Rozwiązanie krok po kroku: Sterowanie semaforami kolejowymi

Pozostałe elementy (listwy zaciskowe LZ1-LZ5, oprawki z żarówkami, obwód semafora SBL 1751 i część obwodu semafora A) są już na płycie. Miejsca montażu pokazuje rysunek 2 arkusza. Kolejność, w jakiej egzaminator sprawdza montaż:

1. Zatrzaśnij na szynie TH-35 PULPIT przycisk oznaczony oSA.
2. Zatrzaśnij na szynie TH-35-2 przekaźnik oznaczony KzA.
3. Zatrzaśnij na szynie TH-35-2 przekaźnik oznaczony KcA.
4. Załóż trzymacze złączek po obu stronach szyn, na których montujesz (TH-35 PULPIT i TH-35-2), tak żeby elementy nie przesuwały się po szynie.

⚠️ Rozbieżność arkusz-klucz: arkusz każe zabezpieczyć trzymaczem szyny TH-35 PULPIT i TH-35-2, a kryterium 4 klucza mówi o zabezpieczeniu „listwy TH LZ5” trzymaczem po obu stronach. Trzymacze załóż na obu szynach z arkusza i sprawdź, czy listwa LZ5 też jest z obu stron zabezpieczona - wtedy kryterium jest spełnione w każdym odczytaniu. Montaż zgłoś przewodniczącemu podniesieniem ręki.

Na Schemacie A przycisk oSA (zestyk NC) leży między zaciskami LZ3-2 i LZ3-3, cewka KzA - między LZ3-3 i LZ4-1 (równolegle z żarówką zieloną), a cewka KcA - między LZ3-4 i LZ4-1 (równolegle z żarówką czerwoną). Połączenia wykonaj przewodem DY 1,5 mm2 koloru czarnego, w tej kolejności:

1. Połącz jeden zacisk przycisku oSA z zaciskiem na listwie LZ3-2.
2. Połącz drugi zacisk przycisku oSA z zaciskiem na listwie LZ3-3.
3. Połącz zacisk A1(2) cewki przekaźnika KzA z zaciskiem LZ3-3.
4. Połącz zacisk A2(7) cewki przekaźnika KzA z zaciskiem LZ4-1.
5. Połącz zacisk A1(2) cewki przekaźnika KcA z zaciskiem LZ3-4.
6. Połącz zacisk A2(7) cewki przekaźnika KcA z zaciskiem LZ4-1.

Połączenia zgłoś przewodniczącemu podniesieniem ręki - egzaminator sprawdza je przed załączeniem napięcia. Oznaczenia zacisków R15 2P sprawdź w dokumentacji przekaźnika dostępnej na stanowisku.

Tym razem zapis idzie do części II książki - to część na zapisy o robotach i sprawdzaniach urządzeń (nie ma tu usterki zgłoszonej przez dyżurnego, tylko sprawdzenie działania układu). Pierwszy wolny wpis jest na górze strony: w kolumnie „Data i godzina” wpisz datę egzaminu i godzinę 10:00.

Pierwsze zdanie nazywa pracę dokładnie tak, jak w poleceniu: sprawdzenie poprawności działania układu semafora SBL 1751.

Urządzenia semafora SBL 1751 są w kontenerze przy torze - automatyk informuje dyżurnego, że trzeba otworzyć to pomieszczenie i wyjść w tory. Dyżurny odpowiada zgodą o 10:10 (wydrukowana w książce).

Sprawdzenie nie narusza zależności między urządzeniami, dlatego obostrzeń w ruchu pociągów się nie wprowadza - to jedno zdanie, za które klucz daje jeden punkt.

Ostatnie zdanie to prośba do dyżurnego: pracujesz przy torze, więc ma cię powiadamiać radiotelefonem o nadjeżdżającym taborze. Zapis kończy podpis ze znakiem plombownicy - ISEAU 10/10 Olszewski.

Pod zgodą dyżurnego (godz. 10:10) druk ma dwie wykropkowane linie - automatyk potwierdza w nich podpisem, że przyjął zgodę. Klucz punktuje właśnie ten podpis: ISEAU 10/10 Olszewski w miejscu pod zgodą dyżurnego.

Protokół porównuje opisany rezultat z działaniem układu: TAK, gdy rezultat jest spełniony, NIE - gdy nie. W kolumnach przycisków tabela pisze S2 i oS2 - to przyciski SA i oSA z opisu funkcji (inne oznaczenie tego samego). Wiersz 1 to stan zasadniczy: na semaforze A czerwone, na SBL 1751 pomarańczowe - TAK. Wiersz 2: wciśnięcie SA zapala zielone na A; cewka KcA (równolegle z żarówką czerwoną A, Schemat A) traci zasilanie, a jej zestyk na Schemacie B przełącza SBL 1751 z pomarańczowego na zielone - TAK.

Wiersz 3: po SA zielone na A, a oSA gasi zielone i zapala czerwone - dokładnie tak opisuje go arkusz, TAK. Wiersz 4: przycisk JT1751 symuluje zajętość odcinka za semaforem SBL 1751, a na Schemacie B jego zestyk przełącza zasilanie na żarówkę czerwoną SBL - TAK. Wiersz 5: SA daje zielone na A, potem JT1751 - czerwone na SBL 1751, TAK.

Wiersz 6 zaczyna od oSA bez wcześniejszego SA. Przycisk oSA tylko gasi zielone i zapala czerwone - nie może zapalić zielonego na A. Do tego wciśnięty JT1751 daje na SBL 1751 czerwone, a nie pomarańczowe. Opisany rezultat nie jest spełniony - NIE.

Zapis o zakończeniu prac to osobny wpis pod zgodą dyżurnego: data egzaminu i godzina 15:00.

Sprawdzenie wypadło dobrze (protokół pokazuje działanie zgodne z opisem) - zapis zaczyna się od stwierdzenia: działanie prawidłowe.

Drugie zdanie zamyka sprawę otwartego kontenera: pomieszczenie kontenera SBL 1751 zamknięto.

Pod zapisem podpis ze znakiem plombownicy: ISEAU 10/10 Olszewski - klucz liczy go jako osobne kryterium.

Wymagania są we fragmencie Wytycznych w arkuszu (§ 9 ust. 2, strona 10). Arkusz nie podaje prędkości, więc wpisuje się minimalną widoczność („nie mniej niż”). Semafor wjazdowy na linii magistralnej - 400 m (pkt 1 lit. a), tarcze ostrzegawcze przejazdowe - 200 m (pkt 4), semafor wjazdowy na linii znaczenia miejscowego - 100 m (pkt 1 lit. c). Pkt 3 podaje 50 m „dla wszystkich semaforów na liniach znaczenia miejscowego”, ale dla semaforów wjazdowych jest osobny przepis w pkt 1 i klucz przyjmuje 100 m.

Wskaźniki wyświetlane zainstalowane na semaforach - 200 m (pkt 5), tarcza rozrządowa - 500 m (pkt 7), semafor wyjazdowy przy torach głównych zasadniczych - 200 m (pkt 2).

Tarcza manewrowa - 50 m (pkt 6), tarcza ostrzegawcza - 200 m (pkt 4).