Przejdź do głównej treści
TKO.02-01-24.06-SGCzerwiec 2024 · 20 kroków · ok. 87 min · 47 kryteriów z klucza

Rozwiązanie krok po kroku: Montaż obwodów sygnalizacji kolejowej

Zadanie. Automatyk Zając (zespół nr 11, stacja Wasilków) montuje na płycie OSB brakujące elementy obwodu sygnałowego semafora wjazdowego A i wyjazdowego B, łączy je według schematu A i dołącza obwód świateł semaforów do listew LZ2. Potem w części I książki kontroli zapisuje rozpoczęcie (godz. 17:00) i zakończenie (godz. 19:00) prac przy sygnalizatorach drogowych S1, S2 przejazdu kategorii A, usuwa trzy usterki w obwodzie świateł S1, S2, wypełnia tabelę usterek, ocenia na podstawie protokołu testu cztery stwierdzenia (TAK/NIE) i uzupełnia tabelę wymagań dla drągów rogatek z fragmentu rozporządzenia z 2015 r. dołączonego do arkusza. Podpis automatyka ze znakiem plombownicy: ISEAU 10/10 Zając.

Co jest rozwiązane, a co opisane. Dokumenty z arkusza są wypełnione krok po kroku (wpisy odręczne, granatowe, pola z bieżącego kroku na żółto) według danych z arkusza i kryteriów klucza oceniania CKE. Praca przy stanowisku - montaż elementów na szynach, połączenia według schematów, usuwanie usterek i próby działania - jest opisana jako lista poleceń zbudowana z kryteriów klucza, w ich kolejności, obok wycinka schematu z arkusza. Opis nie dodaje niczego spoza arkusza i klucza.

Jak liczą się punkty. Klucz ma 47 kryteriów, każde za 1 punkt: 25 za dokumenty (tabele i wpisy w książce kontroli - rozwiązane tu w całości) i 22 za pracę przy stanowisku (montaż, połączenia, usuwanie usterek, próby), którą egzaminator ocenia na miejscu. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 36 punktów - można stracić 11 kryteriów i nadal zdać. To jedno z możliwych rozwiązań: klucz przyjmuje też inne poprawne sformułowania o tej samej treści.

Data w dokumentach. Arkusz każe dokonywać zapisów „w dniu egzaminu”, a daty nie podaje. Wpisano 03.06.2024 - pierwszy dzień części praktycznej TKO.02 w sesji czerwiec 2024 według harmonogramu CKE (komunikat dyrektora CKE z 18 sierpnia 2023 r.: TKO.02 - 3-19 czerwca). Na egzaminie wpisuje się datę dnia, w którym się go zdaje.

Rozwiązanie jest materiałem do nauki do egzaminu zawodowego. W pracy przy urządzeniach srk obowiązują instrukcje zarządcy infrastruktury i polecenia przełożonych; stacje, posterunki i osoby w arkuszach CKE są fikcyjne.

Arkusz i pliki do pobrania Treść arkusza (PDF)

  1. Etap 1: Montaż elementów na płycie OSB

    Kroki 1-2 · po tym etapie masz 15 z 47 kryteriów (pkt)

    Krok 1: Montaż na szynie TH-35-1

    Kryteria: , , , , , , , ,

    P.1.1 Zdający: zamontował na szynie TH-35-1 bezpiecznik oznaczony jako B2 A

    P.1.2 Zdający: zamontował na szynie TH-35-1 przekaźnik R15 oznaczony jako S1-2,

    P.1.3 Zdający: zamontował na szynie TH-35-1 przekaźnik R15 oznaczony jako S2-1

    P.1.4 Zdający: zamontował na szynie TH-35-1 przycisk sterowniczy oznaczony jako TOR1

    P.1.5 Zdający: zamontował na szynie TH-35-1 przycisk sterowniczy oznaczony jako JZ1

    P.1.6 Zdający: zamontował na szynie TH-35-1 przycisk sterowniczy oznaczony jako JT1

    P.1.7 Zdający: zamontował na szynie TH-35-1 przycisk sterowniczy oznaczony jako UA

    P.1.8 Zdający: zamontował na szynie TH-35-1 przełącznik przyciskowy SVN352 oznaczonego jako Wyjazd 1-2/ Wjazd 2-1

    P.1.9 Zdający: zabezpieczył listwy stosując trzymacz złączek po obu stronach listwy

    ok. 12 min
    Polecenie z arkusza

    Na płycie montażowej OSB, dokonaj następujących czynności: na szynie TH-35-1 zamontuj: bezpiecznik oznaczony jako B 2A, przekaźniki R15 oznaczone jako: S1-2, S2-1, przyciski sterownicze oznaczone jako: TOR1, JZ1, JT1, UA, Wyjazd1-2/Wjazd 2-1; na szynie TH-35-3 zamontuj bezpiecznik oznaczony jako B 6A, transformator oznaczony jako Tr1; na szynie TH-35 Pulpit zamontuj przyciski sterownicze oznaczone jako A oraz B; na szynie TH LZ2 zamontuj listwy zaciskowe oznaczone jako: LZ2-1, LZ2-2 (dwie listwy zaciskowe LPI-6 szare lub czarne i połącz je mostkiem przewodowym); zabezpiecz listwy stosując trzymacz złączek. Fakt zamontowania elementów obwodu zgłoś przewodniczącemu poprzez podniesienie ręki.

