TKO.08-01-25.06-SGCzerwiec 2025 · 24 kroki · ok. 43 min · 42 kryteria z klucza
Rozwiązanie krok po kroku: Planowanie przewozów kolejowych
Ze stacji Lipowo 2 czerwca 2025 r. wyjeżdżają dwa pociągi: 362324 do Dębiny (stal w kręgach i 10 zważonych węglarek z węglem) oraz 323436 do Jawora (15 próżnych cystern). Trzeba dobrać wagony do 80 kręgów stali, ustawić dźwignie hamulca pięciu węglarek, obliczyć przewoźne za jedną węglarkę i - jako rewident Michał Kwiatkowski - wypełnić kartę próby hamulca pociągu 323436.
Model „d”, czyli dokumentacja na papierze. Zdający wypełnia ręcznie druki wydrukowane w arkuszu. W podglądzie tłem jest strona arkusza, wpisy zdającego są granatowe i odręczne, a pola wpisane w bieżącym kroku są podświetlone na żółto. Kolejność kroków idzie za kolejnością druków w arkuszu, a w obrębie druku - za kryteriami klucza.
Skąd dane. Zlecenie (strona 3), karty katalogowe wagonów Simms (strony 4-5), zestawienie węglarek z tablicą przestawczą (strona 6), fragment taryfy (strony 7-9), rozkład jazdy (strona 9) i wykaz pojazdów pociągu 323436 (strony 10-11). Godzina zakończenia próby (12:20), ciśnienie (0,5 MPa) i lokomotywa ET22-2031 są w treści zadania.
Dane i przepisy. Numery wagonów i pociągów, masy, długości, stawki i nazwiska pochodzą z arkusza CKE. Każda liczba jest w skrypcie policzona z danych arkusza i porównana z kluczem oceniania, a każdy oceniany wpis - z tekstem kryterium. Tam, gdzie krok korzysta z wiedzy spoza arkusza (oznakowanie wagonów, sygnały, zasady wypełniania druków z instrukcji zarządcy i przewoźnika), jest to zaznaczone jako wiedza ogólna, a rozstrzyga klucz oceniania. To jedno z możliwych rozwiązań: klucz często przyjmuje kilka zapisów.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 42 kryteria w 5 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 32 punktów - można stracić 10 kryteriów i nadal zdać. Rachunek przewoźnego to 7 punktów, a każde wyliczenie w nim zależy od poprzedniego - błąd w odczycie z tabeli A-1 albo A-3 ciągnie się do sumy, choć klucz przy sumie przyjmuje „konsekwentne” wyniki.
Suwak i strzałki obok niego - albo ←→ na klawiaturze - przechodzą krok po kroku; wyjaśnienie i podgląd zmieniają się razem z krokiem.
Lista „Etap” przenosi od razu do wybranego etapu.
„Rozwiązuję samodzielnie” chowa rozwiązanie kroku - najpierw własna próba, potem odsłonięcie.
„Tryb prezentacji” pokazuje same kroki, bez menu strony - na rzutnik.
Etap 1: Karta doboru wagonów do przewozu stali w kręgach
Kroki 1-6 · po tym etapie masz 10 z 42 kryteriów (pkt)
Krok 1: Rodzaj wagonu
Kryteria:
R.1.1 Rodzaj wagonu (pełna nazwa zgodna z oznaczeniem literowym): platforma budowy specjalnej
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Wykorzystując dane zawarte w arkuszu egzaminacyjnym, dobierz zgodnie ze zleceniem transportowym wagony do przewozu stali w kręgach, uzupełniając Kartę doboru wagonów do przewozu stali w kręgach.
Wszystkie trzy typy to seria Simms. Pierwsza litera serii określa rodzaj wagonu: S - platforma budowy specjalnej (wagon z niszami-siodłami na kręgi i przesuwnymi kołpakami). Rozszyfrowanie litery to wiedza ogólna o oznaczeniach UIC; karta wymaga pełnej nazwy, więc samo „platforma” nie wystarczy.
Typowe błędy
Samo „platforma” albo „wagon do kręgów” - karta prosi o nazwę zgodną z oznaczeniem literowym.
