TKO.08-01-26.01-SGStyczeń 2026 · 19 kroków · ok. 37 min · 48 kryteriów z klucza
Rozwiązanie krok po kroku: Dobór wagonów i analiza przewozu
Stacja Brzeźno ma wysłać do Maliszewa 795 t tłucznia drogowego po linii klasy B2. Na stacji stoją dwa rodzaje węglarek: 20 sztuk Eamos 401Zk i 18 sztuk Eaaos 601W. Trzeba porównać oba wagony na podstawie kart katalogowych, dobrać jeden rodzaj tak, żeby użyć jak najmniej wagonów, a do tego określić prędkości jazd manewrowych, zinterpretować sygnały Rm i przeanalizować wewnętrzny rozkład jazdy pociągu 334344.
Model „d”, czyli dokumentacja na papierze. Zdający wypełnia ręcznie druki wydrukowane w arkuszu. W podglądzie tłem jest strona arkusza, wpisy zdającego są granatowe i odręczne, a pola wpisane w bieżącym kroku są podświetlone na żółto. Kolejność kroków idzie za kolejnością druków w arkuszu, a w obrębie druku - za kryteriami klucza.
Skąd dane. Karty katalogowe wagonów (strony 3-4) i rozkład jazdy (strona 6) są w arkuszu skanami - wartości odczytuje się z nich, a w podglądzie kroków widać odpowiedni fragment skanu nad wypełnianą kartą. Prędkości jazd manewrowych podaje fragment instrukcji o technice wykonywania manewrów (strony 5-6).
Dane i przepisy. Numery wagonów i pociągów, masy, długości, stawki i nazwiska pochodzą z arkusza CKE. Każda liczba jest w skrypcie policzona z danych arkusza i porównana z kluczem oceniania, a każdy oceniany wpis - z tekstem kryterium. Tam, gdzie krok korzysta z wiedzy spoza arkusza (oznakowanie wagonów, sygnały, zasady wypełniania druków z instrukcji zarządcy i przewoźnika), jest to zaznaczone jako wiedza ogólna, a rozstrzyga klucz oceniania. To jedno z możliwych rozwiązań: klucz często przyjmuje kilka zapisów.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 48 kryteriów w 5 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 36 punktów - można stracić 12 kryteriów i nadal zdać. Każdy rezultat to 8-10 punktów; odczyty z kart katalogowych i z rozkładu jazdy są najszybsze, a rachunki doboru wagonów - najbardziej punktowane w jednym miejscu.
Na podstawie fragmentu katalogu wagonów przeanalizuj możliwości ładunkowe i parametry wagonów Eamos 401Zk oraz Eaaos 601W i uzupełnij Kartę analizy możliwości ładunkowych i parametrów wagonów Eamos 401Zk oraz Eaaos 601W.
Tara to masa własna wagonu - w karcie katalogowej wiersz „Masa konstrukcyjna” [kg]. Eamos 401Zk ma tam dwie wartości: „węglarki 21 600” i „platformy 18 500” (ta sama konstrukcja może służyć jako platforma po zdjęciu ścian) - weź węglarki, czyli 21,6 t. Eaaos 601W: 30 500 kg = 30,5 t. Karta każe podać wynik do jednego miejsca po przecinku.
Typowe błędy
Wpisanie 18,5 t (masa w wersji platformy) albo 21600 bez zamiany na tony.
Dokument po tym kroku
Krok 2: Długość ładunkowa
Kryteria: ,
R.1.3 wagon Eamos 401Zk: Długość ładunkowa [m]: 10,857
R.1.4 wagon Eaaos 601W: Długość ładunkowa [m]: 14,982
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie fragmentu katalogu wagonów przeanalizuj możliwości ładunkowe i parametry wagonów Eamos 401Zk oraz Eaaos 601W i uzupełnij Kartę analizy możliwości ładunkowych i parametrów wagonów Eamos 401Zk oraz Eaaos 601W.
