Ułożenie nawierzchni toru kolejowego

Opis arkusza

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TKO.03 „Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych” trwa 120 minut i sprawdza przygotowanie dokumentacji dla planowanych robót torowych. Praca koncentruje się na torze 1b o długości 90 m, w którym przewidziano nową nawierzchnię zgodną ze standardem klasy 5.3: szyny S49 o długości 30 m, podkłady drewniane regenerowane o wysokości 14 cm, rozstaw podkładów 0,60 m, przytwierdzenie typu K oraz warstwa podsypki tłuczniowej 0,16 m. Tor ma powstać metodą bezprzęsłową bezpośrednio na torowisku, bez subwarstwy podsypki. Trzeba przygotować przedmiar robót dla mechanicznego balastowania, korzystając z przekroju poprzecznego i tablic KNR-W 2-37, a przy objętości podsypki pominąć pochylenie torowiska i objętość podkładów. Kolejny rezultat to zestawienie materiałów nawierzchniowych przeliczone z norm na 1 km toru dla wariantu 5.3/K i długości 90 m, między innymi szyn, podkładów, łubków, śrub, łapek, pierścieni sprężystych, podkładek, przekładek i wkrętów. Dokumentacja zawiera też logiczny wykaz robót: wyrównanie podłoża, dowóz i rozładunek materiałów, układanie nawierzchni, dowóz tłucznia wagonami, podbijanie oraz profilowanie toru. Ostatnia tabela łączy roboty z maszynami i sprzętem, takimi jak spycharka, dźwig samochodowy z trawersem, wagony samowyładowcze, lokomotywa, nasuwarka hydrauliczna i podbijaki mechaniczne. Egzaminator ocenia poprawność obliczeń, dobór norm KNR, kompletność zestawień oraz spójność technologii robót z opisem i rysunkami.