    Rozmieszczenie elementów pokazuje rysunek 2: szyna TH-35-1 to długa szyna w środku płyty, pod szyną TH LZ2. Kolejność na szynie jest taka jak na rysunku (od lewej): B2 A, S1-2, S2-1, JT1, JZ1, TOR1, UA i przełącznik Wyjazd 1-2/Wjazd 2-1. Polecenia według kryteriów klucza w ich kolejności:

    1. Zamontuj na szynie TH-35-1 bezpiecznik oznaczony jako B2 A.
    2. Zamontuj na szynie TH-35-1 przekaźnik R15 oznaczony jako S1-2.
    3. Zamontuj na szynie TH-35-1 przekaźnik R15 oznaczony jako S2-1.
    4. Zamontuj na szynie TH-35-1 przycisk sterowniczy TOR1.
    5. Zamontuj na szynie TH-35-1 przycisk sterowniczy JZ1.
    6. Zamontuj na szynie TH-35-1 przycisk sterowniczy JT1.
    7. Zamontuj na szynie TH-35-1 przycisk sterowniczy UA.
    8. Zamontuj na szynie TH-35-1 przełącznik przyciskowy SVN352 oznaczony jako Wyjazd 1-2/Wjazd 2-1.
    9. Zabezpiecz elementy na szynie TH-35-1 trzymaczami złączek po obu stronach.
    Dokument po tym kroku

  2. Krok 2: Montaż na szynach TH-35-3, Pulpit i TH LZ2

    Kryteria: , , , , ,

    P.2.1 Zdający: zamontował na szynie TH-35-3 bezpiecznik oznaczony jako B2 A

    P.2.2 Zdający: zamontował na szynie TH-35 PULPIT przycisk sterowniczy oznaczony jako B

    P.2.3 Zdający: zamontował na szynie TH-35 PULPIT przycisk sterowniczy oznaczony jako A

    P.2.4 Zdający: zamontował na szynie TH LZ2 listwę zaciskową oznaczoną jako LZ2-1

    P.2.5 Zdający: zamontował na szynie TH LZ2 listwę zaciskową oznaczoną jako LZ2-2

    P.2.6 Zdający: zabezpieczył listwy stosując trzymacz złączek po obu stronach listwy

    ok. 8 min
    Polecenie z arkusza

    Na płycie montażowej OSB, dokonaj następujących czynności: na szynie TH-35-1 zamontuj: bezpiecznik oznaczony jako B 2A, przekaźniki R15 oznaczone jako: S1-2, S2-1, przyciski sterownicze oznaczone jako: TOR1, JZ1, JT1, UA, Wyjazd1-2/Wjazd 2-1; na szynie TH-35-3 zamontuj bezpiecznik oznaczony jako B 6A, transformator oznaczony jako Tr1; na szynie TH-35 Pulpit zamontuj przyciski sterownicze oznaczone jako A oraz B; na szynie TH LZ2 zamontuj listwy zaciskowe oznaczone jako: LZ2-1, LZ2-2 (dwie listwy zaciskowe LPI-6 szare lub czarne i połącz je mostkiem przewodowym); zabezpiecz listwy stosując trzymacz złączek. Fakt zamontowania elementów obwodu zgłoś przewodniczącemu poprzez podniesienie ręki.

    Na rysunku 2 szyna TH-35-3 leży nad TH-35-1 (bezpiecznik B6A i transformator Tr1), szyna TH-35 PULPIT obok niej (przyciski A i B), a TH LZ2 w lewym górnym rogu płyty (listwy LZ2-1 i LZ2-2). Polecenia według kryteriów klucza w ich kolejności:

    1. Zamontuj na szynie TH-35-3 bezpiecznik B 6A (zgodnie z arkuszem i rysunkiem 2) oraz transformator Tr1.
    2. Zamontuj na szynie TH-35 PULPIT przycisk sterowniczy B.
    3. Zamontuj na szynie TH-35 PULPIT przycisk sterowniczy A.
    4. Zamontuj na szynie TH LZ2 listwę zaciskową LZ2-1.
    5. Zamontuj na szynie TH LZ2 listwę zaciskową LZ2-2 i połącz obie listwy mostkiem przewodowym.
    6. Zabezpiecz listwy na szynie TH LZ2 trzymaczami złączek po obu stronach. Zgłoś zamontowanie elementów podniesieniem ręki.

