Przedsiębiorstwo Transportowe KARPATY z Sanoka ma przewieźć 26 pjł cukru w workach Big Bag (1 000 kg każda, 1 200 × 1 000 mm, bez piętrzenia) z zakładu w Sanoku do Terminala w Świnoujściu. Umowa wymaga dostawy 12.01.2026, a za opóźnienie grozi kara 4 000,00 zł.
Do wypełnienia jest sześć druków: karta doboru środka transportu, plan rozmieszczenia ładunku, karta doboru najkrótszej trasy, dwa harmonogramy czasu pracy (załoga jedno- i dwuosobowa) i karta rozliczenia usługi. Kroki idą w kolejności arkusza, druk po druku, harmonogramy wiersz po wierszu. Każdą wartość policzyłem w skrypcie i porównałem z kluczem oceniania CKE. To jedno z możliwych rozwiązań.
Co widać w podglądzie. Druki z arkusza odtworzone na stronie. Wpisy zdającego są granatowe i pisane ręcznie (model „d”), pola i rysunek z bieżącego kroku są podświetlone na żółto. Data egzaminu nie jest potrzebna - wszystkie daty wynikają z umowy przewozu.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 46 kryteriów w 6 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 35 punktów - można stracić 11 kryteriów i nadal zdać. Druki są ze sobą powiązane: najkrótsza trasa trafia do obu harmonogramów, harmonogramy rozstrzygają wybór załogi, a załoga - wysokość marży w rozliczeniu.
Kroki 1-4 · po tym etapie masz 10 z 46 kryteriów (pkt)
Dobierz środek transportu umożliwiający jednorazowy przewóz wszystkich pjł z Zakładu Produkcyjnego w Sanoku do Terminala w Świnoujściu z uwzględnieniem ładowności środka transportu.
Z wykazu środków transportu przepisuję ładowności:
Dobierz środek transportu umożliwiający jednorazowy przewóz wszystkich pjł z Zakładu Produkcyjnego w Sanoku do Terminala w Świnoujściu z uwzględnieniem ładowności środka transportu.
Jedna pjł waży 1 000 kg, więc ładowność dzielę przez 1 000 i biorę część całkowitą (połowy palety się nie załaduje):
Zaokrąglenie 26,4 w górę do 27 - palet nie da się załadować „w części”.
Dobierz środek transportu umożliwiający jednorazowy przewóz wszystkich pjł z Zakładu Produkcyjnego w Sanoku do Terminala w Świnoujściu z uwzględnieniem ładowności środka transportu.
Umowa wymaga przewozu wszystkich 26 pjł naraz:
Dobierz środek transportu umożliwiający jednorazowy przewóz wszystkich pjł z Zakładu Produkcyjnego w Sanoku do Terminala w Świnoujściu z uwzględnieniem ładowności środka transportu.
Kryterium spełnia tylko jeden pojazd, więc wpisuję: Pojazd członowy 2.
Dla pewności sprawdzam też miejsce na podłodze naczepy (13,6 × 2,48 m) - rozpisuje to następny druk.
Kroki 5-7 · po tym etapie masz 15 z 46 kryteriów (pkt)
Zaplanuj rozmieszczenie ładunku w wybranym środku transportu na podstawie danych zawartych w charakterystyce ładunku.
Uwaga pod rzutem każe wpisać wymiary wewnętrzne wybranego środka transportu. Naczepa pojazdu członowego 2 ma 13,6 × 2,48 × 3,0 m, więc:
Zaplanuj rozmieszczenie ładunku w wybranym środku transportu na podstawie danych zawartych w charakterystyce ładunku.
Pjł układam krótszym bokiem (1,0 m) wzdłuż skrzyni, a dłuższym (1,2 m) w poprzek - tak każe uwaga w druku:
Razem 2 × 13 = 26 pjł, w jednej warstwie (worków nie wolno piętrzyć). Zostaje 0,6 m wolnego miejsca na długości.
Ułożenie palet dłuższym bokiem wzdłuż (11 × 1,2 m) - mieści się tylko 2 × 11 = 22 pjł.
Zaplanuj rozmieszczenie ładunku w wybranym środku transportu na podstawie danych zawartych w charakterystyce ładunku.
Każdą narysowaną pjł oznaczam kolejną cyfrą: 1-13 w pierwszym rzędzie i 14-26 w drugim. Numeracja pozwala sprawdzić, czy narysowano wszystkie palety.
Kroki 8-9 · po tym etapie masz 19 z 46 kryteriów (pkt)
Wybierz najkrótszą trasę przewozu ładunku z Sanoka do Świnoujścia.
Wszystkie trasy zaczynają się odcinkiem Sanok - Rzeszów (90 km). Dalej sumuję odcinki z mapy:
Pominięcie wspólnego odcinka Sanok - Rzeszów (90 km) albo odcinka Szczecin - Świnoujście (93 km).
Wybierz najkrótszą trasę przewozu ładunku z Sanoka do Świnoujścia.
Najkrótsza jest trasa nr 2 (930 km) - i to ją przyjmuję w obu harmonogramach i w rozliczeniu.
Kroki 10-16 · po tym etapie masz 29 z 46 kryteriów (pkt)
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Pojazd jest podstawiony 12.01.2026 o 6:00 i od razu zaczyna się załadunek (60 min) z udziałem kierowcy: 6:00-7:00, dystans 0 km. Czynność jest nadrukowana, wpisuję datę, godziny i dystans.
