180 - z kolumny „Rejs/Klasa” (R.2.3),
• CARRIER: EK - dwuliterowy kod Emirates, ten sam, od którego zaczyna się numer rejsu (R.2.4),
• CLASS: Y - rezerwacja jest w klasie Economy (R.2.5),
• DATE: 10.02.2024, TIME: 14:40 - data i godzina wylotu z Warszawy (R.2.6).

W tej karcie etykiety pól FLIGHT, DATE, TIME i kolejnych są nadrukowane na dole kratki, więc wpis stawiamy nad nimi. Dane wpisujemy w obu częściach karty.

Na schemacie samolotu sprawdzamy legendę: niebieskie fotele to Economy Plus, białe - Economy. Rezerwacja jest w klasie Economy, więc wybieramy spośród białych foteli, czyli rzędów 34-45. Miejsca przy oknie mają litery A i K.

Wpisujemy 34K w obu polach SEAT (R.2.2) - żona usiądzie obok, w 34J. Klucz uznaje każde miejsce od 34K do 45K i od 34A do 45A. Rząd 46 odpada: w nim są tylko fotele środkowe.

• GATE: 5 (R.2.7).
• BOARDING TIME: 14:40 − 0:40 = 14:00 (R.2.8).
• PCS i WT dotyczą bagażu rejestrowanego: 1 sztuka, 25 kg (R.2.9, R.2.10). Bagaż kabinowy (5 kg) pasażer zabiera na pokład, więc go tu nie wpisujemy - inaczej niż na bilecie na rejs, gdzie arkusz każe wpisać cały bagaż.

Lot Qatar ma przesiadkę w Dosze, ale w zestawieniu wpisujemy godziny całej podróży: wylot z Abu Dhabi 4:45, przylot do Warszawy 12:15 (R.3.1).

Pasażerowie chcą najtańszej klasy ekonomicznej - to Economy Saver: 2 340,00 AED. Ceny są w dirhamach, a druk wymaga złotych, więc przeliczamy kursem podanym pod ofertą: 2 340,00 × 1,16 = 2 714,40 zł na osobę (R.3.2).

Oferta nie przewiduje żadnych zniżek, więc pani Ewa płaci tyle samo. Suma: 2 714,40 × 2 = 5 428,80 zł (R.3.3).

• Wylot z Abu Dhabi 2:25, przylot do Warszawy 13:25 (przesiadka w Rzymie) (R.3.4).
• Najtańsza klasa ekonomiczna to Economy Classic: 3 697,60 zł - cena jest już w złotych. Tyle samo dla każdego z małżonków (R.3.5).
• Suma: 3 697,60 × 2 = 7 395,20 zł (R.3.6).

Business Classic nie bierzemy pod uwagę - pasażerowie chcą klasy ekonomicznej.

• Wylot z Abu Dhabi 2:10, przylot do Warszawy 12:05 (przesiadka w Düsseldorfie) (R.3.7).
• Cena LOT Economy Class: 3 752,00 zł dla osoby dorosłej.

LOT podaje zniżki, więc sprawdzamy, czy któraś przysługuje. Wiek odczytujemy z numeru PESEL (pierwsze sześć cyfr to data urodzenia): pan Krzysztof urodził się 05.05.1970 i w dniu powrotu ma 53 lata, pani Ewa - 25.05.1976, 47 lat. Zniżka 30% jest dla osób powyżej 60 lat, więc nikt z nich jej nie dostaje. Koszt dla każdego: 3 752,00 zł (R.3.8), suma 7 504,00 zł (R.3.9).

Sprawdzamy dwa warunki: najniższy koszt i zdążenie na pociąg o 14:34. Od przylotu do wejścia do pociągu mija 70 + 15 = 85 minut, więc samolot musi wylądować najpóźniej o 13:09.

Alitalia odpada - pasażerowie spóźniliby się na pociąg. Z pozostałych najtańszy jest Qatar (R.3.10) - i tak byłby najtańszy z całej trójki.