    ⚠️ Rozbieżność arkusz-klucz: arkusz (polecenie 1 i opis przebiegu) oraz rysunek 2 każą zamontować na szynie TH-35-3 bezpiecznik B 6A i transformator Tr1 - tak jest w poleceniu 1. Klucz w kryterium P.2.1 podaje „bezpiecznik oznaczony jako B2 A” na szynie TH-35-3 (to oznaczenie bezpiecznika z szyny TH-35-1), a transformatora Tr1 nie wymienia wcale. Na schemacie A bezpiecznik B6A zabezpiecza uzwojenie 230 V transformatora TR1, więc poprawny jest B 6A.

    Dokument po tym kroku

  3. Etap 2: Połączenia obwodu sygnałowego (schemat A)

    Krok 3 · po tym etapie masz 22 z 47 kryteriów (pkt)

    Krok 3: Połączenia według schematu A

    Kryteria: , , , , , ,

    P.3.1 Zdający połączył: bezpiecznik B2 A z przyciskiem sterowniczym TOR1 (Schemat A)

    P.3.2 Zdający połączył: przełącznik przyciskowy SVN352 oznaczony jako Wyjazd 1-2/ Wjazd 2-1 (zestyk NC [4)] z zestykiem 11(1) przekaźnika pSSP (Schemat A)

    P.3.3 Zdający połączył: przycisk sterowniczy oznaczony jako B do zacisku na listwie LZ2-2 (Schemat A)

    P.3.4 Zdający połączył: przycisk sterowniczy oznaczony jako A do zacisku na listwie LZ2-2 (Schemat A)

    P.3.5 Zdający połączył: przycisk sterowniczy oznaczony jako UA z przełącznikiem przyciskowy SVN352 oznaczony jako Wyjazd 1-2/ Wjazd 2-1 (zestyk NC [3] ) (Schemat A)

    P.3.6 Zdający połączył: przycisk sterowniczy oznaczony jako JZ1 z przyciskiem sterowniczym JT1 (Schemat A)

    P.3.7 Zdający połączył: przycisk sterowniczy oznaczony jako JT1 z przyciskiem sterowniczym UA (Schemat A)

    ok. 25 min
    Polecenie z arkusza

    Wykonaj połączenia obwodu sygnałowego semafora wjazdowego A oraz semafora wyjazdowego B (Schemat A) wraz z listwami zaciskowymi. Pamiętaj o podłączeniu obwodu świateł semafora wjazdowego A oraz semafora wyjazdowego B do listew zaciskowych LZ2-1, LZ2-2. Fakt ten zgłoś przewodniczącemu poprzez podniesienie ręki w celu weryfikacji poprawności połączeń elektrycznych. Połączenia w montowanym układzie obwodu sygnałowego semafora wjazdowego A oraz semafora wyjazdowego B wykonaj przewodem DY 1,5 mm2 w kolorze czarnym.

    Schemat A zaczyna się od zacisku LZ2-1 (biegun a napięcia 24 V z transformatora TR1): bezpiecznik B2 A, potem szeregowo zestyki NO przycisków TOR1, JZ1, JT1 i UA (wolne odcinki i utwierdzony przebieg), dalej przełącznik Wyjazd 1-2/Wjazd 2-1. Zestyk NC [4] prowadzi do zestyku 11(1) przekaźnika pSSP i cewki S1-2 (wyjazd, semafor B), zestyk NO do zestyku 21(8) pSSP i cewki S2-1 (wjazd, semafor A). Przyciski A i B na pulpicie zamykają obwody cewek do LZ2-2 (biegun b). Wszystkie połączenia przewodem DY 1,5 mm2 czarnym. Polecenia według kryteriów klucza w ich kolejności:

    1. Połącz bezpiecznik B2 A z przyciskiem sterowniczym TOR1.
    2. Połącz zestyk NC [4] przełącznika Wyjazd 1-2/Wjazd 2-1 z zestykiem 11(1) przekaźnika pSSP.
    3. Połącz przycisk sterowniczy B z zaciskiem na listwie LZ2-2.
    4. Połącz przycisk sterowniczy A z zaciskiem na listwie LZ2-2.
    5. Połącz przycisk sterowniczy UA z zestykiem NC [3] przełącznika Wyjazd 1-2/Wjazd 2-1.
    6. Połącz przycisk sterowniczy JZ1 z przyciskiem JT1.
    7. Połącz przycisk sterowniczy JT1 z przyciskiem UA. Zgłoś wykonanie połączeń podniesieniem ręki.

    Dwa polecenia arkusza nie mają osobnego kryterium w kluczu, ale bez nich układ nie zadziała: nastawa przekaźnika czasowego PCU-511 (polecenie 2) tak, aby światła sygnalizatorów S1, S2 migały z częstotliwością wymaganą rozporządzeniem - od 50 do 70 razy/min (§ 50 ust. 1 pkt 2 lit. b we fragmencie dołączonym do arkusza; nastawy dobiera się z dokumentacji PCU-511 na stanowisku), oraz podłączenie przewodu OWY 3x1,5 mm2 do listew LZ 230 V AC L, LZ 230 V AC N i TH-35-PE (L - czarny lub brązowy, N - niebieski, PE - żółto-zielony; polecenie 4). Przed włożeniem wtyczki do tablicy zasilającej zgłasza się to podniesieniem ręki.

