TDR.01-01-26.06-SGCzerwiec 2026 · 23 kroki · ok. 36 min · 35 kryteriów z klucza
Rozwiązanie krok po kroku: Planowanie przewozu mrożonek
Przedsiębiorstwo MORS z Leszna ma przewieźć dla PPH TUNA produkty mrożone (1 056 opakowań po 20 kg) w temperaturze nie wyższej niż -19 °C. Towar trzeba uformować w paletowe jednostki ładunkowe, dobrać do niego środek transportu z Tabeli 2, ustalić zakres codziennej obsługi pojazdu z Tabeli 3 i zaplanować dzień pracy kierowcy: Leszno → Kobylin → Lubin → Głogów → Leszno.
Do wypełnienia są cztery załączniki: charakterystyka ładunku, charakterystyka środka transportu, obsługa codzienna pojazdu i harmonogram realizacji procesu transportowego. Kroki idą w kolejności arkusza, załącznik po załączniku, a harmonogram wiersz po wierszu. Każdą wartość policzyłem w skrypcie i porównałem z kluczem oceniania CKE. To jedno z możliwych rozwiązań - klucz dopuszcza w kilku miejscach inne poprawne zapisy.
Co widać w podglądzie. Załączniki z arkusza odtworzone na stronie. Wpisy zdającego są granatowe i pisane ręcznie (model „d” - dokumentacja na papierze), pola z bieżącego kroku są podświetlone na żółto.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 35 kryteriów w 4 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 27 punktów - można stracić 8 kryteriów i nadal zdać. Najwięcej punktów (10) daje harmonogram i obsługa codzienna, ale charakterystyka ładunku jest pierwsza w łańcuchu: błąd w liczbie pjł przenosi się na masę, objętość i oba współczynniki.
Drugie ułożenie wypełnia paletę bez luk, więc w warstwie jest 8 opakowań.
Typowe błędy
Ułożenie „na prosto” (6 kartonów w warstwie) - zaniża wszystkie dalsze wyniki i liczba pjł przestaje być całkowita.
Dokument po tym kroku
Krok 2: Warstwy i opakowania w jednej pjł
Kryteria: ,
R.1.2 Liczba warstw w jednej paletowej jednostce ładunkowej: 4
R.1.3 Liczba opakowań zbiorczych w jednej paletowej jednostce ładunkowej [szt.]: 32
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Sporządź charakterystykę ładunku w Załączniku 1.
Liczbę warstw podaje specyfikacja: 4. Dopuszczalna jest tylko jedna warstwa pjł w pojeździe, ale to dotyczy piętrzenia całych palet, nie kartonów na palecie.
Opakowania w jednej pjł: 8 × 4 = 32 szt.
Dokument po tym kroku
Krok 3: Masa paletowej jednostki ładunkowej
Kryteria:
R.1.4 Masa paletowej jednostki ładunkowej [kg]: 650
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Sporządź charakterystykę ładunku w Załączniku 1.
Masa pjł to masa kartonów plus masa samej palety:
32 × 20 kg + 10 kg = 640 + 10 = 650 kg.
Typowe błędy
Pominięcie masy palety (640 kg) - wtedy błędna jest też masa ładunku.
Dokument po tym kroku
Krok 4: Liczba pjł i masa ładunku
Kryteria: ,
R.1.5 Liczba uformowanych paletowych jednostek ładunkowych [szt.]: 33
R.1.6 Masa ładunku [kg]: 21 450 lub zapis równoważny
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Sporządź charakterystykę ładunku w Załączniku 1.
liczba pjł: 1 056 / 32 = 33 (dzieli się bez reszty, więc wszystkie palety są pełne),
masa ładunku: 33 × 650 kg = 21 450 kg.
Zgadza się to z miejscami rozładunku w zleceniu: 11 + 11 + 11 = 33 pjł.