Wiersz „Długość ładunkowa” (L₁) podaje milimetry: 10857 mm i 14982 mm. W metrach, z trzema miejscami po przecinku: 10,857 i 14,982. Nie mylić z całkowitą długością wagonu (L_zd), która jest większa.
Typowe błędy
Przepisanie długości całkowitej (12 240 / 16 210 mm) zamiast ładunkowej.
Na podstawie fragmentu katalogu wagonów przeanalizuj możliwości ładunkowe i parametry wagonów Eamos 401Zk oraz Eaaos 601W i uzupełnij Kartę analizy możliwości ładunkowych i parametrów wagonów Eamos 401Zk oraz Eaaos 601W.
Liczba osi: 4 i 6 (wiersz „Liczba osi”; to samo mówi opis nad tabelą: „4-osiowy”, „6-osiowy”). Objętość użytkowa: 59,9 m³ i 100 m³.
Dokument po tym kroku
Krok 4: Przewóz tłucznia i wywrotnice obrotowo-czołowe
Kryteria: ,
R.1.9 dla wagonu Eamos 401Zk oraz dla wagonu Eaaos 601W: Czy wagon można wykorzystać do przewozu tłucznia drogowego?: TAK
R.1.10 dla wagonu Eamos 401Zk oraz dla wagonu Eaaos 601W: Czy wagon jest przystosowany do wyładunku na wywrotnicach obrotowo- czołowych?: NIE
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie fragmentu katalogu wagonów przeanalizuj możliwości ładunkowe i parametry wagonów Eamos 401Zk oraz Eaaos 601W i uzupełnij Kartę analizy możliwości ładunkowych i parametrów wagonów Eamos 401Zk oraz Eaaos 601W.
PRZEZNACZENIE pod kartami: Eamos - „ładunków sypkich takich jak węgiel, ruda, kruszywo”, Eaaos - „węgiel, kruszywo”. Tłuczeń drogowy to kruszywo (tak nazywa go zlecenie), więc w obu kolumnach TAK. Opisy nad tabelami mówią wprost: oba wagony są „nieprzystosowane do wyładunku na wywrotnicach obrotowo-czołowych” - w obu kolumnach NIE.
Typowe błędy
Odpowiedź z samej nazwy „węglarka” - o przeznaczeniu i rozładunku rozstrzyga karta katalogowa, nie nazwa rodzaju.
Dokument po tym kroku
Etap 2: Karta doboru wagonów do masy ładunku
Kroki 5-8 · po tym etapie masz 20 z 48 kryteriów (pkt)
Krok 5: Masa ładunku i granice obciążenia dla B2
Kryteria: , ,
R.2.1 Masa ładunku zlecona do przewozu [t]: 795
R.2.2 wagon Eamos 401Zk: Granica obciążenia wagonu dla linii kolejowej klasy B2 [t]: 50
R.2.3 wagon Eaaos 601W: Granica obciążenia wagonu dla linii kolejowej klasy B2 [t]: 53,5
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dobierz jeden rodzaj wagonu do masy ładunku zleconej do przewozu w taki sposób, aby użyć jak najmniejszą liczbę wagonów oraz maksymalnie wykorzystać ich ładowność. Wypełnij Kartę doboru wagonów do masy ładunku zgłoszonego do przewozu.
Zlecenie podaje 795 000 kg, a karta chce ton: 795. Granica obciążenia to tabelka na dole karty katalogowej - wiersz S, kolumna klasy linii B2: Eamos 50,0 t (zapis klucza: 50), Eaaos 53,5 t. Klasa linii jest w zleceniu („Brzeźno - Maliszewo; klasa B2”).
Typowe błędy
Odczyt z kolumny A/B1 albo C2 - tabelka granic ma kolumny złączone, trzeba patrzeć na nagłówek nad liczbą.
