Przejdź do głównej treści
TDR.01-01-23.06-SGCzerwiec 2023 · 13 kroków · ok. 23 min · 22 kryteria z klucza

Rozwiązanie krok po kroku: Plan przewozu ładunku mrożonego

Firma transportowa ma przewieźć 2 040 kartonów artykułu spożywczego głęboko mrożonego (po 12 kg) z terminala T-1 koło Olsztyna do terminala T-2 koło Konina: 300 km, 5 h jazdy. Ładunek wymaga temperatury nie wyższej niż -20 °C. Kierowca uczestniczy w załadunku (od 7:00, 60 min) i rozładunku (o połowę krócej), a jego praca kończy się po rozładunku w T-2.

Do wypełnienia są trzy formularze: specyfikacja transportowa (pjł i koszt eksploatacji), plan przewozu ładunku i specyfikacja środka transportu drogowego (współczynnik, prędkości, praca przewozowa). Kroki idą w kolejności poleceń 1-5 arkusza. Każdą wartość policzyłem w skrypcie i porównałem z kluczem oceniania CKE. To jedno z możliwych rozwiązań - plan przewozu klucz ocenia po sumach i godzinach, więc podział na wiersze może być inny.

Co widać w podglądzie. Formularze z arkusza odtworzone na stronie. Wpisy zdającego są granatowe i pisane ręcznie (model „d” - dokumentacja na papierze), pola z bieżącego kroku są podświetlone na żółto.

Jak liczą się punkty. Klucz ma 22 kryteria w 3 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 17 punktów - można stracić 5 kryteriów i nadal zdać. Wszystkie wyniki obliczeń podaje się z dwoma miejscami po przecinku bez zaokrąglania - zaokrąglenie „po szkolnemu” potrafi zabrać punkt (41,38 zamiast 41,37).

Arkusz i pliki do pobrania Treść arkusza (PDF)

  1. Etap 1: Specyfikacja transportowa

    Kroki 1-5 · po tym etapie masz 7 z 22 kryteriów (pkt)

    Krok 1: Warstwy i opakowania w warstwie

    Kryteria: ,

    R.1.1 Ilość warstw w paletowej jednostce ładunkowej: 5

    R.1.2 Ilość opakowań w warstwie paletowej jednostki ładunkowej: 6

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza
    1. Uformować paletowe jednostki ładunkowe zgodnie ze specyfikacją ładunkową.
    • warstwy: na pjł zostaje (1,2 - 0,15) = 1,05 m wysokości, karton ma 0,2 m → 1,05 / 0,2 = 5,25, czyli 5 pełnych warstw (pjł ma wtedy 0,15 + 1,0 = 1,15 m),
    • opakowania w warstwie: karton 0,4 × 0,4 m na palecie 1,2 × 0,8 m → 1,2 / 0,4 = 3 i 0,8 / 0,4 = 2, czyli 6. Karton jest kwadratowy, więc obrót nic nie zmienia.
    Typowe błędy

    Liczenie warstw z pełnej wysokości 1,2 m (6 warstw) - bez odjęcia wysokości palety.

    Dokument po tym kroku

  2. Krok 2: Opakowania w pjł, objętość i masa pjł

    Kryteria: , ,

    R.1.3 Ilość opakowań w paletowej jednostce ładunkowej: 30

    R.1.4 Objętość paletowej jednostki ładunkowej [m3]: 1,10 lub 1,1

    R.1.5 Masa paletowej jednostki ładunkowej [kg]: 370

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza
    1. Uformować paletowe jednostki ładunkowe zgodnie ze specyfikacją ładunkową.
    • opakowania w pjł: 5 × 6 = 30,
    • objętość pjł: 1,2 × 0,8 × 1,15 = 1,104 m³ → bez zaokrąglania 1,10 m³,
    • masa pjł: 30 × 12 kg + 10 kg palety = 370 kg.
    Dokument po tym kroku

  3. Krok 3: Liczba pjł

    Kryteria:

    R.1.6 Liczba paletowych jednostek ładunkowych: 68

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza
    1. Uformować paletowe jednostki ładunkowe zgodnie ze specyfikacją ładunkową.

