Przejdź do głównej treści
TKO.03-01-25.01-SGStyczeń 2025 · 15 kroków · ok. 25 min · 34 kryteria z klucza

Rozwiązanie krok po kroku: Plan naprawy toru kolejowego

Na stacji Rębki coroczne badanie toru nr 4 (szyny 60E1, podkłady drewniane, przytwierdzenie K) wykazało w km 40,350-40,365 poszerzenie toru o 25-30 mm: wkręty są wygięte i skorodowane, pierścienie dwuzwojowe nie sprężynują, a podkładki żebrowe wcięły się w podkłady i przesunęły na zewnątrz. Zalecenie: regulacja szerokości toru na 25 kolejnych podkładach w jednym toku, bez zdejmowania szyny - przesunąć podkładki na miejsce, zakołkować stare otwory, wymienić wkręty i pierścienie dwuzwojowe. Roboty przy zamkniętym torze nr 4. Trzeba ułożyć wykaz czynności z narzędziami, policzyć materiały, nazwać elementy przytwierdzenia K i osygnalizować miejsce robót na schemacie stacji.

Model „d”, czyli dokumentacja na papierze. Zdający wpisuje ręcznie czynności, narzędzia, obliczenia i nazwy elementów do tabel wydrukowanych w arkuszu, a szkic osygnalizowania rysuje na planie stacji albo szlaku. W podglądzie tłem jest strona arkusza, wpisy i rysunek zdającego są granatowe i odręczne, a to, co dochodzi w bieżącym kroku, jest podświetlone na żółto. Kolejność kroków idzie za kolejnością tabel w arkuszu, a w obrębie tabeli - za kryteriami klucza.

Jak liczę materiały. Na każdym z 25 podkładów jest w naprawianym toku jedna podkładka żebrowa przykręcona czterema wkrętami. Każdy wkręt jest nowy, pod każdym jest nowy pierścień dwuzwojowy (podwójny), a każdy stary otwór dostaje kołek: 25 × 4 = 100 sztuk każdego materiału. Liczba wkrętów na podkładkę to wiedza o przytwierdzeniu K, zgodna z kluczem.

Dane i przepisy. Liczby pochodzą z treści zadania, tabel i rysunków arkusza CKE; każdy wynik jest w skrypcie policzony z tych danych i porównany z kluczem oceniania, a każda wpisana nazwa - z tekstem kryterium. Zasady ustawiania tarcz biorę z wyciągu z instrukcji Ie-1 wydrukowanego w arkuszu. Kolejność robót, dobór narzędzi i nazwy elementów nawierzchni to ogólna wiedza o robotach torowych - w krokach jest to zaznaczone, a wpisy trzymają się sformułowań klucza (klucz dopuszcza też inne poprawne określenia).

To jedno z możliwych rozwiązań: klucz dopuszcza inne poprawne określenia czynności i narzędzi, a szkic może mieć inną formę.

Jak liczą się punkty. Klucz ma 34 kryteria w 5 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 26 punktów - można stracić 8 kryteriów i nadal zdać. Wykaz czynności i narzędzi to razem 16 punktów, a nazwy dziewięciu elementów przytwierdzenia - kolejne 9.

Arkusz i pliki do pobrania Treść arkusza (PDF)

  1. Etap 1: Tabela 1. Czynności oraz narzędzia i urządzenia

    Kroki 1-7 · po tym etapie masz 16 z 34 kryteriów (pkt)

    Krok 1: Czynność 1: zamknięcie toru i osygnalizowanie

    Kryteria:

    R.1.1 Zamknięcie toru oraz osygnalizowanie miejsca robót

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    Na podstawie schematu stacji, protokołu z badania technicznego toru oraz wyciągu z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 wykonaj wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych narzędzi i urządzeń (tabela 1).

    Arkusz każe zaplanować roboty przy zamkniętym torze nr 4, więc pierwsza czynność to zamknięcie toru oraz osygnalizowanie miejsca robót. Kolejność czynności to ogólna wiedza o robotach torowych; klucz dopuszcza inne określenia.

    Dokument po tym kroku

  2. Krok 2: Czynność 2: odkręcenie wkrętów

    Kryteria: ,

    R.1.2 Odkręcenie wkrętów

    R.2.1 Dokręcanie i odkręcanie wkrętów - klucz sztorcowy lub zakrętarka

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    Na podstawie schematu stacji, protokołu z badania technicznego toru oraz wyciągu z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 wykonaj wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych narzędzi i urządzeń (tabela 1).

    Podkładki trzymają się podkładu na wkrętach - żeby je przesunąć, trzeba odkręcić wkręty: klucz sztorcowy lub zakrętarka. Wkręty i pierścienie idą do wymiany.