Dokument po tym kroku
Krok 2: Masa kręgu i liczba siodeł
Kryteria: ,
R.1.2 Masa jednego kręgu stali [t] dla co najmniej jednego wagonu: 9,961
R.1.3 Liczba siodeł ładunkowyh dla wagonu Simms 425Sd: 3; dla wagonu Simms 425S: 5; dla wagonu Simms 425Sa: 5
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Wykorzystując dane zawarte w arkuszu egzaminacyjnym, dobierz zgodnie ze zleceniem transportowym wagony do przewozu stali w kręgach, uzupełniając Kartę doboru wagonów do przewozu stali w kręgach.
Zlecenie: „Waga jednego kręgu = 9961 kg”, czyli 9,961 t (trzy miejsca po przecinku) - ta sama w każdej kolumnie. Liczbę siodeł (niecek) widać w tabelkach nad kartami katalogowymi: Simms 425Sd ma niecki 1-3 (3), a 425S i 425Sa - 1-5 (5). Krąg mieści się w każdej niecce: średnica zewnętrzna 1,45 m i szerokość 1,25 m są w granicach podanych w tabelkach.
Typowe błędy
Podanie masy kręgu w kilogramach albo zaokrąglonej do 10 t - karta każe trzy miejsca po przecinku.
Dokument po tym kroku
Krok 3: Masa ładunku w jednym wagonie
Kryteria: ,
R.1.4 Masa ładunku (stali w kręgach) w jednym wagonie [t] dla wagonu Simms 425Sd: 29,883
R.1.5 Masa ładunku (stali w kręgach) w jednym wagonie [t] dla wagonu Simms 425S: 49,805
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Wykorzystując dane zawarte w arkuszu egzaminacyjnym, dobierz zgodnie ze zleceniem transportowym wagony do przewozu stali w kręgach, uzupełniając Kartę doboru wagonów do przewozu stali w kręgach.
Zlecenie wymaga, żeby każde siodło było załadowane, więc masa ładunku = liczba siodeł × masa kręgu: 425Sd: 3 × 9,961 = 29,883 t, 425S i 425Sa: 5 × 9,961 = 49,805 t.
Dokument po tym kroku
Krok 4: Granica obciążenia dla linii C2
Kryteria:
R.1.6 Czy zostanie przekroczona granica obciążenia dla klasy linii kolejowej C2 dla wagonu Simms 425Sd: nie i dla wagonu Simms 425S: nie i dla wagonu Simms 425Sa: nie
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Wykorzystując dane zawarte w arkuszu egzaminacyjnym, dobierz zgodnie ze zleceniem transportowym wagony do przewozu stali w kręgach, uzupełniając Kartę doboru wagonów do przewozu stali w kręgach.
Przewóz idzie linią klasy C2 (punkt 14 zlecenia). Granice z tabelek kart katalogowych (wiersz S, kolumna C2): 425Sd i 425S - 55,5 t, 425Sa - 55,0 t. Masy ładunku 29,883 t i 49,805 t są mniejsze, więc we wszystkich kolumnach nie. Pojedynczy krąg (9,961 t) nie przekracza też dopuszczalnego obciążenia niecki (17-35 t).
Dokument po tym kroku
Krok 5: Liczba wagonów i dostępność
Kryteria: , ,
R.1.7 Liczba wagonów niezbędnych do przewiezienia całego ładunku [szt] dla wagonu Simms 425Sd: 27 i dla wagonu Simms 425S: 16 i dla wagonu Simms 425Sa: 16
R.1.8 Czy Przedsiębiorstwo Kolejowe Cargo posiada odpowiednią liczbę wagonów do wykonania usługi? Dla wagonu Simms 425Sd: tak i dla wagonu Simms 425S: tak
R.1.9 Czy Przedsiębiorstwo Kolejowe Cargo posiada odpowiednią liczbę wagonów do wykonania usługi? Dla wagonu Simms 425Sa: nie
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Wykorzystując dane zawarte w arkuszu egzaminacyjnym, dobierz zgodnie ze zleceniem transportowym wagony do przewozu stali w kręgach, uzupełniając Kartę doboru wagonów do przewozu stali w kręgach.
80 kręgów / liczba siodeł, w górę: 425Sd 80 / 3 = 26,67 → 27, 425S i 425Sa 80 / 5 = 16. Przewoźnik ma (strona 6): 30 wagonów 425Sd (tak), 25 wagonów 425S (tak), tylko 5 wagonów 425Sa (nie).
Typowe błędy
Zaokrąglenie 26,67 w dół - wtedy dwa kręgi nie zmieszczą się w składzie.