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Gwiazdka pod drukiem każe przy każdej jeździe wykorzystać maksymalny dozwolony czas jazdy, czyli 4 h 30 min bez przerwy. Przy 60 km/h to 270 km: 7:00-11:30, narastająco 270 km.
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Po 4 h 30 min jazdy kierowca musi zrobić przerwę 45 min (niedzieloną - tak każe arkusz): 11:30-12:15.
Potem druga jazda 4:30 (270 km): 12:15-16:45, narastająco 540 km. Na tym kończy się dzienny czas prowadzenia: 4:30 + 4:30 = 9 h.
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Po 9 h jazdy kierowca ma regularny, niedzielony odpoczynek dobowy - 11 h: 16:45-3:45. Do Świnoujścia zostało jeszcze 930 - 540 = 390 km.
Odpoczynek skrócony 9 h - arkusz wprost każe zastosować regularny (11 h).
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Kolejnego dnia (13.01.2026) kierowca rusza o 3:45: jazda 4:30 (270 km), 3:45-8:15, narastająco 810 km, i znów przerwa 0:45: 8:15-9:00.
W kolumnie „Data” mam więc dwie daty: 12.01.2026 i 13.01.2026.
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Zostało 930 - 810 = 120 km, czyli 2 h jazdy: 9:00-11:00, narastająco 930 km - pełna długość trasy nr 2.
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Ostatnia czynność to Rozładunek, 1:00: 11:00-12:00.
Przybycie do Terminala: 13.01.2026, o godz. 11:00 - dzień po terminie z umowy.
Kroki 17-23 · po tym etapie masz 39 z 46 kryteriów (pkt)
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Tu czynności i godziny są już nadrukowane - zostaje data, oznaczenie, który kierowca pracuje, i dystanse.
Załadunek 12.01.2026, 6:00-7:00: kierowcy uczestniczą w załadunku, więc stawiam X u obu. Dystans na odcinku 0, narastająco 0.
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Pierwszą jazdę (4:30, 270 km) prowadzi kierowca I - X tylko w jego kolumnie, narastająco 270 km.
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Zmiana za kierownicą: jedzie kierowca II (270 km, narastająco 540 km). Pojazd nie stoi - w załodze dwuosobowej kierowca, który nie prowadzi, odbywa w tym czasie swoją przerwę (to zasada rozporządzenia 561/2006 dla załóg wieloosobowych, wiedza ogólna; arkusz ją zakłada, bo w druku nie ma wierszy przerw).
Znak X u obu kierowców przy jeździe - pojazd prowadzi zawsze jedna osoba.
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Kierowca I wraca za kierownicę (ma za sobą 4:30 jazdy i 4:30 przerwy jako pasażer). Odcinek 270 km, narastająco 810 km. Kierowca I wyczerpuje w ten sposób dzienne 9 h prowadzenia.
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Ostatnie 120 km prowadzi kierowca II (2:00), narastająco 930 km. Rozładunek 22:30-23:30 znów z udziałem obu kierowców (X u obu, 0 km).
Uzupełnij harmonogramy czasu pracy kierowcy dla jedno i dwuosobowej załogi pojazdu na wybranej trasie.
Pojazd z dwuosobową załogą dojeżdża do Terminala 12.01.2026 o godz. 22:30 - w dniu wskazanym w umowie.
Wybierz załogę, która gwarantuje dostarczenie ładunku w terminie, zgodnie z umową przewozu, przy możliwie najmniejszym koszcie realizacji usługi.
Załoga jednoosobowa dojedzie dopiero 13.01.2026 - przewoźnik zapłaciłby 4 000,00 zł kary z § 2 umowy. Termin gwarantuje tylko załoga dwuosobowa, więc to ją wybieram, mimo wyższej marży (20% zamiast 15%).
Kroki 24-27 · po tym etapie masz 46 z 46 kryteriów (pkt)
Sporządź kartę rozliczenia usługi stosując 15 % marżę w przypadku wyboru załogi jednoosobowej pojazdu, a 20 % w przypadku wyboru załogi dwuosobowej.
Pojazd członowy 2 spala 33 l/100 km, trasa nr 2 ma 930 km (umowa rozlicza tylko kilometry ładowne):
Sporządź kartę rozliczenia usługi stosując 15 % marżę w przypadku wyboru załogi jednoosobowej pojazdu, a 20 % w przypadku wyboru załogi dwuosobowej.
Mnożenie przez 0,30 zamiast dzielenia (0,59 zł/km) - paliwo to część kosztu, więc cały koszt musi być większy.
Sporządź kartę rozliczenia usługi stosując 15 % marżę w przypadku wyboru załogi jednoosobowej pojazdu, a 20 % w przypadku wyboru załogi dwuosobowej.
Wybrana załoga jest dwuosobowa, więc marża wynosi 20%:
Marża 15% (0,99 zł) - to stawka dla załogi jednoosobowej, której nie wybrano.
Sporządź kartę rozliczenia usługi stosując 15 % marżę w przypadku wyboru załogi jednoosobowej pojazdu, a 20 % w przypadku wyboru załogi dwuosobowej.
Stawka razy kilometry ładowne: 7,92 × 930 = 7 365,60 zł.
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.