Naprawa obwodu semafora SBL

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TKO.02 „Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym” trwa 120 minut i sprawdza pracę automatyka srk na stanowisku z układem semafora wjazdowego A oraz semafora SBL 1751 na stacji Karwia. Najpierw trzeba uzupełnić wpis w książce kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym: odnotować przystąpienie do usuwania usterki, otwarcie kontenera, wyjście w tory, brak naruszania zależności, obowiązujące obostrzenia i konieczność powiadamiania radiotelefonem o nadjeżdżającym taborze. Praca rozpoczyna się o 15:00, a wpis podpisuje automatyk Wołosewicz ze znakiem plombownicy ISEAU 11/11. Część praktyczna przy stanowisku polega na analizie protokołu testu oraz schematu B, znalezieniu brakujących połączeń w obwodzie semafora SBL 1751 i wykonaniu ich czarnym przewodem DY 1,5 mm². Układ wykorzystuje między innymi transformator TR1751, bezpiecznik 5 A, przełącznik przyciskowy JT1751 oraz lampy sygnałowe zieloną, czerwoną i pomarańczową. Po zakończeniu naprawy wpisuje się informację o prawidłowym działaniu, zamknięciu kontenera i zakończeniu prac o 18:00. Ostatni element to tabela widoczności sygnałów dla linii z prędkością Vmax = 100 km/h, liczona według wytycznych technicznych dla semaforów, tarcz ostrzegawczych, wskaźników, tarczy manewrowej i tarczy rozrządowej. Egzaminator ocenia poprawność wpisów w dokumentacji, prawidłowe usunięcie usterek połączeń, bezpieczne załączanie zasilania oraz zgodność obliczeń widoczności z podanymi przepisami.