W rozjeździe nr 1 (Rz 60E1-300-1:9 lsd, odmiana łubkowana) ułożonym w torze nr 2 trzeba wymienić szyny łączące w kierunku zasadniczym, w obu tokach, razem ze śrubami stopowymi, nakrętkami, pierścieniami sprężystymi potrójnymi, łapkami i przekładkami podszynowymi na długości wymienianych szyn. Podrozjazdnice są drewniane, w rozstawie 600 mm, przytwierdzenie typu K. Rysunek 2 dzieli rozjazd na odcinki 14 248, 10 882 (szyny łączące) i 8 070 mm. Trzeba ułożyć wykaz czynności z narzędziami, policzyć materiały, nazwać części rozjazdu i osygnalizować miejsce robót na planie stacji.
Model „d”, czyli dokumentacja na papierze. Zdający wpisuje ręcznie czynności, narzędzia, obliczenia i nazwy elementów do tabel wydrukowanych w arkuszu, a szkic osygnalizowania rysuje na planie stacji albo szlaku. W podglądzie tłem jest strona arkusza, wpisy i rysunek zdającego są granatowe i odręczne, a to, co dochodzi w bieżącym kroku, jest podświetlone na żółto. Kolejność kroków idzie za kolejnością tabel w arkuszu, a w obrębie tabeli - za kryteriami klucza.
Jak liczę materiały. Szyny łączące kierunku zasadniczego mają 10 882 mm w każdym z dwóch toków. Pod nimi leży 10 882 : 600 = 18,14 podrozjazdnicy - przypis każe zaokrąglić sztuki w dół, więc 18. Na każdej podrozjazdnicy w każdym toku są dwie śruby stopowe (z łapką, pierścieniem i nakrętką) oraz jedna przekładka.
Dane i przepisy. Liczby pochodzą z treści zadania, tabel i rysunków arkusza CKE; każdy wynik jest w skrypcie policzony z tych danych i porównany z kluczem oceniania, a każda wpisana nazwa - z tekstem kryterium. Zasady ustawiania tarcz biorę z wyciągu z instrukcji Ie-1 wydrukowanego w arkuszu. Kolejność robót, dobór narzędzi i nazwy elementów nawierzchni to ogólna wiedza o robotach torowych - w krokach jest to zaznaczone, a wpisy trzymają się sformułowań klucza (klucz dopuszcza też inne poprawne określenia). Wyciąg z Id-1 (tablica 12, poz. 19) wymaga przy wymianie części rozjazdu zamknięcia toru i sygnału D1 „Stój”.
To jedno z możliwych rozwiązań: klucz dopuszcza inne określenia czynności, a szkic może mieć inną formę, byle tarcze stały we właściwych miejscach.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 35 kryteriów w 5 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 27 punktów - można stracić 8 kryteriów i nadal zdać. Najwięcej, bo 10 punktów, daje wykaz czynności; szkic z trzema tarczami D1 - 7.
Kroki 1-7 · po tym etapie masz 14 z 35 kryteriów (pkt)
Dla zaplanowanych robót wykonaj: wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych maszyn, narzędzi i urządzeń (tabela 1).
Wymiana części rozjazdu wymaga zamknięcia toru i sygnału D1 (wyciąg z Id-1, tablica 12, poz. 19), więc pierwsza czynność to osygnalizowanie miejsca robót. Kolejność czynności to ogólna wiedza o robotach torowych; klucz dopuszcza inne określenia.
Dla zaplanowanych robót wykonaj: wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych maszyn, narzędzi i urządzeń (tabela 1).
Szyny łączące są połączone łubkami ze zwrotnicą i krzyżownicą (odmiana łubkowana): odkręcenie śrub łubkowych i zdjęcie łubków. Narzędzie: klucz płaski lub zakrętarka.
Dla zaplanowanych robót wykonaj: wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych maszyn, narzędzi i urządzeń (tabela 1).
Odkręcenie śrub stopowych i ich zdjęcie na długości szyn łączących - klucz sztorcowy lub zakrętarka.
Dla zaplanowanych robót wykonaj: wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych maszyn, narzędzi i urządzeń (tabela 1).
Wyjęcie szyn i zdjęcie przekładek podszynowych. Szyna 60E1 waży około 60 kg na metr, więc do demontażu i montażu służy wózek motorowy z żurawiem lub kleszcze do szyn (przy przenoszeniu ręcznym przez zespół).
Dla zaplanowanych robót wykonaj: wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych maszyn, narzędzi i urządzeń (tabela 1).
Montaż w odwrotnej kolejności: ułożenie nowych przekładek podszynowych i nowych szyn, założenie łubków i dokręcenie śrub łubkowych, założenie śrub stopowych, pierścieni sprężystych i dokręcenie nakrętek. Narzędzia te same co przy demontażu - klucz ocenia je przy parze „odkręcenie i dokręcenie”, więc wpisuję je też tutaj.
Dla zaplanowanych robót wykonaj: wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych maszyn, narzędzi i urządzeń (tabela 1).
Po wymianie szyn w rozjeździe sprawdza się szerokość i przechyłkę: pomiar bezpośredni toru - toromierz.
Dla zaplanowanych robót wykonaj: wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych maszyn, narzędzi i urządzeń (tabela 1).