Dokument po tym kroku
Krok 5: Objętość jednej pjł
Kryteria:
R.1.7 Objętość paletowej jednostki ładunkowej [m3]: 1,10 ±0,1
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Sporządź charakterystykę ładunku w Załączniku 1.
Wysokość pjł to paleta i 4 warstwy kartonów: 150 + 4 × 250 = 1 150 mm.
Objętość: 1,2 m × 0,8 m × 1,15 m = 1,104 m³. Arkusz każe podać wynik z dwoma miejscami po przecinku bez zaokrąglania, więc wpisuję 1,10.
Typowe błędy
Liczenie wysokości bez palety (1,00 m) - wychodzi 0,96 m³, poza tolerancją klucza.
Dokument po tym kroku
Krok 6: Objętość ładunku
Kryteria:
R.1.8 Objętość ładunku [m3]: 36,30 ±0,2
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Sporządź charakterystykę ładunku w Załączniku 1.
33 × 1,104 m³ = 36,432 m³, po obcięciu do dwóch miejsc: 36,43.
Klucz podaje 36,30 ± 0,2 - to 33 × 1,10, czyli wynik liczony z obciętej już objętości jednej pjł. Oba zapisy mieszczą się w tolerancji.
Dokument po tym kroku
Etap 2: Załącznik 2. Charakterystyka środka transportu
Kroki 7-11 · po tym etapie masz 15 z 35 kryteriów (pkt)
Krok 7: Dobór środka transportu: chłodnia klasy C
Kryteria: ,
R.2.1 Numer rejestracyjny pojazdu samochodowego: PLE 41001
R.2.2 Numer rejestracyjny przyczepy/naczepy: PLE 51001
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Dobierz z Tabeli 2 środek transportu do realizacji przewozu oraz sporządź jego charakterystykę w Załączniku 2.
Decyduje temperatura: w każdym miejscu ładunku nie wyższa niż -19 °C. Przeglądam Tabelę 2:
izotermy (PLE 21001, 21002, 71001) nie mają agregatu - tylko spowalniają zmianę temperatury,
chłodnie klasy B (PLE 31001, 31002) schodzą tylko do -10 °C,
naczepa klasy E (PLE 61001) ma temperaturę „nieprzekraczającą -10 °C” - nie gwarantuje -19 °C,
naczepa PLE 51001, chłodnia klasy C (+12 °C do -20 °C) - spełnia warunek.
Naczepę ciągnie jedyny ciągnik siodłowy z tabeli, PLE 41001. Sprawdzam jeszcze miejsce: 33 pjł 1,2 × 0,8 m w jednej warstwie to 11 rzędów po 3 palety (11 × 1,2 = 13,2 m ≤ 13,6 m, 3 × 0,8 = 2,4 m ≤ 2,5 m), a 21,45 t mieści się w ładowności 22 t.
Typowe błędy
Wybór naczepy z największą ładownością (izoterma 24 t albo klasa E 23 t) - nie utrzyma -19 °C.
Dokument po tym kroku
Krok 8: Ładowność i zakres temperatur
Kryteria: ,
R.2.3 Ładowność środka transportu [t]: 22
R.2.4 Zakres temperatur w przestrzeni ładunkowej: +12°C do -20°C
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Dobierz z Tabeli 2 środek transportu do realizacji przewozu oraz sporządź jego charakterystykę w Załączniku 2.
Przepisuję dane naczepy PLE 51001 z Tabeli 2:
ładowność: 22 t,
zakres temperatur w przestrzeni ładunkowej: +12°C do -20°C.
Dokument po tym kroku
Krok 9: Objętość przestrzeni ładunkowej
Kryteria:
R.2.5 Objętość przestrzeni ładunkowej [m³]: 88,40
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Dobierz z Tabeli 2 środek transportu do realizacji przewozu oraz sporządź jego charakterystykę w Załączniku 2.
Wymiary naczepy: 13,60 × 2,50 × 2,60 m.
Objętość: 13,6 × 2,5 × 2,6 = 88,40 m³.