Z oferty Qatar przepisujemy oba odcinki:

• I: AUH 4:45 → DOH 5:55, czas lotu 1 h 10 min, rejs QR 1053 (R.4.1, R.4.2),
• II: DOH 7:05 → WAW 12:15, czas lotu 7 h 10 min, rejs QR 0259 (R.4.3, R.4.4).

Porty wpisujemy kodami z oferty; klucz uznaje też nazwy miast. Rzeczywisty czas lotu podaje oferta - nie trzeba go liczyć, bo godziny są w różnych strefach czasowych.

• Cena biletu: 2 714,40 zł na osobę - z zestawienia.
• Opłaty za bagaż i opłaty dodatkowe: oferta Qatar żadnych nie podaje, więc stawiamy kreski.
• Liczba pasażerów: 2.
• Razem do zapłaty: 2 714,40 × 2 = 5 428,80 zł - ta sama kwota, co suma w zestawieniu (R.4.5).

Cenę bierzemy z ekranu połączenia IC2620 (14:34 → 19:16): „Cena w klasie 2: 40,15 zł”. To cena biletu normalnego, a w treści zadania nie ma podstawy do żadnej ulgi kolejowej, więc zniżka wynosi 0 (klucz uznaje też kreskę) (R.4.6, R.4.8).

• 1. Krzysztof Piątkowski: zniżka 0, cena 40,15 zł (R.4.7),
• 1. Ewa Piątkowska: zniżka 0, cena 40,15 zł (R.4.9).

Sumujemy samolot i pociąg dla obojga pasażerów: 5 428,80 + 40,15 + 40,15 = 5 509,10 zł (R.4.10).

Transfer z lotniska na dworzec nic nie kosztuje - arkusz podaje, że przewoźnik lotniczy zapewnia go bezpłatnie.

• Delay - Opóźnienie (klucz uznaje też „spóźnienie”, „opóźniony”),
• Overhead compartment/locker - Schowek nad głową (schowek na bagaż nad fotelami w samolocie),
• Free transfer - Darmowy transfer,
• Railroad crossing - Przejazd kolejowy,
• Where is my luggage? - Gdzie jest mój bagaż?

• Pociąg odjeżdża z peronu drugiego - Train departs from platform two. (klucz uznaje też „leaves”, „is leaving”, „is departing”),
• Przyloty - Arrivals (odloty to „Departures”),
• Sklepy wolnocłowe - Duty-free shops,
• Kabina pilota - Cockpit,
• Rejs wycieczkowy statkiem - Cruise.

Masa bagażu kabinowego: 5 kg (R.6.1).

Z listy dziesięciu przedmiotów wypisujemy te, których nie wolno zabrać na pokład:

• płyny, aerozole i żele w pojemnikach powyżej 100 ml: woda mineralna 125 ml (R.6.2), dezodorant 150 ml (R.6.3), jogurt 200 ml (R.6.6) - jogurt też liczy się jako płyn,
• wędka (R.6.4) oraz metalowe druty i włóczka (R.6.5) - według klucza oba trzeba usunąć z bagażu kabinowego; długie, metalowe lub zakończone haczykiem przedmioty przewozi się w bagażu rejestrowanym.

Pozostałych przedmiotów nie wpisujemy (R.6.7): książka, sweter, aparat fotograficzny i czekolada nie budzą zastrzeżeń, a według klucza także cążki do paznokci mogą zostać w bagażu kabinowym.

Na koniec sprawdzamy zgodność druków ze sobą:

• bagaż na bilecie na rejs (2 szt., 30 kg) i na karcie pokładowej (1 szt., 25 kg) różni się celowo - tak każe treść zadania,
• miejsce na karcie pokładowej jest białym fotelem przy oknie,
• kwoty w zestawieniu są w złotych, a suma Qatar w zestawieniu i „razem do zapłaty” w planie to ta sama liczba (5 428,80 zł),
• łączny koszt obejmuje dwa bilety kolejowe, a wszystkie wpisy są czytelne.