Na koniec uporządkowanie miejsca robót i dopiero potem zdjęcie osygnalizowania - tor wraca do ruchu, gdy na nim nic nie zostało.
Brak ostatniej czynności - zdjęcie osygnalizowania jest w tym kluczu osobnym punktem.
Kroki 8-13 · po tym etapie masz 23 z 35 kryteriów (pkt)
Wykonaj zestawienie ilościowe materiałów nawierzchniowych (tabela 2). Wyniki obliczeń elementów w sztukach zaokrąglić w dół do wartości całkowitych.
Wymienia się szyny łączące kierunku zasadniczego w obu tokach: 2 × 10 882 mm = 21 764 mm = 21,764 m (jednostka m; klucz przyjmuje też mm). Długość odcinka szyn łączących to środkowy wymiar na rysunku 2.
Wzięcie całej długości rozjazdu (33 200 mm) albo jednego toku (10 882 mm).
Wykonaj zestawienie ilościowe materiałów nawierzchniowych (tabela 2). Wyniki obliczeń elementów w sztukach zaokrąglić w dół do wartości całkowitych.
Pod szynami łączącymi leży 10 882 : 600 = 18,14 podrozjazdnicy, w dół - 18. Na każdej, w każdym toku, podkładkę trzymają dwie śruby stopowe: 18 × 2 × 2 = 72 szt.
Wykonaj zestawienie ilościowe materiałów nawierzchniowych (tabela 2). Wyniki obliczeń elementów w sztukach zaokrąglić w dół do wartości całkowitych.
Jedna przekładka pod szyną na podrozjazdnicy w każdym toku: 18 × 2 = 36 szt.
Wykonaj zestawienie ilościowe materiałów nawierzchniowych (tabela 2). Wyniki obliczeń elementów w sztukach zaokrąglić w dół do wartości całkowitych.
Pierścień jest pod każdą nakrętką śruby stopowej: 72 szt.
Wykonaj zestawienie ilościowe materiałów nawierzchniowych (tabela 2). Wyniki obliczeń elementów w sztukach zaokrąglić w dół do wartości całkowitych.
Łapka jest przy każdej śrubie stopowej: 72 szt.
Wykonaj zestawienie ilościowe materiałów nawierzchniowych (tabela 2). Wyniki obliczeń elementów w sztukach zaokrąglić w dół do wartości całkowitych.
Poza szynami w zestawieniu są tylko elementy przytwierdzenia szyny do podrozjazdnic (bez łubków i śrub łubkowych, które wracają na miejsce), a przy wszystkich elementach drobnych jest jednostka szt.
Krok 14 · po tym etapie masz 28 z 35 kryteriów (pkt)
Wykonaj opis części składowych rozjazdu zgodnie z rysunkiem 2 (tabela 3).
Na rysunku 2 rozjazd dzieli się na zwrotnicę, szyny łączące i krzyżownicę. 1 - ruchome iglice, 2 - opornice, do których przylegają iglice, 3 - szyny łączące w środkowym odcinku, 4 - kierownice przy szynach toku zewnętrznego, 5 - krzyżownica w miejscu przecięcia toków. Nazwy części rozjazdu to wiedza zawodowa.
Zamiana iglicy z opornicą: iglica jest cieńsza i zaostrzona, opornica - stała.
Kroki 15-19 · po tym etapie masz 35 z 35 kryteriów (pkt)
Dla zaplanowanych robót wykonaj szkic osygnalizowania miejsca robót.
Wyciąg z Ie-1 opisuje tarczę D1 „Stój” jako prostokątną tarczę czerwoną z białą obwódką - na szkicu: prostokąt z obwódką i podpis D1. Na planie (strona 8) rozjazd nr 1 zaczyna się na torze nr 2 przy kresce nad numerem 1, a kończy za trójkątem krzyżownicy, gdzie odchodzi tor nr 4a.
Dla zaplanowanych robót wykonaj szkic osygnalizowania miejsca robót.
Na stacji tarczę zatrzymania stawia się 100 m przed miejscem, które ma być osłonięte (§ 10 ust. 7). Miejscem robót jest cały rozjazd, więc pierwsza tarcza stoi w torze nr 2 100 m przed początkiem rozjazdu nr 1. Plan nie jest w skali - odległość podaję wymiarem.
Dla zaplanowanych robót wykonaj szkic osygnalizowania miejsca robót.
Z drugiej strony do rozjazdu można wjechać torem nr 2 - druga tarcza stoi 100 m od końca rozjazdu, też w torze nr 2. Są więc dwie tarcze D1 w torze nr 2, po obu stronach rozjazdu.
Dla zaplanowanych robót wykonaj szkic osygnalizowania miejsca robót.
Trzecia droga dojazdu do rozjazdu to tor nr 4a (od rozjazdu nr 10) - tam też stawiam tarczę D1, 100 m od końca rozjazdu. Klucz punktuje samo umieszczenie tarczy w torze nr 4a.
Pominięcie toru 4a - rozjazd jest dostępny z trzech stron i każdą trzeba osłonić.
Dla zaplanowanych robót wykonaj szkic osygnalizowania miejsca robót.
Na stacji przenośne tarcze zatrzymania ustawia się w osi toru (§ 10 ust. 3) - symbol tego nie pokazuje, więc dopisuję to na szkicu. Przed tarczą D1 na stacji nie stawia się tarczy ostrzegawczej.
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.