    2 040 kartonów / 30 = 68 pjł - dzieli się bez reszty, wszystkie palety są pełne. Masa całego ładunku to 68 × 370 = 25 160 kg (przyda się przy doborze pojazdu).

    Dokument po tym kroku

  4. Krok 4: Dobór zestawu-chłodni ze współczynnikiem 0,9-1,0

    ok. 3 min
    Polecenie z arkusza
    1. Dobrać odpowiedni środek transportu drogowego do realizacji przewozu w taki sposób, aby współczynnik ładowności wybranego środka transportu mieścił się w granicach od 0,9 do 1,0.

    Mrożonki w -20 °C przewozi się chłodnią - zestawy uniwersalne, izotermiczne, podkontenerówka i cysterny odpadają. Współczynnik wykorzystania ładowności = masa ładunku / ładowność:

    • NO 00556 / NO 67789 (13,1 t): 25,16 / 13,1 = 1,92 - przeładowany,
    • NO 03346 / NO 73789 (25,0 t): 25,16 / 25,0 = 1,006 - powyżej 1,0, czyli przeładowany o 160 kg,
    • NO 04545 / NO 91766 (26,0 t): 25,16 / 26,0 = 0,967 - w przedziale 0,9-1,0.

    Wybieram zestaw-chłodnię NO 04545 z naczepą NO 91766 (zużycie 0,40 l/km). Numer zestawu wpiszę w specyfikacji środka transportu.

    Typowe błędy

    Zestaw 25 t „bo współczynnik prawie 1” - 1,006 to przekroczenie ładowności, a nie wynik w przedziale.

    Dokument po tym kroku

  5. Krok 5: Koszt eksploatacji wybranego środka transportu

    Kryteria:

    R.1.7 Koszt eksploatacji wybranego środka transportu [zł]: 998,00 lub 998

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza
    1. Sporządzić kalkulację kosztów eksploatacji wybranego środka transportu, zakładając, że cena 1 litra paliwa wynosi 8,00 zł, a agregat chłodniczy pracuje przez 4 h 45 min zużywając średnio 1 litr paliwa na godzinę.

    Koszt to paliwo zużyte na jazdę i przez agregat chłodniczy:

    • jazda: 300 km × 0,40 l/km = 120 l,
    • agregat: 4 h 45 min = 4,75 h × 1 l/h = 4,75 l,
    • razem 124,75 l × 8,00 zł = 998,00 zł.
    Typowe błędy

    Pominięcie paliwa agregatu (960,00 zł) albo przeliczenie 4 h 45 min jako 4,45 h.

    Dokument po tym kroku

  6. Etap 2: Plan przewozu ładunku

    Kroki 6-10 · po tym etapie masz 16 z 22 kryteriów (pkt)

    Krok 6: Załadunek w terminalu T-1

    Kryteria:

    R.2.8 Miejsce załadunku: okolice Olsztyna lub T-1 lub terminal T-1 lub zapis równoważny

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza
    1. Sporządzić zgodnie z obowiązującymi przepisami o czasie pracy kierowców harmonogram pracy kierowcy przy założeniu, że dostawa realizowana jest przez jednego kierowcę, a załadunek pojazdu, w którym uczestniczy kierowca rozpoczyna się o godz. 7.00. Po załadunku pojazd od razu rusza w trasę. Czas załadunku wynosi 60 min, a czas rozładunku jest o połowę krótszy. Kierowca podczas pracy wykorzystuje wyłącznie przerwy niedzielone.

    Kierowca uczestniczy w załadunku, więc praca zaczyna się o 7:00: 7:00-8:00, czas załadunku 1:00, miejsce T-1 (okolice Olsztyna). Dystans 0 km - wpisuję kreskę.