Dokument po tym kroku
Krok 10: Współczynnik wykorzystania ładowności
Kryteria:
R.2.6 Współczynnik wykorzystania ładowności: 0,97 ±0,02 lub zapis równoważny podany w procentach
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Dobierz z Tabeli 2 środek transportu do realizacji przewozu oraz sporządź jego charakterystykę w Załączniku 2.
Według wzoru z druku to masa ładunku podzielona przez ładowność (obie w tych samych jednostkach):
21 450 kg / 22 000 kg = 0,975 → bez zaokrąglania 0,97.
Naczepa jest więc wykorzystana masowo prawie w całości.
Typowe błędy
Dzielenie 21 450 przez 22 bez zamiany ton na kilogramy (wychodzi 975).
Dokument po tym kroku
Krok 11: Współczynnik wykorzystania przestrzeni ładunkowej
Kryteria:
R.2.7 Współczynnik wykorzystania przestrzeni ładunkowej: 0,41 ±0,02 lub zapis równoważny podany w procentach
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Dobierz z Tabeli 2 środek transportu do realizacji przewozu oraz sporządź jego charakterystykę w Załączniku 2.
Objętość ładunku przez objętość przestrzeni ładunkowej:
36,43 / 88,40 = 0,412… → 0,41 (z wartością klucza 36,30 wychodzi tak samo).
Niski wynik to skutek zakazu piętrzenia: pjł ma 1,15 m wysokości, a naczepa 2,60 m - połowa wysokości zostaje pusta.
Dokument po tym kroku
Etap 3: Załącznik 3. Obsługa codzienna pojazdu
Kroki 12-15 · po tym etapie masz 25 z 35 kryteriów (pkt)
Krok 12: Pozycje 1-4: oświetlenie, skrzynia, hamulce, ogumienie
Kryteria: , ,
R.3.1 dla czynności Kontrola oświetlenia i kierunkowskazów - czas wykonania [min]: 4
R.3.2 dla czynności Kontrola skrzyni ładunkowej - czas wykonania [min]: 5
R.3.3 dla czynności Kontrola ciśnienia powietrza w ogumieniu i jego stanu - czas wykonania [min]: 10
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Opracuj na podstawie informacji zawartych w Tabeli 3 zakres codziennej obsługi pojazdu i uzupełnij Załącznik 3.
Tabela 3 miesza czynności codzienne z serwisowymi. Do obsługi codziennej (OC) wybieram to, co kierowca sprawdza przed wyjazdem bez narzędzi i bez warsztatu. Odpadają: badanie jakości płynów (potrzebny tester), regulacja luzu zaworowego, geometria kół, wymiany filtrów, oleju i paska - to obsługi okresowe.
Pierwsze cztery pozycje (z czasami z Tabeli 3):
Kontrola oświetlenia i kierunkowskazów - 4 min,
Kontrola skrzyni ładunkowej - 5 min,
Sprawdzenia działania hamulców - 10 min (tej pozycji klucz nie wymienia, ale druk ma 10 wierszy, a to dziesiąta czynność codzienna z tabeli),
Kontrola ciśnienia powietrza w ogumieniu i jego stanu - 10 min.
Podział na obsługę codzienną i okresową to wiedza ogólna z eksploatacji pojazdów, arkusz go nie podaje.
Typowe błędy
Wpisanie wymiany oleju albo filtra powietrza - to czynności obsługi okresowej, nie codziennej.
Dokument po tym kroku
Krok 13: Pozycje 5-7: manometry, wycieraczki, olej
Kryteria: , ,
R.3.4 Kontrola wskazań ciśnienia na manometrach w układzie pneumatycznym pojazdu
R.3.5 Kontrola działania wycieraczek i spryskiwaczy szyb/reflektorów
R.3.6 Kontrola poziomu oleju silnikowego
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Opracuj na podstawie informacji zawartych w Tabeli 3 zakres codziennej obsługi pojazdu i uzupełnij Załącznik 3.