    Dokument po tym kroku

  4. Etap 3: Książka kontroli - rozpoczęcie prac

    Kroki 4-8 · po tym etapie masz 27 z 47 kryteriów (pkt)

    Krok 4: Data i godzina rozpoczęcia

    Kryteria:

    R.1.1 Zdający zapisał w I części: w kolumnie "data i godzina": czas przystąpienia do lokalizacji usunięcia usterek: datę egzaminu i godzinę 17:00

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    W części I Książki kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń Posterunek Wasilków Wl dokonaj zapisu rozpoczęcia przystąpienia do lokalizacji i usunięcia usterek w obwodach: układu sygnalizatora drogowego S1, S2 dla wjazdów i wyjazdów pociągów na tor nr 1. W tym celu należy zdjąć plomby otworzyć pomieszczenie przekaźnikowni i użyć zwalniacza ręcznego Zw1 (dla przebiegu na tor nr 1). Pamiętaj o zapisie: zachodzi potrzeba zdjęcia plomb, otwarcia pomieszczenia przekaźnikowi i użycia zwalniacza ręcznego Zw1, wprowadzone obostrzenia obowiązują. Pracę rozpocznij od godziny 17:00 w dniu egzaminu. Podpis wraz ze znakiem plombownicy to: ISEAU 10/10 Zając.

    W książce jest już wpis dyżurnego ruchu ISEDR Wilczewski z godz. 16:55: sygnalizatory drogowe S1, S2 nie działają, wprowadzono ograniczenie V=20 km/h, powiadomiono automatyka. Zapis automatyka idzie w kolejne wykropkowane miejsca: w kolumnie „Data i godzina” data egzaminu i godzina 17:00.

    Arkusz podaje kilometr przejazdu na trzy sposoby: km 190,200 (opis stacji), km 192,200 (polecenie 6) i km 19,200 (wpis dyżurnego w książce). Żaden wpis automatyka nie wymaga kilometra, więc w rozwiązaniu go nie powtórzono.

    Dokument po tym kroku

  5. Krok 5: Przystąpienie do lokalizacji usterek

    Kryteria:

    R.1.2 Zdający zapisał w I części: w kolumnie: "Rodzaj przeszkody lub uszkodzenia, przyczyny ich powstania, roboty związane z ich usunięciem, zdjęciem i założeniem plomb, wprowadzenie i odwołanie obostrzeń": przystąpiono do lokalizacji i usunięcia usterek w obwodach: układu sygnalizatora drogowego S1, S2 dla wjazdów i wyjazdów pociągów na tor nr 1

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    W części I Książki kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń Posterunek Wasilków Wl dokonaj zapisu rozpoczęcia przystąpienia do lokalizacji i usunięcia usterek w obwodach: układu sygnalizatora drogowego S1, S2 dla wjazdów i wyjazdów pociągów na tor nr 1. W tym celu należy zdjąć plomby otworzyć pomieszczenie przekaźnikowni i użyć zwalniacza ręcznego Zw1 (dla przebiegu na tor nr 1). Pamiętaj o zapisie: zachodzi potrzeba zdjęcia plomb, otwarcia pomieszczenia przekaźnikowi i użycia zwalniacza ręcznego Zw1, wprowadzone obostrzenia obowiązują. Pracę rozpocznij od godziny 17:00 w dniu egzaminu. Podpis wraz ze znakiem plombownicy to: ISEAU 10/10 Zając.

    Pierwsze zdanie mówi, czym automatyk się zajmuje: lokalizacją i usunięciem usterek w obwodach układu sygnalizatora drogowego S1, S2 dla wjazdów i wyjazdów pociągów na tor nr 1 - słowami polecenia 5.

    Dokument po tym kroku

  6. Krok 6: Plomby, przekaźnikownia, zwalniacz Zw1

    Kryteria:

    R.1.4 Zdający zapisał w I części: w kolumnie: "Rodzaj przeszkody lub uszkodzenia, przyczyny ich powstania, roboty związane z ich usunięciem, zdjęciem i założeniem plomb, wprowadzenie i odwołanie obostrzeń": zachodzi potrzeba zdjęcia plomb, otwarcia pomieszczenia przekaźnikowni i użycia zwalniacza ręcznego Zw1

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    W części I Książki kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń Posterunek Wasilków Wl dokonaj zapisu rozpoczęcia przystąpienia do lokalizacji i usunięcia usterek w obwodach: układu sygnalizatora drogowego S1, S2 dla wjazdów i wyjazdów pociągów na tor nr 1. W tym celu należy zdjąć plomby otworzyć pomieszczenie przekaźnikowni i użyć zwalniacza ręcznego Zw1 (dla przebiegu na tor nr 1). Pamiętaj o zapisie: zachodzi potrzeba zdjęcia plomb, otwarcia pomieszczenia przekaźnikowi i użycia zwalniacza ręcznego Zw1, wprowadzone obostrzenia obowiązują. Pracę rozpocznij od godziny 17:00 w dniu egzaminu. Podpis wraz ze znakiem plombownicy to: ISEAU 10/10 Zając.

