Przedsiębiorstwo Transportowe POLTRANS ma przewieźć 30 pjł głęboko mrożonych owoców (8 850 kg, temperatura -18 °C) z Przedsiębiorstwa BIO-OWOC w Warszawie do trzech hurtowni: ALFA w Wyszkowie, BETA w Płocku i GAMA w Łowiczu - po 10 pjł dla każdej. Przewóz idzie modelem obwodowym, jednym pojazdem: Warszawa → Wyszków → Płock → Łowicz → Warszawa.
Do wypełnienia jest pięć druków: karta doboru środka transportu, plan rozmieszczenia ładunku, kosztorys, harmonogram czasu pracy kierowcy i list przewozowy do Hurtowni ALFA. Kroki idą w kolejności arkusza, druk po druku, a harmonogram wiersz po wierszu. Wszystkie liczby policzyłem w skrypcie i porównałem z kluczem oceniania CKE.
Co widać w podglądzie. Druki z arkusza odtworzone na stronie. Wpisy zdającego są granatowe i pisane ręcznie (model „d”), pola z bieżącego kroku są podświetlone na żółto.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 34 kryteria w 5 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 26 punktów - można stracić 8 kryteriów i nadal zdać.
Kroki 1-6 · po tym etapie masz 8 z 34 kryteriów (pkt)
Dobierz środek transportu zgodnie z Umową ATP oraz sporządź plan rozmieszczenia ładunku na pojazdach.
Pierwszy wiersz karty przepisuję z Wykazu dostępnych środków transportu (kolumna „Dopuszczalna liczba pjł do załadunku”):
Dobierz środek transportu zgodnie z Umową ATP oraz sporządź plan rozmieszczenia ładunku na pojazdach.
Model obwodowy oznacza jeden pojazd dla trzech odbiorców, więc musi on zabrać wszystkie 30 pjł (8 850 kg) naraz:
Dobierz środek transportu zgodnie z Umową ATP oraz sporządź plan rozmieszczenia ładunku na pojazdach.
Owoce mają jechać w -18 °C. Klasę urządzenia chłodniczego mówi ostatnia litera znaku rozpoznawczego ATP, a legenda pod wykazem podaje temperatury:
Wybór naczepy nr 2 „bo ma większą ładowność” - jej urządzenie (klasa D) nie utrzyma -18 °C, a to wymóg ze zlecenia.
Dobierz środek transportu zgodnie z Umową ATP oraz sporządź plan rozmieszczenia ładunku na pojazdach.
Oba warunki naraz (pomieści cały ładunek i utrzyma -18 °C) spełnia tylko ciągnik siodłowy z naczepą nr 1. Wpisuję jego nazwę tak, jak stoi w wykazie.
Dobierz środek transportu zgodnie z Umową ATP oraz sporządź plan rozmieszczenia ładunku na pojazdach.
Wł = masa ładunku : ładowność pojazdu = 8 850 kg : 22 000 kg = 0,402 → 0,40 (dwa miejsca po przecinku).
Naczepa jest wykorzystana masowo w 40 % - owoce w kartonach są lekkie w stosunku do zajmowanego miejsca.
Dobierz środek transportu zgodnie z Umową ATP oraz sporządź plan rozmieszczenia ładunku na pojazdach.
Ww = objętość ładunku : objętość przestrzeni ładunkowej.
Klucz CKE podaje 0,35 z tolerancją ±0,01, więc wynik 0,36 (poprawnie zaokrąglony) mieści się w kryterium.
Tak niski współczynnik bierze się z tego, że pjł nie wolno piętrzyć - nad paletami zostaje ok. 1,5 m wolnej wysokości.
Kroki 7-8 · po tym etapie masz 12 z 34 kryteriów (pkt)
Dobierz środek transportu zgodnie z Umową ATP oraz sporządź plan rozmieszczenia ładunku na pojazdach.
Naczepa ma 13,35 m długości i 2,46 m szerokości. Paleta 1,2 × 0,8 m ustawiona dłuższym bokiem wzdłuż naczepy:
To daje dokładnie 3 rzędy po 10 pjł = 30 pjł w jednej warstwie (piętrzyć nie wolno). Klucz przyjmuje też drugi wariant: 2 rzędy po 15 pjł (paleta krótszym bokiem wzdłuż: 2 × 1,2 = 2,4 m i 15 × 0,8 = 12 m).