Kontrola wskazań ciśnienia na manometrach w układzie pneumatycznym pojazdu - 2 min,
Kontrola działania wycieraczek i spryskiwaczy szyb/reflektorów - 2 min,
Kontrola poziomu oleju silnikowego - 2 min.
Nazwy przepisuję dosłownie z Tabeli 3. Uwaga na „poziom” a „jakość”: poziom oleju czy płynu kierowca odczytuje na miarce lub zbiorniczku, jakość wymaga badania.
Dokument po tym kroku
Krok 14: Pozycje 8-10: płyn chłodzący, sygnał, panel
Kryteria: , , ,
R.3.7 Kontrola poziomu płynu chłodzącego
R.3.8 Kontrola sygnału dźwiękowego
R.3.9 Kontrola wskazań informacji wyświetlanych na panelu sterowniczym
R.3.10 dla czynności Kontrola wskazań informacji wyświetlanych na panelu sterowniczym - czas wykonania [min]: 3
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Opracuj na podstawie informacji zawartych w Tabeli 3 zakres codziennej obsługi pojazdu i uzupełnij Załącznik 3.
Kontrola poziomu płynu chłodzącego - 1 min,
Kontrola sygnału dźwiękowego - 1 min,
Kontrola wskazań informacji wyświetlanych na panelu sterowniczym - 3 min.
Dokument po tym kroku
Krok 15: Całkowity czas obsługi codziennej
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Opracuj na podstawie informacji zawartych w Tabeli 3 zakres codziennej obsługi pojazdu i uzupełnij Załącznik 3.
4 + 5 + 10 + 10 + 2 + 2 + 2 + 1 + 1 + 3 = 40 min.
Ten czas wchodzi do harmonogramu dwa razy: zlecenie każe wykonać OC przed wyjazdem i po powrocie do bazy. Klucz nie ocenia tej sumy osobno.
Dokument po tym kroku
Etap 4: Załącznik 4. Harmonogram procesu transportowego
Kroki 16-23 · po tym etapie masz 35 z 35 kryteriów (pkt)
Krok 16: Wiersze 1-2: obsługa codzienna i załadunek w Lesznie
Kryteria:
R.4.1 Pierwsza wykonywana czynność: Inna praca lub Obsługa codzienna pojazdu
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Sporządź harmonogram realizacji procesu transportowego w ramach obwodowego systemu dostaw i uzupełnij Załącznik 4.
Kierowca zaczyna o 6:00 i najpierw wykonuje obsługę codzienną (40 min): 6:00-6:40. Hurtownia TUNA jest na tej samej posesji co baza, więc załadunek (60 min) zaczyna się od razu: 6:40-7:40.
Obie czynności to INNA PRACA w Lesznie, dystans 0 km. W kolumnie narastająco: 40, potem 100 min.
Dokument po tym kroku
Krok 17: Wiersz 3: jazda Leszno - Kobylin
Kryteria: , ,
R.4.2 Czas pracy jednostkowo dla pierwszej wykonywanej czynności jazda [min]: 60 lub zapis równoważny
R.4.3 Miejscowość zakończenia pierwszego etapu jazdy: Kobylin
Sporządź harmonogram realizacji procesu transportowego w ramach obwodowego systemu dostaw i uzupełnij Załącznik 4.
Kolejność dostaw jest narzucona: 1 - Kobylin, 2 - Lubin, 3 - Głogów. Ze schematu Leszno - Kobylin to 60 km, przy 60 km/h jazda trwa 60 min: 7:40-8:40, narastająco 160 min.