    Klucz sprawdza trzy elementy w jednym zdaniu: zdjęcie plomb, otwarcie pomieszczenia przekaźnikowni i użycie zwalniacza ręcznego Zw1. Arkusz pisze w poleceniu „przekaźnikowi” - poprawna forma to „przekaźnikowni”.

    Dokument po tym kroku

  7. Krok 7: Obostrzenia

    Kryteria:

    R.1.3 Zdający zapisał w I części: w kolumnie: "Rodzaj przeszkody lub uszkodzenia, przyczyny ich powstania, roboty związane z ich usunięciem, zdjęciem i założeniem plomb, wprowadzenie i odwołanie obostrzeń": wprowadzone obostrzenia obowiązują

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    W części I Książki kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń Posterunek Wasilków Wl dokonaj zapisu rozpoczęcia przystąpienia do lokalizacji i usunięcia usterek w obwodach: układu sygnalizatora drogowego S1, S2 dla wjazdów i wyjazdów pociągów na tor nr 1. W tym celu należy zdjąć plomby otworzyć pomieszczenie przekaźnikowni i użyć zwalniacza ręcznego Zw1 (dla przebiegu na tor nr 1). Pamiętaj o zapisie: zachodzi potrzeba zdjęcia plomb, otwarcia pomieszczenia przekaźnikowi i użycia zwalniacza ręcznego Zw1, wprowadzone obostrzenia obowiązują. Pracę rozpocznij od godziny 17:00 w dniu egzaminu. Podpis wraz ze znakiem plombownicy to: ISEAU 10/10 Zając.

    Ograniczenie prędkości V=20 km/h wprowadził dyżurny o 16:55 i na czas prac zostaje: „Wprowadzone obostrzenia obowiązują.”. Odwołuje się je dopiero w zapisie o zakończeniu prac.

    Dokument po tym kroku

  8. Krok 8: Podpis automatyka

    Kryteria:

    R.1.5 Zdający zapisał w I części: w kolumnie: "Rodzaj przeszkody lub uszkodzenia, przyczyny ich powstania, roboty związane z ich usunięciem, zdjęciem i założeniem plomb, wprowadzenie i odwołanie obostrzeń": w miejscu pod odpisem dotyczącym na przystąpienia do lokalizacji i usunięcia usterek umieścił podpis: ISEAU 10/10 Zając

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    W części I Książki kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń Posterunek Wasilków Wl dokonaj zapisu rozpoczęcia przystąpienia do lokalizacji i usunięcia usterek w obwodach: układu sygnalizatora drogowego S1, S2 dla wjazdów i wyjazdów pociągów na tor nr 1. W tym celu należy zdjąć plomby otworzyć pomieszczenie przekaźnikowni i użyć zwalniacza ręcznego Zw1 (dla przebiegu na tor nr 1). Pamiętaj o zapisie: zachodzi potrzeba zdjęcia plomb, otwarcia pomieszczenia przekaźnikowi i użycia zwalniacza ręcznego Zw1, wprowadzone obostrzenia obowiązują. Pracę rozpocznij od godziny 17:00 w dniu egzaminu. Podpis wraz ze znakiem plombownicy to: ISEAU 10/10 Zając.

    Pod zapisem o przystąpieniu do prac, na wykropkowanym miejscu nad nadrukiem ISEDR Wilczewski, automatyk podpisuje się ze znakiem plombownicy: ISEAU 10/10 Zając. Po zgodzie dyżurnego ruchu z godz. 17:05 jest drugie wykropkowane miejsce - tam również jest podpis automatyka (potwierdzenie przyjęcia zgody); klucz nie przyznaje za niego osobnego punktu.

    Opis kryterium R.1.5 w kluczu jest zniekształcony („pod odpisem dotyczącym na przystąpienia”) - chodzi o podpis pod zapisem o przystąpieniu do lokalizacji i usunięcia usterek.

    Dokument po tym kroku

  9. Etap 4: Usterki w obwodzie świateł S1, S2

    Kroki 9-11 · po tym etapie masz 33 z 47 kryteriów (pkt)

    Krok 9: Żarówka A w sygnalizatorze S1

    Kryteria: ,

    R.2.4 Zdający zapisał w kolumnie: drugiej: "Usterka w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2, - obwód świateł": przepalona żarówka w komorze A sygnalizatora drogowego S1 (Schemat D)

    R.2.1 Zdający zapisał w kolumnie: trzeciej: "Sposób rozwiązania usterki w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2, - obwód świateł": wymieniono spaloną lub przepaloną żarówkę w komorze A sygnalizatora drogowego S1 (Schemat D)

    ok. 6 min
    Polecenie z arkusza

    Przystąp do lokalizacji i usunięcia usterek w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2 - obwód świateł. Wypełnij tabelę Zestawienia przyczyn usterek oraz sposobów ich rozwiązania.