Palety numeruję kolejnymi cyframi od ściany czołowej. Kolejność ma sens przy modelu obwodowym: towar dla ostatniego odbiorcy (Łowicz, pjł 1-10) jedzie z przodu, dla pierwszego (Wyszków, pjł 21-30) - przy drzwiach. Ten podział to moja propozycja, klucz sprawdza liczbę pjł, rzędów i numerację.
Narysowanie palet w dwóch warstwach - zalecenia przewozowe w arkuszu zabraniają piętrzenia pjł.
Rysunek (widok z góry). Uwaga: Należy oznaczyć pjł kolejnymi cyframi.
Każda paleta na rysunku ma swój numer od 1 do 30, bez przerw i powtórzeń - to osobne kryterium klucza. Numeracja jest widoczna już na rysunku z poprzedniego kroku; tutaj tylko sprawdzam, że żadna pjł nie została bez numeru.
Dokument bez zmian - taki jak po kroku 7.
Kroki 9-10 · po tym etapie masz 14 z 34 kryteriów (pkt)
Sporządź kosztorys usługi i wybierz tańszy model przewozu.
Trasę obwodu odczytuję ze schematu sieci drogowej, a uwaga pod cennikiem każe doliczyć drogę powrotną bez ładunku:
Warszawa – Wyszków 60 km + Wyszków – Płock 90 km + Płock – Łowicz 90 km + Łowicz – Warszawa 90 km = 330 km.
Odcinek Warszawa – Płock (75 km) w tym obwodzie nie występuje.
Sporządź kosztorys usługi i wybierz tańszy model przewozu.
Pojazd o ładowności 22 000 kg: 800 zł za pierwsze 100 km i 7 zł za każdy kilometr ponad 100 km:
800 + (330 - 100) × 7 = 800 + 1 610 = 2410,00 zł.
Dla porównania przewóz wahadłowy trzema samochodami 3-tonowymi (każdy do jednej hurtowni i z powrotem, cennik 600 zł do 100 km i 6 zł/km ponad): Wyszków 120 km → 720 zł, Płock 150 km → 900 zł, Łowicz 180 km → 1 080 zł, razem 2 700 zł. Model obwodowy jest tańszy o 290 zł, a samochód 3-tonowy i tak nie zabrałby 30 pjł. Klucz ocenia tylko koszt modelu obwodowego - porównanie dopisuję, bo polecenie każe wybrać tańszy model.
Policzenie 330 km × 7 zł albo pominięcie drogi powrotnej - cennik ma stałą opłatę za pierwsze 100 km.
Kroki 11-20 · po tym etapie masz 24 z 34 kryteriów (pkt)
Sporządź harmonogram czasu pracy kierowcy zgodnie z modelem obwodowym dla jednoosobowej załogi pojazdu oraz uwzględniając z Rozporządzeniem (WE) nr 561/2006.
Data przewozu to dzień załadunku ze zlecenia: 05.02.2025. Kolumna „Data” jest scalona dla wszystkich wierszy, bo cały przewóz mieści się w jednym dniu.
Według uwagi w arkuszu kierowca rozpoczyna pracę z chwilą rozpoczęcia załadunku (7:00), a załadunek trwa 60 min: Warszawa, 7:00-8:00, inna praca 60 min.
Sporządź harmonogram czasu pracy kierowcy zgodnie z modelem obwodowym dla jednoosobowej załogi pojazdu oraz uwzględniając z Rozporządzeniem (WE) nr 561/2006.
Warszawa-Wyszków: 60 km przy średniej prędkości 60 km/h to 60 min jazdy, 8:00-9:00, dystans 60 km.
Sporządź harmonogram czasu pracy kierowcy zgodnie z modelem obwodowym dla jednoosobowej załogi pojazdu oraz uwzględniając z Rozporządzeniem (WE) nr 561/2006.