Dokument po tym kroku
Krok 18: Wiersze 4-5: rozładunek w Kobylinie i jazda do Lubina
Kryteria: ,
R.4.5 Przejechany dystans Kobylin - Lubin [km]: 90 lub 150
R.4.6 Czas pracy jednostkowo Kobylin - Lubin [min]: 90
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Sporządź harmonogram realizacji procesu transportowego w ramach obwodowego systemu dostaw i uzupełnij Załącznik 4.
rozładunek 11 pjł w Kobylinie, 30 min: 8:40-9:10,
jazda Kobylin - Lubin, 90 km w 90 min: 9:10-10:40, narastająco 280 min.
W kolumnie dystansu wpisuję odcinek (90 km); klucz przyjmuje też wartość narastającą (150 km).
Dokument po tym kroku
Krok 19: Wiersze 6-7: rozładunek w Lubinie i jazda do Głogowa
Kryteria:
R.4.7 Miejscowość zakończenia trzeciego etapu jazdy: Głogów
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Sporządź harmonogram realizacji procesu transportowego w ramach obwodowego systemu dostaw i uzupełnij Załącznik 4.
rozładunek w Lubinie, 30 min: 10:40-11:10, narastająco 310 min,
jazda Lubin - Głogów, 30 km w 30 min: 11:10-11:40, narastająco 340 min.
Głogów to trzeci, ostatni etap jazdy z ładunkiem.
Dokument po tym kroku
Krok 20: Wiersz 8: przerwa w Głogowie
Kryteria:
R.4.8 Jeden raz w kolumnie Wykonywane czynności: Przerwa
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Sporządź harmonogram realizacji procesu transportowego w ramach obwodowego systemu dostaw i uzupełnij Załącznik 4.
Po dojeździe do Głogowa kierowca pracuje 340 min. Rozładunek (30 min) skończyłby się po 370 min, czyli po upływie 6 godzin (360 min). Zlecenie każe zrobić 30-minutową przerwę najpóźniej w chwili upływu 6 godzin, w miejscowości - dlatego przerwa wypada w Głogowie przed rozładunkiem: 11:40-12:10.
Przerwa jest jedna i niedzielona. Czas narastająco liczę z przerwą, tak jak klucze CKE innych sesji TDR.01 (cały czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy).
Typowe błędy
Przerwa dopiero po rozładunku w Głogowie - kierowca przekroczyłby 6 godzin pracy o 10 minut.
Dokument po tym kroku
Krok 21: Wiersze 9-10: rozładunek w Głogowie i powrót do bazy
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Sporządź harmonogram realizacji procesu transportowego w ramach obwodowego systemu dostaw i uzupełnij Załącznik 4.
rozładunek w Głogowie, 30 min: 12:10-12:40,
powrót bezpośrednio do bazy MORS: Głogów - Leszno, 60 km w 60 min: 12:40-13:40.
Dokument po tym kroku
Krok 22: Wiersz 11: obsługa codzienna po powrocie
Kryteria:
R.4.9 Ostatnia wykonywana czynność: Inna praca lub Obsługa codzienna pojazdu
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Sporządź harmonogram realizacji procesu transportowego w ramach obwodowego systemu dostaw i uzupełnij Załącznik 4.
Czynności OC kierowca realizuje także po powrocie do bazy: 40 min, 13:40-14:20. Ostatnia czynność to więc INNA PRACA - obsługa codzienna pojazdu, narastająco 500 min.
Dokument po tym kroku
Krok 23: Całkowity czas pracy i czas prowadzenia pojazdu
Kryteria:
R.4.10 Czas prowadzenia pojazdu [min]: 240
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Sporządź harmonogram realizacji procesu transportowego w ramach obwodowego systemu dostaw i uzupełnij Załącznik 4.
całkowity czas pracy: od 6:00 do 14:20, czyli 500 min (ostatnia wartość narastająco),
czas prowadzenia pojazdu - suma wierszy JAZDA: 60 + 90 + 30 + 60 = 240 min.
Suma kilometrów (60 + 90 + 30 + 60 = 240 km) przy 60 km/h daje ten sam wynik - dobra kontrola rachunku.
Dokument po tym kroku
Podgląd
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.