    Dokument po tym kroku

  7. Krok 7: Jazda 4:30 i przerwa 45 min

    ok. 3 min
    Polecenie z arkusza
    1. Sporządzić zgodnie z obowiązującymi przepisami o czasie pracy kierowców harmonogram pracy kierowcy przy założeniu, że dostawa realizowana jest przez jednego kierowcę, a załadunek pojazdu, w którym uczestniczy kierowca rozpoczyna się o godz. 7.00. Po załadunku pojazd od razu rusza w trasę. Czas załadunku wynosi 60 min, a czas rozładunku jest o połowę krótszy. Kierowca podczas pracy wykorzystuje wyłącznie przerwy niedzielone.

    Jazda trwa łącznie 5 h, a po 4,5 h prowadzenia kierowca musi zrobić przerwę co najmniej 45 min - arkusz każe brać tylko przerwy niedzielone (rozporządzenie 561/2006, wiedza ogólna). Prędkość: 300 km / 5 h = 60 km/h.

    • 8:00-12:30 Jazda, 4:30, 270 km,
    • 12:30-13:15 Odpoczynek (przerwa), 0:45.

    Przerwa 45 min po 5,5 h pracy spełnia też zasadę przerwy przy pracy dłuższej niż 6 h (cała praca potrwa 7 h 15 min).

    Typowe błędy

    Cała jazda 5 h bez przerwy - przekroczony limit 4,5 h prowadzenia.

    Dokument po tym kroku

  8. Krok 8: Dojazd do T-2 i rozładunek

    Kryteria: ,

    R.2.1 Godz. zakończenia rozładunku: 14:15 lub zapis równoważny

    R.2.9 Miejsce rozładunku: okolice Konina lub T-2 lub terminal T-2 lub zapis równoważny

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza
    1. Sporządzić zgodnie z obowiązującymi przepisami o czasie pracy kierowców harmonogram pracy kierowcy przy założeniu, że dostawa realizowana jest przez jednego kierowcę, a załadunek pojazdu, w którym uczestniczy kierowca rozpoczyna się o godz. 7.00. Po załadunku pojazd od razu rusza w trasę. Czas załadunku wynosi 60 min, a czas rozładunku jest o połowę krótszy. Kierowca podczas pracy wykorzystuje wyłącznie przerwy niedzielone.
    • 13:15-13:45 Jazda, 0:30, pozostałe 30 km,
    • 13:45-14:15 Rozładunek w T-2 (okolice Konina), o połowę krócej niż załadunek: 0:30.

    Praca kierowcy kończy się o 14:15.

    Dokument po tym kroku

  9. Krok 9: Wiersz „Ogółem”

    Kryteria: , , , ,

    R.2.2 Czas jazdy w wierszu Ogółem: 5 h lub z planu przewozu ładunku wynika łączny czas jazdy 5 h

    R.2.3 Czas odpoczynku w wierszu Ogółem: 0:45 h lub z planu przewozu ładunku wynika czas odpoczynku równy 45 min

    R.2.4 Czas załadunku w wierszu Ogółem: 1:00 h lub 60 min lub z planu przewozu ładunku wynika łączny czas załadunku równoważny 60 min

    R.2.5 Czas rozładunku w wierszu Ogółem: 30 min lub z planu przewozu ładunku wynika łączny czas rozładunku równoważny 30 min

    R.2.6 Przejechany dystans [km] w wierszu Ogółem: 300 lub z planu przewozu ładunku wynika łączny dystans 300 km

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza
    1. Sporządzić zgodnie z obowiązującymi przepisami o czasie pracy kierowców harmonogram pracy kierowcy przy założeniu, że dostawa realizowana jest przez jednego kierowcę, a załadunek pojazdu, w którym uczestniczy kierowca rozpoczyna się o godz. 7.00. Po załadunku pojazd od razu rusza w trasę. Czas załadunku wynosi 60 min, a czas rozładunku jest o połowę krótszy. Kierowca podczas pracy wykorzystuje wyłącznie przerwy niedzielone.