Dokument po tym kroku
Krok 6: Wybór wagonu
Kryteria:
R.1.10 Wybór wagonu zgodnie ze zleceniem: Simms 425S
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Wykorzystując dane zawarte w arkuszu egzaminacyjnym, dobierz zgodnie ze zleceniem transportowym wagony do przewozu stali w kręgach, uzupełniając Kartę doboru wagonów do przewozu stali w kręgach.
Zlecenie: jak najmniej wagonów, każde siodło załadowane, jeden typ wagonów. Najmniej (16) wymagają 425S i 425Sa, ale 425Sa jest tylko 5 sztuk - zostaje Simms 425S.
Dokument po tym kroku
Etap 2: Karta doboru siły hamowania
Kroki 7-9 · po tym etapie masz 15 z 42 kryteriów (pkt)
Krok 7: Zasada odczytu tablicy przestawczej
Kryteria:
R.2.1 33 51 54 00 638 1 zaznaczono znakiem x ustawienie Ład1 (ładowny1) i jednocześnie nie zaznaczając innych ustawień
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Ustal ustawienie dźwigni na tablicy przestawczej siły hamowania dla pięciu wskazanych wagonów węglarek budowy normalnej załadowanych węglem, zaznaczając w Karcie doboru siły hamowania odpowiednie nastawy dźwigni.
Tablica przestawcza ma trzy położenia dźwigni: PRÓŻ, ŁAD1 i ŁAD2. Liczby w górnym rzędzie (36 t, 68 t, 78 t) to masy hamujące w tych położeniach, a w dolnym (55 t, 75 t) - granice przestawienia: do 55 t masy wagonu z ładunkiem dźwignia stoi na PRÓŻ, od 55 t do 75 t na ŁAD1, powyżej 75 t na ŁAD2 (zasada odczytu tablicy - wiedza ogólna, potwierdzona kluczem). W karcie: kolumna 1 - PRÓŻ, kolumna 2 - ŁAD1, kolumna 3 - ŁAD2 (widać po położeniu dźwigni na rysunku). Masa wagonu = masa własna 30,5 t + masa ładunku z zestawienia. Pierwszy wagon: 30,5 + 26,0 = 56,5 t → ŁAD1.
R.2.2 31 51 53 57 796 2 zaznaczono znakiem x ustawienie Próż (próżny) i jednocześnie nie zaznaczając innych ustawień
R.2.3 31 51 53 74 275 6 zaznaczono znakiem x ustawienie Ład2 (ładowny2) i jednocześnie nie zaznaczając innych ustawień
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Ustal ustawienie dźwigni na tablicy przestawczej siły hamowania dla pięciu wskazanych wagonów węglarek budowy normalnej załadowanych węglem, zaznaczając w Karcie doboru siły hamowania odpowiednie nastawy dźwigni.
R.2.4 31 51 53 70 315 4 zaznaczono znakiem x ustawienie Próż (próżny) i jednocześnie nie zaznaczając innych ustawień
R.2.5 31 51 54 95 278 4 zaznaczono znakiem x ustawienie Ład1 (ładowny1) i jednocześnie nie zaznaczając innych ustawień
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Ustal ustawienie dźwigni na tablicy przestawczej siły hamowania dla pięciu wskazanych wagonów węglarek budowy normalnej załadowanych węglem, zaznaczając w Karcie doboru siły hamowania odpowiednie nastawy dźwigni.
31 51 53 70 315 4: 30,5 + 24,5 = 55,0 t - dokładnie granica, dźwignia zostaje na PRÓŻ; 31 51 54 95 278 4: 30,5 + 44,5 = 75,0 t - też granica, ŁAD1. Tak rozstrzyga klucz: masa równa granicy jeszcze nie przestawia dźwigni wyżej.
Typowe błędy
Dwa X w jednym wierszu - karta i klucz wymagają dokładnie jednego wyboru na wagon.
Dokument po tym kroku
Etap 3: Karta kalkulacji kosztów przewozu węgla
Kroki 10-13 · po tym etapie masz 22 z 42 kryteriów (pkt)
Krok 10: Odległość i opłata podstawowa
Kryteria: ,
R.3.1 Przyjęta do obliczenia odległość przewozu [km]: 390 lub 388
R.3.2 Opłata podstawowa wynikająca z tabeli A-1 [zł]: 4027,00
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Oblicz przewoźne dla wskazanego wagonu węglarki, a ustalenia wpisz do Karty kalkulacji kosztów przewozu węgla dla wagonu 31 51 53 69 888 3.