Dokument po tym kroku
Krok 6: Minimalna liczba wagonów
Kryteria: ,
R.2.4 wagon Eamos 401Zk: Minimalna liczba wagonów niezbędnych do przewozu całego ładunku [szt.] (wynik należy podać jako całkowitą liczbę wagonów): 16 lub inna liczba wynikająca z ilorazu wartości podanych przez zdającego w R.2.1 i R.2.2
R.2.5 wagon Eaaos 601W: Minimalna liczba wagonów niezbędnych do przewozu całego ładunku [szt.] (wynik należy podać jako całkowitą liczbę wagonów): 15 lub inna liczba wynikająca z ilorazu wartości podanych przez zdającego w R.2.1 i R.2.3
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dobierz jeden rodzaj wagonu do masy ładunku zleconej do przewozu w taki sposób, aby użyć jak najmniejszą liczbę wagonów oraz maksymalnie wykorzystać ich ładowność. Wypełnij Kartę doboru wagonów do masy ładunku zgłoszonego do przewozu.
Masa ładunku / granica obciążenia jednego wagonu, z zaokrągleniem w górę (wagon niepełny też trzeba podstawić): Eamos 795 / 50 = 15,90 → 16, Eaaos 795 / 53,5 = 14,86 → 15.
Typowe błędy
Zaokrąglenie w dół do 15 i 14 wagonów - wtedy część ładunku zostaje na stacji.
Dokument po tym kroku
Krok 7: Średnia masa ładunku w wagonie
Kryteria: ,
R.2.6 wagon Eamos 401Zk: Średnia masa ładunku w wagonie przy równomiernym rozłożeniu towaru na poszczególne wagony [t]: 49,69 lub 49,68 lub inna masa wynikająca z ilorazu wartości podanych przez zdającego w R.2.1 i R.2.4 różna od 0
R.2.7 wagon Eaaos 601W: Średnia masa ładunku w wagonie przy równomiernym rozłożeniu towaru na poszczególne wagony [t]: 53 lub inna masa wynikająca z ilorazu wartości podanych przez zdającego w R.2.1 i R.2.5 różna od 0
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dobierz jeden rodzaj wagonu do masy ładunku zleconej do przewozu w taki sposób, aby użyć jak najmniejszą liczbę wagonów oraz maksymalnie wykorzystać ich ładowność. Wypełnij Kartę doboru wagonów do masy ładunku zgłoszonego do przewozu.
Ładunek rozkłada się równo na wszystkie wagony: 795 / 16 = 49,6875 → 49,69 t, 795 / 15 = 53,00 t. Obie średnie mieszczą się w granicach obciążenia, więc rozkład jest dopuszczalny.
Dokument po tym kroku
Krok 8: Wystarczająca liczba wagonów i wybór
Kryteria: , ,
R.2.8 wagon Eamos 401Zk: Czy na stacji Brzeźno jest wystarczająca liczba wagonów do załadunku towaru?: TAK jeżeli w R.2.4 obliczona liczba wagonów jest mniejsza lub równa 20 i różna od 0 lub NIE jeżeli w R.2.4 obliczona liczba wagonów jest większa od 20
R.2.9 wagon Eaaos 601W: Czy na stacji Brzeźno jest wystarczająca liczba wagonów do załadunku towaru?: TAK jeżeli w R.2.5 obliczona liczba wagonów jest mniejsza lub równa 18 i różna od 0 lub NIE jeżeli w R.2.5 obliczona liczba wagonów jest większa od 18
R.2.10 Wybór wagonu ze względu na najmniejszą liczbę wagonów wykorzystanych do przewozu: wstawił X wyłącznie w kolumnie Eamos 401Zk jeżeli wartość podana w R.2.4 jest niższa niż w R.2.5 lub wstawił X wyłącznie w kolumnie Eaaos 601W jeżeli wartość podana w R.2.5 jest niższa niż w R.2.4
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dobierz jeden rodzaj wagonu do masy ładunku zleconej do przewozu w taki sposób, aby użyć jak najmniejszą liczbę wagonów oraz maksymalnie wykorzystać ich ładowność. Wypełnij Kartę doboru wagonów do masy ładunku zgłoszonego do przewozu.