    Dokument po tym kroku

  3. Krok 3: Czynność 3: przesunięcie szyny

    Kryteria: ,

    R.1.3 Przesunięcie szyny

    R.2.2 Przesunięcie szyny - ściagi szynowe lub ściagacze szynowe lub łom lub podnośnik

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    Na podstawie schematu stacji, protokołu z badania technicznego toru oraz wyciągu z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 wykonaj wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych narzędzi i urządzeń (tabela 1).

    Szyna nie jest zdejmowana (tak każe zalecenie), ale poszerzony tok trzeba dosunąć do właściwej szerokości toru: przesunięcie szyny - ściągi szynowe lub łom (klucz przyjmuje też ściągacze i podnośnik).

    Dokument po tym kroku

  4. Krok 4: Czynność 4: przesunięcie podkładek

    Kryteria: ,

    R.1.4 Przesunięcie podkładek (kontrola szerokości)

    R.2.3 Przesunięcie podkładek (kontrola szerokości) - młot, toromierz, klucz

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    Na podstawie schematu stacji, protokołu z badania technicznego toru oraz wyciągu z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 wykonaj wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych narzędzi i urządzeń (tabela 1).

    Podkładki żebrowe wracają w pierwotne położenie, a szerokość toru sprawdza się na bieżąco: przesunięcie podkładek (kontrola szerokości) - młot, toromierz, klucz.

    Dokument po tym kroku

  5. Krok 5: Czynności 5-6: kołkowanie i wiercenie

    Kryteria: , , ,

    R.1.5 Zakołkowanie otworów

    R.2.4 Zakołkowanie otworów - młot, wbijak to kołków

    R.1.6 Wiercenie otworów

    R.2.5 Wiercenie otworów - wiertarka do podkładów drewnianych lub wiertarka

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    Na podstawie schematu stacji, protokołu z badania technicznego toru oraz wyciągu z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 wykonaj wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych narzędzi i urządzeń (tabela 1).

    Stare, rozbite otwory po wkrętach nie utrzymałyby nowych wkrętów: zakołkowanie otworów (młot, wbijak do kołków), a potem wiercenie otworów pod wkręty w nowym położeniu podkładek (wiertarka do podkładów drewnianych).

    Dokument po tym kroku

  6. Krok 6: Czynność 7: założenie wkrętów

    Kryteria: ,

    R.1.7 Założenie wkrętów

    R.2.6 Założenie wkrętów - zakrętarka lub klucz sztorcowy

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    Na podstawie schematu stacji, protokołu z badania technicznego toru oraz wyciągu z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 wykonaj wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych narzędzi i urządzeń (tabela 1).

    Założenie wkrętów z nowymi pierścieniami dwuzwojowymi i dokręcenie - zakrętarka lub klucz sztorcowy.

    Dokument po tym kroku

  7. Krok 7: Czynności 8-9: pomiar i otwarcie toru

    Kryteria: , ,

    R.1.8 Pomiar bezpośredni toru

    R.2.7 Pomiar bezpośredni toru - toromierz

    R.1.9 Usunięcie osygnalizowania miejsca robót oraz otwarcie toru

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    Na podstawie schematu stacji, protokołu z badania technicznego toru oraz wyciągu z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 wykonaj wykaz czynności prowadzących do naprawy nawierzchni oraz wykaz niezbędnych narzędzi i urządzeń (tabela 1).

    Usterką była szerokość toru, więc przed otwarciem trzeba ją zmierzyć: pomiar bezpośredni toru - toromierz. Na koniec usunięcie osygnalizowania miejsca robót oraz otwarcie toru.

    Typowe błędy

    Brak pomiaru toru po regulacji - za czynność i za toromierz są dwa osobne punkty.

    Dokument po tym kroku

  8. Etap 2: Tabela 2. Zestawienie materiałów

    Kroki 8-11 · po tym etapie masz 21 z 34 kryteriów (pkt)

    Krok 8: Wkręty

    Kryteria:

    R.3.2 Wkręt: 100

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    Wykonaj zestawienie ilościowe materiałów niezbędnych do wykonania naprawy (tabela 2).

    Naprawa obejmuje 25 podkładów w jednym toku, na każdym jedna podkładka z czterema wkrętami: 25 × 4 = 100 szt.

    Dokument po tym kroku

  9. Krok 9: Pierścienie sprężyste podwójne

    Kryteria:

    R.3.3 Pierścienie sprężyste podwójne: 100

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    Wykonaj zestawienie ilościowe materiałów niezbędnych do wykonania naprawy (tabela 2).

    Protokół mówi o pierścieniach „dwuzwojowych” - w nazewnictwie materiałów to pierścienie sprężyste podwójne, po jednym pod każdym wkrętem: 100 szt.

    Dokument po tym kroku

  10. Krok 10: Kołki drewniane

    Kryteria:

    R.3.4 Kołki drewniane: 100

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    Wykonaj zestawienie ilościowe materiałów niezbędnych do wykonania naprawy (tabela 2).

    Każdy z 100 starych otworów po wkrętach się kołkuje: 100 szt. kołków drewnianych.