Lipowo - Dębina to 388 km. Tabela A-1 ma kolumnę „Odległość w km do”, więc 388 km mieści się w przedziale do 390 km - opłata podstawowa 4027,00 zł (klucz przyjmuje też wpis 388 jako odległość).
Typowe błędy
Wzięcie wiersza 380 km - wartości są podane „do” danej odległości, więc 388 km należy do 390.
Dokument po tym kroku
Krok 11: Masa i współczynnik korygujący
Kryteria: ,
R.3.3 Przyjęta do obliczenia masa ładunku [t]: 61
R.3.4 Współczynnik korygujący: 2,440
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Oblicz przewoźne dla wskazanego wagonu węglarki, a ustalenia wpisz do Karty kalkulacji kosztów przewozu węgla dla wagonu 31 51 53 69 888 3.
Wagon 31 51 53 69 888 3 ma (strona 6) 61 t ładunku - powyżej minimalnej masy taryfowej 30 t dla wagonu więcej niż 2-osiowego. Tabela A-3 kończy się na 54 t (2,160), a „za każdą następną tonę współczynnik zwiększa się o 0,040”: 2,160 + 7 × 0,040 = 2,440.
Dokument po tym kroku
Krok 12: Opłata za przewóz
Kryteria:
R.3.5 Obliczona opłata za przewóz [zł]: 9825,90 lub 9825,88
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Oblicz przewoźne dla wskazanego wagonu węglarki, a ustalenia wpisz do Karty kalkulacji kosztów przewozu węgla dla wagonu 31 51 53 69 888 3.
Przewoźne = opłata podstawowa × współczynnik: 4027,00 × 2,440 = 9825,880 zł. Zaokrąglenie z §10 taryfy: końcówka 8 gr (≥ 5 gr) idzie w górę do 10 gr - 9825,90 zł (klucz przyjmuje też niezaokrągloną kwotę).
Dokument po tym kroku
Krok 13: Ważenie i suma
Kryteria: ,
R.3.6 Opłata za ważenie wagonu [zł]: 77,50
R.3.7 Suma przewoźnego i opłat dodatkowych [zł]: 9903,40 lub 10073,40 lub inna wartość wynikająca z sumy opłat obliczonych przez zdającego w R.3.5 i R.3.6 różna od zera lub inna wartość wynikająca z sumy opłat obliczonych przez zdającego w R.3.5 i R.3.6 i 170,00 zł
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Oblicz przewoźne dla wskazanego wagonu węglarki, a ustalenia wpisz do Karty kalkulacji kosztów przewozu węgla dla wagonu 31 51 53 69 888 3.
Wagony były ważone, więc dochodzi opłata za ważenie na wadze kolejowej (kod 34): 77,50 zł. Suma: 9825,90 + 77,50 = 9903,40 zł. Klucz przyjmuje też wariant z doliczoną opłatą 170,00 zł za dostarczenie wagonu do i z miejsca ważenia (objaśnienie pod kodem 34) - treść zadania o takiej usłudze nie mówi, dlatego jej nie doliczam.
Dokument po tym kroku
Etap 4: Karta próby hamulca - strona 1
Kroki 14-18 · po tym etapie masz 32 z 42 kryteriów (pkt)
Krok 14: Nagłówek: stacja i wystawiający
Kryteria:
R.4.1 Nazwa stacji: Lipowo; Imię, nazwisko i podpis wystawiającego: Michał Kwiatkowski
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie wyciągu z rozkładu jazdy pociągu nr 323436, wykazu pojazdów kolejowych w składzie pociągu nr 323436 oraz danych dotyczących tego pociągu jako rewident Michał Kwiatkowski uzupełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych pociągu – stronę 1 i stronę 2.
Miejsce wystawienia karty: stacja Lipowo, data 2.06.2025 r., wystawiający - rewident Michał Kwiatkowski (klucz ocenia stację i nazwisko razem).
Dokument po tym kroku
Krok 15: Rodzaj próby, pociąg, miejsce
Kryteria: ,
R.4.2 Rodzaj próby: S
R.4.3 Numer pociągu: 323436; Miejsce wykonania próby: Lipowo
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Szczegółowa próba hamulca będzie wykonana z pojazdu trakcyjnego pociągowego ET22-2031 i zostanie zakończona o godzinie 12:20. Wartość ciśnienia w przewodzie głównym hamulca jest równa 0,5 MPa.