    Sumy kolumn:

    • jazdy: 4:30 + 0:30 = 5:00,
    • odpoczynku: 0:45,
    • załadunku: 1:00,
    • rozładunku: 0:30,
    • przejechany dystans: 270 + 30 = 300 km.
    Dokument po tym kroku

  10. Krok 10: Łączny czas pracy

    Kryteria:

    R.2.7 Łączny czas pracy: 7 h 15 min lub 435 min lub z planu przewozu ładunku wynika łączny czas pracy równoważny 7 h 15 min

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza
    1. Sporządzić zgodnie z obowiązującymi przepisami o czasie pracy kierowców harmonogram pracy kierowcy przy założeniu, że dostawa realizowana jest przez jednego kierowcę, a załadunek pojazdu, w którym uczestniczy kierowca rozpoczyna się o godz. 7.00. Po załadunku pojazd od razu rusza w trasę. Czas załadunku wynosi 60 min, a czas rozładunku jest o połowę krótszy. Kierowca podczas pracy wykorzystuje wyłącznie przerwy niedzielone.

    Od 7:00 do 14:15: 5:00 + 0:45 + 1:00 + 0:30 = 7 h 15 min (435 min).

    Klucz wlicza przerwę do łącznego czasu - to czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy. Ten sam czas jest potrzebny do prędkości eksploatacyjnej („czas pracy pojazdu z uwzględnieniem czasu czynności towarzyszących”).

    Dokument po tym kroku

  11. Etap 3: Specyfikacja środka transportu drogowego

    Kroki 11-13 · po tym etapie masz 22 z 22 kryteriów (pkt)

    Krok 11: Numer rejestracyjny, współczynnik ładowności i masa ładunku

    Kryteria: , ,

    R.3.1 Wybrany środek transportu drogowego: NO 04545 i NO 91766

    R.3.2 Współczynnik ładowności [%]: 96,76 ± 1 lub równoważny zapis współczynnika w postaci dziesiętnej

    R.3.3 Masa całego ładunku [kg]: 25 160,00 lub zapis równoważny

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza
    1. Obliczyć prędkość techniczną i eksploatacyjną pojazdu, współczynnik wykorzystania ładowności oraz pracę przewozową.
    • numer rejestracyjny: NO 04545 / NO 91766 (ciągnik i naczepa),
    • współczynnik wykorzystania ładowności w procentach: 25 160 / 26 000 × 100% = 96,769…% → bez zaokrąglania 96,76 %,
    • masa całego ładunku: 68 × 370 = 25 160,00 kg.
    Dokument po tym kroku

  12. Krok 12: Prędkość eksploatacyjna i techniczna

    Kryteria: ,

    R.3.4 Prędkość eksploatacyjna pojazdu [km/h]: 41,37

    R.3.5 Prędkość techniczna pojazdu [km/h]: 60,00

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza
    1. Obliczyć prędkość techniczną i eksploatacyjną pojazdu, współczynnik wykorzystania ładowności oraz pracę przewozową.

    Definicje są pod formularzem:

    • eksploatacyjna - droga przez cały czas pracy z czynnościami towarzyszącymi: 300 km / 7,25 h = 41,379… → 41,37 km/h (bez zaokrąglania),
    • techniczna - droga przez sam czas jazdy: 300 km / 5 h = 60,00 km/h.
    Typowe błędy

    Zaokrąglenie do 41,38 km/h - formularz każe podać wynik bez zaokrąglania.

    Dokument po tym kroku

  13. Krok 13: Praca przewozowa

    Kryteria:

    R.3.6 Praca przewozowa [tkm]: 7 548,00

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza
    1. Obliczyć prędkość techniczną i eksploatacyjną pojazdu, współczynnik wykorzystania ładowności oraz pracę przewozową.

    Masa ładunku w tonach razy droga przewozu: 25,16 t × 300 km = 7 548,00 tkm.

    Typowe błędy

    Masa w kilogramach (7 548 000) zamiast w tonach.

    Dokument po tym kroku

Podgląd

To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.

Autor rozwiązania: . Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.