    Usterki przygotowuje zespół egzaminacyjny na stanowisku - arkusz ich nie wymienia, podaje je dopiero klucz oceniania (dlatego wpisy w tabeli są „wg klucza”). Do lokalizacji służy schemat D: z zacisku LZ4-4 przez bezpiecznik B 6A napięcie dochodzi do zestyku 10 przekaźnika PCU-511, który przełącza je na przemian na zacisk 11 (żarówki B w S1 i S2) i 12 (żarówki A). Sygnalizacji nie da się sprawdzić bez załączenia jej przyciskiem WS (schemat C), a bez niej semafory nie wyświetlą sygnału zezwalającego.

    Wiersz 1: przepalona żarówka w komorze A sygnalizatora S1 - wymieniono ją (wg klucza).

    Dokument po tym kroku

  10. Krok 10: Żarówka B w sygnalizatorze S2

    Kryteria: ,

    R.2.5 Zdający zapisał w kolumnie: drugiej: "Usterka w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2, - obwód świateł": przepalona żarówka w komorze B sygnalizatora drogowego S2 (Schemat D)

    R.2.2 Zdający zapisał w kolumnie: trzeciej: "Sposób rozwiązania usterki w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2, - obwód świateł": wymieniono spaloną lub przepaloną żarówkę w komorze B sygnalizatora drogowego S2 (Schemat D)

    ok. 5 min
    Polecenie z arkusza

    Przystąp do lokalizacji i usunięcia usterek w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2 - obwód świateł. Wypełnij tabelę Zestawienia przyczyn usterek oraz sposobów ich rozwiązania.

    Wiersz 2: przepalona żarówka w komorze B sygnalizatora S2 - wymieniono ją (wg klucza). Na schemacie D żarówki B obu sygnalizatorów są połączone szeregowo, więc przepalona żarówka B w S2 gasi także B w S1.

    Dokument po tym kroku

  11. Krok 11: Połączenie zacisku 11 PCU-511

    Kryteria: ,

    R.2.6 Zdający zapisał w kolumnie: drugiej: "Usterka w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2, - obwód świateł": brak połączenia zacisku 11 przekaźnika PCU-511 z żarówką w komorze B sygnalizatora S1 (Schemat D)

    R.2.3 Zdający zapisał w kolumnie: trzeciej: "Sposób rozwiązania usterki w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2, - obwód świateł": wykonano brakujące podłączenie lub podłączono zacisk 11 przekaźnika PCU-511 z żarówką w komorze B sygnalizatora S1 (Schemat D)

    ok. 5 min
    Polecenie z arkusza

    Przystąp do lokalizacji i usunięcia usterek w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2 - obwód świateł. Wypełnij tabelę Zestawienia przyczyn usterek oraz sposobów ich rozwiązania.

    Wiersz 3: brak połączenia zacisku 11 przekaźnika PCU-511 z żarówką w komorze B sygnalizatora S1 - wykonano brakujące połączenie (wg klucza; przewód według schematu D).

    Typowe błędy

    Opis bez wskazania komory (A lub B) i sygnalizatora (S1 lub S2) nie pozwala ustalić, której usterki dotyczy wiersz.

    Dokument po tym kroku

  12. Etap 5: Zestawienie stwierdzeń (protokół testu)

    Kroki 12-13 · po tym etapie masz 37 z 47 kryteriów (pkt)

    Krok 12: Próby 1 i 2 - sygnały zezwalające

    Kryteria: ,

    R.3.1 Zdający w kolumnie "Potwierdzenie (TAK) lub zaprzeczenie (NIE) poprawności stwierdzenia" zapisał: w pierwszym wierszu: TAK

    R.3.2 Zdający w kolumnie "Potwierdzenie (TAK) lub zaprzeczenie (NIE) poprawności stwierdzenia" zapisał: w drugim wierszu: TAK

    ok. 4 min
    Polecenie z arkusza

    Dokonaj analizy Protokołu testu pracy układu sygnalizatorów drogowych S1, S2 oraz wyświetlanych sygnałów przez semafor A i semafor B na stacji Wasilków dla wjazdów i wyjazdów pociągów na tor nr 1. Na podstawie przeanalizowanego protokołu określ, czy stwierdzenia dotyczące poprawności działania układu są prawdziwe czy fałszywe wpisując odpowiednio TAK lub NIE we wskazane miejsce w Zestawieniu stwierdzeń.

    Każda próba w protokole zaczyna się od TOR1, JT1, JZ1 i UA (wolne odcinki i utwierdzony przebieg). W próbie 1 przełącznik zostaje w położeniu Wyjazd 1-2 (NC), po załączeniu sygnalizacji WS wciśnięte są B i A, ale przy tym położeniu działa tylko B: według schematu A zasila to cewkę S1-2, a według schematu B zestyk S1-2 zasila przekaźnik KzB i żarówkę zielonego światła semafora B - w wierszu 1 TAK. W próbie 2 przełącznik jest wciśnięty (Wjazd 2-1, NO), po WS wciśnięte są B i A - działa tylko A: cewka S2-1, przekaźnik KpA i światło pomarańczowe semafora A - w wierszu 2 TAK (wg klucza).