Treść zadania mówi o próbie szczegółowej - w wierszu 1 litera S. Wiersz 2: 323436, wiersz 3: Lipowo.
Dokument po tym kroku
Krok 16: Data, godzina i lokomotywa
Kryteria: ,
R.4.4 Data i godzina zakończenia próby: 2.06.2025 r. i 12:20
R.4.5 Próbę wykonano z pojazdu trakcyjnego pociągowego: ET22-2031 lub 915151500328
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Szczegółowa próba hamulca będzie wykonana z pojazdu trakcyjnego pociągowego ET22-2031 i zostanie zakończona o godzinie 12:20. Wartość ciśnienia w przewodzie głównym hamulca jest równa 0,5 MPa.
Wiersz 4: 2.06.2025 r. i 12:20, wiersz 5 (z pojazdu trakcyjnego pociągowego): ET22-2031 (klucz przyjmuje też numer inwentarzowy 915151500328 z wykazu).
Dokument po tym kroku
Krok 17: Masa pociągu i masa hamująca
Kryteria: ,
R.4.6 Masa ogólna pociągu: 342
R.4.7 Masa hamujaca rzeczywista: 264
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie wyciągu z rozkładu jazdy pociągu nr 323436, wykazu pojazdów kolejowych w składzie pociągu nr 323436 oraz danych dotyczących tego pociągu jako rewident Michał Kwiatkowski uzupełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych pociągu – stronę 1 i stronę 2.
Z wykazu (wiersz H1): masa własna 15 cystern 342 t, ładunku brak - wpisuję ją w wierszach 8 i 9 (klucz ocenia wiersz 9 i, jak w innych arkuszach TKO.08, liczy masę pociągu bez lokomotywy). Masa hamująca rzeczywista: suma kolumny „Masa ham. rzecz.” = 264 t (trzy cysterny mają hamulec wyłączony, 0,00 t). Wiersz 10 (wymagana): 342 × 75% = 256,5 → 257 t - klucz tej rubryki nie ocenia.
⚠️ Rozbieżność arkusz-klucz: arkusz nie mówi, czy do masy ogólnej pociągu wliczać lokomotywę ET22-2031; klucz CKE przyjmuje 342 t - masę samych cystern, bez lokomotywy (tak samo w TKO.08 z czerwca 2026). Poprawnej wartości nie da się z arkusza ustalić, więc wpisana jest wartość z klucza - i na egzaminie punkt daje właśnie ona.
Dokument po tym kroku
Krok 18: Procent masy hamującej i ciśnienie
Kryteria: , ,
R.4.8 Procent masy hamującej wymaganej: 75
R.4.9 Procent masy hamującej rzeczywistej: 77
R.4.10 Ciśnienie powietrza w przewodzie głównym hamulca: 0,5
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Szczegółowa próba hamulca będzie wykonana z pojazdu trakcyjnego pociągowego ET22-2031 i zostanie zakończona o godzinie 12:20. Wartość ciśnienia w przewodzie głównym hamulca jest równa 0,5 MPa.
Procent wymagany jest w rozkładzie jazdy (kolumna „Vmax / %”): 75. Procent rzeczywisty: 264 / 342 × 100 = 77,19 → 77 - pociąg spełnia wymaganie. Ciśnienie w przewodzie głównym: 0,5 MPa. Wiersze 20-21 (pierwsze i ostatnie cysterny) uzupełniam numerami z wykazu - klucz ich nie ocenia.
Dokument po tym kroku
Etap 5: Karta próby hamulca - strona 2
Kroki 19-24 · po tym etapie masz 42 z 42 kryteriów (pkt)
Krok 19: Działka stacji początkowej i koniec pociągu
Kryteria: ,
R.5.1 w działce dla stacji początkowej ze stacji poczatkowej: Lipowo
R.5.3 w działce dla stacji początkowej na wagonie nr 15 zaznaczono koniec składu pociagu znakiem: ]
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie wyciągu z rozkładu jazdy pociągu nr 323436, wykazu pojazdów kolejowych w składzie pociągu nr 323436 oraz danych dotyczących tego pociągu jako rewident Michał Kwiatkowski uzupełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych pociągu – stronę 1 i stronę 2.
Pociąg rusza z Lipowa: działka 1, wykropkowane miejsce - Lipowo. Ostatnia, 15. cysterna dostaje symbol końca pociągu ].
