Zabezpieczenie pękniętej szyny

Opis arkusza

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TKO.03 „Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych” trwa 120 minut i sprawdza przygotowanie dokumentacji techniczno-ruchowej dla awarii szyny na dwutorowej linii kolejowej. Sytuacja wyjściowa to poprzeczne pęknięcie szyny w lewym toku toru nr 1 na szlaku między stacjami A i B, w km 137.430, ze szczeliną 20 mm. Dane techniczne obejmują linię pierwszorzędną, drogę hamowania 1000 m, tor klasyczny z szyn 30 m oraz przytwierdzenie typu K. Pierwsze opracowanie polega na naniesieniu na schemat tarcz zatrzymania D1 i tarcz ostrzegawczych DO dla zamkniętego toru oraz przeszkody na szlaku; trzeba uwzględnić osłonę z obu stron, tarcze D1 na stacjach i wymagane odległości wynikające z instrukcji Ie-1. Kolejny fragment dotyczy zabezpieczenia pękniętej szyny bez wykonywania otworów na śruby łubkowe, czyli z użyciem imadeł lub ściskaczy, oraz opisania warunków dalszego prowadzenia ruchu po naprawie natychmiastowej. Następnie przygotowuje się oznakowanie ograniczenia prędkości do 30 km/h przy pomocy dwóch tarcz D6 i dwóch wskaźników W14, z podaniem kilometrażu początku i końca odcinka ograniczenia. Końcowe odpowiedzi dotyczą naprawy ostatecznej, czyli wymiany pękniętej szyny w torze klasycznym na szynę zgodną ze standardem nawierzchni, oraz rozpoznania elementów przytwierdzenia typu K szyny 49E1 do podkładu drewnianego. Egzaminator ocenia poprawność rozmieszczenia sygnałów, zgodność opisów z instrukcjami Ie-1 i Id-1 oraz kompletność wykazu elementów nawierzchni.