    Dokument po tym kroku

  11. Krok 11: Sprawdzenie zestawienia

    Kryteria: ,

    R.3.1 Uwzględnia w obliczeniach elementy przytwierdzenia podkładek żebrowych do podkładów

    R.3.5 Przyjęto jednostkę: szt.

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    Wykonaj zestawienie ilościowe materiałów niezbędnych do wykonania naprawy (tabela 2).

    Zestawienie obejmuje tylko elementy przytwierdzenia podkładek żebrowych do podkładów - szyny, śrub stopowych ani łapek się nie wymienia. We wszystkich wierszach jednostka szt.

    Typowe błędy

    Dopisanie podkładek żebrowych albo śrub stopowych - zalecenie każe podkładki przesunąć, nie wymienić.

    Dokument po tym kroku

  12. Etap 3: Tabela 3. Elementy przytwierdzenia typu K

    Kroki 12-13 · po tym etapie masz 30 z 34 kryteriów (pkt)

    Krok 12: Elementy 1-4

    Kryteria: , , ,

    R.4.1 1 - szyna

    R.4.2 2 - nakrętka lub śruba stopowa z nakrętką

    R.4.3 3 - pierścień sprężysty potrójny lub pierścień sprężysty trzyzwojowy lub pierścień sprężysty

    R.4.4 4 - łapka

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    Wykonaj opis elementów przytwierdzenia typu K szyny 60E1 na podkładzie drewnianym (tabela 3).

    1 - szyna, 2 - śruba stopowa z nakrętką, 3 - zielony pierścień sprężysty potrójny pod nakrętką śruby stopowej, 4 - łapka. Nazwy elementów przytwierdzenia K to wiedza zawodowa.

    Dokument po tym kroku

  13. Krok 13: Elementy 5-9

    Kryteria: , , , ,

    R.4.5 5 - wkręt

    R.4.6 6 - podkładka żebrowa lub podkładka

    R.4.7 7 - przekładka podszynowa lub przekładka

    R.4.8 8 - podkład drewniany lub podkład

    R.4.9 9 - pierścień sprężysty podwójny lub pierścień sprężysty dwuzwojowy lub pierścień sprężysty

    ok. 2 min
    Polecenie z arkusza

    Wykonaj opis elementów przytwierdzenia typu K szyny 60E1 na podkładzie drewnianym (tabela 3).

    5 - wkręt, 6 - podkładka żebrowa, 7 - przekładka podszynowa, 8 - podkład drewniany, a 9 - zielony pierścień sprężysty podwójny pod łbem wkrętu (to ten dwuzwojowy pierścień z protokołu).

    Typowe błędy

    Dwa razy „pierścień sprężysty” bez rozróżnienia jest przyjmowany, ale pod nakrętką śruby stopowej leży potrójny, a pod wkrętem - podwójny.

    Dokument po tym kroku

  14. Etap 4: Szkic osygnalizowania miejsca robót

    Kroki 14-15 · po tym etapie masz 34 z 34 kryteriów (pkt)

    Krok 14: Tarcza D1 przed miejscem robót w torze nr 4

    Kryteria: , ,

    R.5.1 Na szkicu umieszczono tarczę D1

    R.5.2 Tarczę D1 umieszczono przed miejscem robót

    R.5.3 Tarczę D1 umieszczono w torze nr 4

    ok. 3 min
    Polecenie z arkusza

    Na podstawie schematu stacji i wyciągu z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 wykonaj szkic osygnalizowania miejsca robót.

    Na schemacie są hektometry: hm 2 to km 40,200, hm 3 - km 40,300, a prostokąt „miejsce robót” leży przy km 40,350. Na stacji tarczę zatrzymania stawia się 100 m przed miejscem robót (§ 10 ust. 7): w km 40,250, w połowie między hm 2 a hm 3, w torze nr 4 - za ukresem rozjazdu, więc tor nr 2 zostaje wolny. Tor nr 4 kończy się kozłem oporowym przy placu rozładunkowym, więc pociąg może nadjechać tylko od rozjazdu - z drugiej strony tarcza nie jest potrzebna.

    Typowe błędy

    Tarcza ustawiona w torze nr 2 (główny tor stacji) zamiast w zamykanym torze nr 4.

    Dokument po tym kroku

  15. Krok 15: Zapis: tarcza w osi toru nr 4

    Kryteria:

    R.5.4 Umieszczono zapis usytuowania tarczy D1 w osi toru nr 4

    ok. 1 min
    Polecenie z arkusza

    Na podstawie schematu stacji i wyciągu z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 wykonaj szkic osygnalizowania miejsca robót.

    Przenośną tarczę zatrzymania na stacji ustawia się w osi toru (§ 10 ust. 3) - dopisuję to przy symbolu. Przed taką tarczą na stacji nie stawia się tarczy ostrzegawczej.

    Dokument po tym kroku

Podgląd

To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.

Autor rozwiązania: . Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.