Dokument po tym kroku
Krok 20: Cysterny z wyłączonym hamulcem w działce
Kryteria:
R.5.2 w działce dla stacji początkowej oznaczono cyframi (znacznikami) 5 wagony nr 5, 8 oraz 12
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie wyciągu z rozkładu jazdy pociągu nr 323436, wykazu pojazdów kolejowych w składzie pociągu nr 323436 oraz danych dotyczących tego pociągu jako rewident Michał Kwiatkowski uzupełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych pociągu – stronę 1 i stronę 2.
W wykazie trzy cysterny mają masę hamującą 0,00 i uwagę „ham. wył.”: pozycje 5, 8 i 12 - przy każdym z tych numerów w działce 1 znacznik 5 (pojazd z wyłączonym hamulcem zespolonym).
Dokument po tym kroku
Krok 21: Pojazd z nieczynnym hamulcem nr 1 (miejsce 5)
Kryteria: , ,
R.5.4 pojazdy z nieczynnym hamulcem - numer inwentarzowy pojazdu: 335179839881; miejsce w składzie: 05
R.5.7 dla minimum jednego z wagonów zapisanych przez zdającego w R.5.4, R.5.5, R.5.6 wpisano państwo rejestracji: PL
R.5.8 dla minimum jednego z wagonów zapisanych przez zdającego w R.5.4, R.5.5, R.5.6 wpisano identyfikator cyfrowy: 2153
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie wyciągu z rozkładu jazdy pociągu nr 323436, wykazu pojazdów kolejowych w składzie pociągu nr 323436 oraz danych dotyczących tego pociągu jako rewident Michał Kwiatkowski uzupełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych pociągu – stronę 1 i stronę 2.
Kolejny wiersz tabeli: numer inwentarzowy 335179839881 cyfra po cyfrze, a w ostatniej kolumnie miejsce w składzie 05 (dwie kratki, więc z zerem na początku). Pozostałe kolumny z wykazu: państwo PL, eksploatujący LOTK / 2153 - klucz ocenia państwo i identyfikator cyfrowy przy co najmniej jednym wagonie.
Dokument po tym kroku
Krok 22: Pojazd z nieczynnym hamulcem nr 2 (miejsce 8)
Kryteria:
R.5.5 pojazdy z nieczynnym hamulcem - numer inwentarzowy pojazdu: 335179839915; miejsce w składzie: 08
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie wyciągu z rozkładu jazdy pociągu nr 323436, wykazu pojazdów kolejowych w składzie pociągu nr 323436 oraz danych dotyczących tego pociągu jako rewident Michał Kwiatkowski uzupełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych pociągu – stronę 1 i stronę 2.
Kolejny wiersz tabeli: numer inwentarzowy 335179839915 cyfra po cyfrze, a w ostatniej kolumnie miejsce w składzie 08 (dwie kratki, więc z zerem na początku).
Dokument po tym kroku
Krok 23: Pojazd z nieczynnym hamulcem nr 3 (miejsce 12)
Kryteria:
R.5.6 pojazdy z nieczynnym hamulcem - numer inwentarzowy pojazdu: 335179839956; miejsce w składzie: 12
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie wyciągu z rozkładu jazdy pociągu nr 323436, wykazu pojazdów kolejowych w składzie pociągu nr 323436 oraz danych dotyczących tego pociągu jako rewident Michał Kwiatkowski uzupełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych pociągu – stronę 1 i stronę 2.
Kolejny wiersz tabeli: numer inwentarzowy 335179839956 cyfra po cyfrze, a w ostatniej kolumnie miejsce w składzie 12 (dwie kratki, więc z zerem na początku).
Dokument po tym kroku
Krok 24: Podpisy: rewident i maszynista
Kryteria: ,
R.5.9 Imię, nazwisko i podpis pracownika wykonującego próbę: Michał Kwiatkowski
R.5.10 Imię, nazwisko i podpis maszynisty: Adam Dec
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie wyciągu z rozkładu jazdy pociągu nr 323436, wykazu pojazdów kolejowych w składzie pociągu nr 323436 oraz danych dotyczących tego pociągu jako rewident Michał Kwiatkowski uzupełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych pociągu – stronę 1 i stronę 2.
Rubryka „prowadzącego próbę”: Michał Kwiatkowski (rewident z treści zadania). Rubryka „maszynisty”: maszynista pociągu z wykazu, strona 1 - Adam Dec. Kierownika pociąg nie ma.
Dokument po tym kroku
Podgląd
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.