    Dokument po tym kroku

  13. Krok 13: Próby 3 i 4 - wyłączenie sygnalizacji

    Kryteria: ,

    R.3.3 Zdający w kolumnie "Potwierdzenie (TAK) lub zaprzeczenie (NIE) poprawności stwierdzenia" zapisał: trzecim wierszu: TAK

    R.3.4 Zdający w kolumnie "Potwierdzenie (TAK) lub zaprzeczenie (NIE) poprawności stwierdzenia" zapisał: w czwartym wierszu: TAK

    ok. 4 min
    Polecenie z arkusza

    Dokonaj analizy Protokołu testu pracy układu sygnalizatorów drogowych S1, S2 oraz wyświetlanych sygnałów przez semafor A i semafor B na stacji Wasilków dla wjazdów i wyjazdów pociągów na tor nr 1. Na podstawie przeanalizowanego protokołu określ, czy stwierdzenia dotyczące poprawności działania układu są prawdziwe czy fałszywe wpisując odpowiednio TAK lub NIE we wskazane miejsce w Zestawieniu stwierdzeń.

    W próbach 3 i 4 ostatnim wciśniętym przyciskiem jest OS - wyłączenie sygnalizatorów drogowych S1, S2. Przekaźnik pSSP odpada i przerywa obwód cewek S1-2 i S2-1 (schemat A), a ich zestyki spoczynkowe 11(1)-12(4) w schemacie B zasilają przekaźniki KcB i KcA - zapalają się światła czerwone. Próba 3 (wyjazd, przycisk B) kończy się czerwonym światłem semafora B, próba 4 (wjazd, przycisk A) - czerwonym semafora A: w wierszach 3 i 4 TAK (wg klucza).

    Typowe błędy

    Wpis inny niż samo TAK albo samo NIE (np. „T”, „tak/nie”) jest niezgodny z poleceniem w nagłówku kolumny.

    Dokument po tym kroku

  14. Etap 6: Książka kontroli - zakończenie prac

    Kroki 14-17 · po tym etapie masz 42 z 47 kryteriów (pkt)

    Krok 14: Data i godzina zakończenia

    Kryteria:

    R.1.6 Zdający zapisał w I części: w kolumnie "data i godzina": czas zakończenia pracy datę egzaminu i godzinę 19:00

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    W części I Książki kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń Posterunek Wasilków Wl dokonaj zapisu o zakończeniu lokalizacji i usunięcia usterek w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2. Pracę zakończ o godzinie 19:00 w dniu egzaminu. Umieść zapis: działanie prawidłowe, odwołano V=20 km/h, pomieszczenie przekaźnikowni zamknięto i zaplombowano, zwalniacz ręczny Zw1 zaplombowano. Pamiętaj o podpisie pod zapisem dotyczącym wykonywanych czynności.

    W dolnej części kolumny „Data i godzina”: data egzaminu i godzina 19:00 - koniec pracy zespołu (zmiana trwa od 7:00 do 19:00).

    Dokument po tym kroku

  15. Krok 15: Zakończenie prac i odwołanie obostrzenia

    Kryteria:

    R.1.10 Zdający zapisał w I części: w kolumnie: "Rodzaj przeszkody lub uszkodzenia, przyczyny ich powstania, roboty związane z ich usunięciem, zdjęciem i założeniem plomb, wprowadzenie i odwołanie obostrzeń": działanie prawidłowe, odwołać V=20 km/h

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    W części I Książki kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń Posterunek Wasilków Wl dokonaj zapisu o zakończeniu lokalizacji i usunięcia usterek w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2. Pracę zakończ o godzinie 19:00 w dniu egzaminu. Umieść zapis: działanie prawidłowe, odwołano V=20 km/h, pomieszczenie przekaźnikowni zamknięto i zaplombowano, zwalniacz ręczny Zw1 zaplombowano. Pamiętaj o podpisie pod zapisem dotyczącym wykonywanych czynności.

    Zapis zaczyna się od zakończenia lokalizacji i usunięcia usterek w obwodzie sygnalizatorów S1, S2, a potem zdanie z polecenia: „Działanie prawidłowe, odwołano V=20 km/h.” - ograniczenie wprowadzone przez dyżurnego o 16:55 przestaje obowiązywać. Klucz pisze „odwołać”, arkusz „odwołano” - w zapisie o wykonanej czynności właściwa jest forma z arkusza.