Kierowca uczestniczy w każdym rozładunku, a wyładunek u jednego odbiorcy trwa 30 min: Wyszków, 9:00-9:30, inna praca 30 min.
Sporządź harmonogram czasu pracy kierowcy zgodnie z modelem obwodowym dla jednoosobowej załogi pojazdu oraz uwzględniając z Rozporządzeniem (WE) nr 561/2006.
Wyszków-Płock: 90 km = 90 min jazdy, 9:30-11:00.
Sporządź harmonogram czasu pracy kierowcy zgodnie z modelem obwodowym dla jednoosobowej załogi pojazdu oraz uwzględniając z Rozporządzeniem (WE) nr 561/2006.
Płock, 11:00-11:30, inna praca 30 min.
Sporządź harmonogram czasu pracy kierowcy zgodnie z modelem obwodowym dla jednoosobowej załogi pojazdu oraz uwzględniając z Rozporządzeniem (WE) nr 561/2006.
Płock-Łowicz: 90 km = 90 min jazdy, 11:30-13:00.
Kontrola z rozporządzeniem (WE) nr 561/2006: od rana kierowca prowadził 60 + 90 + 90 = 240 min, czyli 4 h - mniej niż 4,5 h, po których przerwa jest obowiązkowa.
Sporządź harmonogram czasu pracy kierowcy zgodnie z modelem obwodowym dla jednoosobowej załogi pojazdu oraz uwzględniając z Rozporządzeniem (WE) nr 561/2006.
Arkusz mówi wprost: jedna niedzielona przerwa bezpośrednio przed rozładunkiem w Łowiczu, po 6 h pracy. Kierowca zaczął o 7:00, więc 6 h pracy mija o 13:00 - dokładnie w chwili przyjazdu do Łowicza.
Niedzielona przerwa w prowadzeniu pojazdu to 45 min: Łowicz, 13:00-13:45, kolumna „przerwa lub odpoczynek”.
Sporządź harmonogram czasu pracy kierowcy zgodnie z modelem obwodowym dla jednoosobowej załogi pojazdu oraz uwzględniając z Rozporządzeniem (WE) nr 561/2006.
Po przerwie rozładunek: Łowicz, 13:45-14:15, inna praca 30 min.
Sporządź harmonogram czasu pracy kierowcy zgodnie z modelem obwodowym dla jednoosobowej załogi pojazdu oraz uwzględniając z Rozporządzeniem (WE) nr 561/2006.
Łowicz-Warszawa: 90 km = 90 min jazdy bez ładunku, 14:15-15:45. Po przerwie kierowca prowadzi tylko 1,5 h, więc kolejna przerwa nie jest potrzebna. Ostatni, dziesiąty wiersz harmonogramu zostaje pusty.
Sporządź harmonogram czasu pracy kierowcy zgodnie z modelem obwodowym dla jednoosobowej załogi pojazdu oraz uwzględniając z Rozporządzeniem (WE) nr 561/2006.
Pogrubione pola wiersza SUMA stoją pod kolumną przerwy i pod dystansem:
Dzienny czas prowadzenia pojazdu to 330 min (5,5 h), daleko poniżej 9 h.
Kroki 21-24 · po tym etapie masz 34 z 34 kryteriów (pkt)
Uzupełnij list przewozowy nr 146/2024 do Hurtowni ALFA, wystawiony w dniu 05.02.2025 r.
Wypełniam tylko białe pola (szare - numery rejestracyjne, kierowca, zastrzeżenia, załączniki i podpisy - zostają puste).
Uzupełnij list przewozowy nr 146/2024 do Hurtowni ALFA, wystawiony w dniu 05.02.2025 r.
Uzupełnij list przewozowy nr 146/2024 do Hurtowni ALFA, wystawiony w dniu 05.02.2025 r.
List dotyczy tylko dostawy do ALFA, czyli 10 pjł, a nie całego ładunku:
Wpisanie masy całego ładunku (8 850 kg) - list dotyczy tylko partii dla Hurtowni ALFA.
Uzupełnij list przewozowy nr 146/2024 do Hurtowni ALFA, wystawiony w dniu 05.02.2025 r.
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.