    Dokument po tym kroku

  16. Krok 16: Przekaźnikownia zamknięta i zaplombowana

    Kryteria: ,

    R.1.7 Zdający zapisał w I części: w kolumnie: "Rodzaj przeszkody lub uszkodzenia, przyczyny ich powstania, roboty związane z ich usunięciem, zdjęciem i założeniem plomb, wprowadzenie i odwołanie obostrzeń": zamknięto pomieszczenie przekaźnikowni

    R.1.8 Zdający zapisał w I części: w kolumnie: "Rodzaj przeszkody lub uszkodzenia, przyczyny ich powstania, roboty związane z ich usunięciem, zdjęciem i założeniem plomb, wprowadzenie i odwołanie obostrzeń": zaplombowano pomieszczenie przekaźnikowni

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    W części I Książki kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń Posterunek Wasilków Wl dokonaj zapisu o zakończeniu lokalizacji i usunięcia usterek w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2. Pracę zakończ o godzinie 19:00 w dniu egzaminu. Umieść zapis: działanie prawidłowe, odwołano V=20 km/h, pomieszczenie przekaźnikowni zamknięto i zaplombowano, zwalniacz ręczny Zw1 zaplombowano. Pamiętaj o podpisie pod zapisem dotyczącym wykonywanych czynności.

    Jedno zdanie daje dwa punkty: zamknięcie pomieszczenia przekaźnikowni (R.1.7) i jego zaplombowanie (R.1.8).

    Dokument po tym kroku

  17. Krok 17: Zwalniacz Zw1 i podpis

    Kryteria:

    R.1.9 Zdający zapisał w I części: w kolumnie: "Rodzaj przeszkody lub uszkodzenia, przyczyny ich powstania, roboty związane z ich usunięciem, zdjęciem i założeniem plomb, wprowadzenie i odwołanie obostrzeń": zaplombowano zwalniacz ręczny Zw1

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    W części I Książki kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń Posterunek Wasilków Wl dokonaj zapisu o zakończeniu lokalizacji i usunięcia usterek w obwodzie układu sygnalizatora drogowego S1, S2. Pracę zakończ o godzinie 19:00 w dniu egzaminu. Umieść zapis: działanie prawidłowe, odwołano V=20 km/h, pomieszczenie przekaźnikowni zamknięto i zaplombowano, zwalniacz ręczny Zw1 zaplombowano. Pamiętaj o podpisie pod zapisem dotyczącym wykonywanych czynności.

    Zwalniacz ręczny Zw1, którego użyto na początku prac, zostaje zaplombowany. Pod zapisem, na wykropkowanym miejscu, podpis ISEAU 10/10 Zając.

    Dokument po tym kroku

  18. Etap 7: Wymagania dotyczące drągów rogatek

    Kroki 18-20 · po tym etapie masz 47 z 47 kryteriów (pkt)

    Krok 18: Liczba i kolor świateł

    Kryteria: ,

    R.4.1 Zdający w kolumnie "Wymagania określone w rozporządzeniu Ministra" zapisał: w wierszu pierwszym: trzy światła lub 3 światła

    R.4.2 Zdający w kolumnie "Wymagania określone w rozporządzeniu Ministra" zapisał: w wierszu drugim: czerwony

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    Uzupełnij tabelę Wymagania dotyczące drągów rogatek zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie.

    Odpowiedzi są w § 50 ust. 1 fragmentu rozporządzenia dołączonego do arkusza (strony 14-15): „na drągach rogatek instaluje się co najmniej 3 światła czerwone migające” (pkt 1). Stąd wiersz 1 - co najmniej 3 światła, wiersz 2 - kolor czerwony.

    Dokument po tym kroku

  19. Krok 19: Częstotliwość i widoczność

    Kryteria: ,

    R.4.3 Zdający w kolumnie "Wymagania określone w rozporządzeniu Ministra" zapisał: w wierszu trzecim: od 50 do 70 razy/min

    R.4.4 Zdający w kolumnie "Wymagania określone w rozporządzeniu Ministra" zapisał: w wierszu czwartym: w porze nocnej z odległości 300 m w porze dziennej z odległości 100 m

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    Uzupełnij tabelę Wymagania dotyczące drągów rogatek zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie.

    Pkt 2 lit. b: światła świecą światłem czerwonym migającym „z częstotliwością od 50 do 70 razy/min”. Pkt 3 lit. c: światła powinny być widoczne w porze nocnej z odległości 300 m, a w porze dziennej z odległości 100 m - w wierszu 4 obie wartości.

    Typowe błędy

    Podanie tylko jednej pory doby (np. samo 300 m) nie wyczerpuje wymagania z wiersza 4.

    Dokument po tym kroku

  20. Krok 20: Odporność na wiatr

    Kryteria:

    R.4.5 Zdający w kolumnie "Wymagania określone w rozporządzeniu Ministra" zapisał: w wierszu piątym: odporność na działanie wiatru o prędkości do 35 m/s

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    Uzupełnij tabelę Wymagania dotyczące drągów rogatek zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie.

    Pkt 7: konstrukcja drąga rogatki zapewnia odporność na działanie wiatru o prędkości do 35 m/s.

    Dokument po tym kroku

Podgląd

To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.

Autor rozwiązania: . Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.