Na stacji stoi 20 wagonów Eamos (potrzeba 16) i 18 wagonów Eaaos (potrzeba 15) - w obu kolumnach TAK. Mniej wagonów wymaga Eaaos 601W (15 zamiast 16) i jego ładowność jest lepiej wykorzystana (średnio 53,00 t przy granicy 53,5 t) - znak X tylko w tej kolumnie.
Typowe błędy
X w obu kolumnach - polecenie każe wybrać jeden rodzaj wagonu.
Dokument po tym kroku
Etap 3: Zestawienie prędkości jazd manewrowych
Kroki 9-11 · po tym etapie masz 28 z 48 kryteriów (pkt)
Krok 9: Prędkość zasadnicza i przejazdy bez rogatek
Kryteria: ,
R.3.1 Manewry wykonywane z prędkością zasadniczą, bez szczególnego przypadku: 25
R.3.2 Jazda przez przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia, które nie są zabezpieczone rogatkami: 20
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie załączonego fragmentu Instrukcji o technice wykonywania manewrów określ prędkości jazd manewrowych dla wskazanych sytuacji i wypełnij Zestawienie prędkości jazd manewrowych w zależności od sytuacji.
Fragment instrukcji: „Zasadnicza prędkość jazdy manewrowej wynosi 25 km/h” - to pierwszy wiersz. Jazda przez przejazdy i przejścia niezabezpieczone rogatkami - tabela, pkt 2a: 20 km/h.
Dokument po tym kroku
Krok 10: Sygnały na tarczy rozrządowej
Kryteria: , ,
R.3.3 Manewry wykonywane na sygnał na tarczy rozrządowej "Podepchnąć skład do górki": 15
R.3.4 Manewry wykonywane na sygnał na tarczy rozrządowej "Pchać z umiarkowaną prędkością" a regulamin techniczny nie postanawia dalszego zmniejszania prędkości: 5
R.3.5 Manewry wykonywane na sygnał na tarczy rozrządowej "Pchać powoli": 3
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie załączonego fragmentu Instrukcji o technice wykonywania manewrów określ prędkości jazd manewrowych dla wskazanych sytuacji i wypełnij Zestawienie prędkości jazd manewrowych w zależności od sytuacji.
Trzy wiersze mają rysunek tarczy rozrządowej, a nazwy sygnału nie ma - trzeba ją rozpoznać (wiedza ogólna z przepisów o sygnalizacji): trzy światła poziomo to „Podepchnąć skład do górki” → pkt 3b: 15 km/h; trzy światła pionowo to „Pchać z umiarkowaną prędkością” → pkt 6d: 5 km/h (wiersz zaznacza, że regulamin nie zmniejsza prędkości dalej); trzy światła ukośnie to „Pchać powoli” → pkt 8a: 3 km/h.
Typowe błędy
Pomylenie układu świateł - prędkości 15, 5 i 3 km/h różnią się kilkukrotnie, więc zamiana daje błąd w dwóch wierszach naraz.
Dokument po tym kroku
Krok 11: Dojeżdżanie i jazda za pociągiem
Kryteria: , ,
R.3.6 Dojeżdżanie do stojących pojazdów kolejowych: 3
R.3.7 Jazdy wykonywane w kierunku szlaku za wyprawionym pociągiem: 20
R.3.8 Dojeżdżanie do stojących pojazdów odrzucanych odprzęgów : 3,6
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie załączonego fragmentu Instrukcji o technice wykonywania manewrów określ prędkości jazd manewrowych dla wskazanych sytuacji i wypełnij Zestawienie prędkości jazd manewrowych w zależności od sytuacji.
Dojeżdżanie do stojących pojazdów kolejowych - pkt 8b: 3 km/h. Jazda w kierunku szlaku za wyprawionym pociągiem - pkt 2b: 20 km/h. Dojeżdżanie odrzucanych odprzęgów do stojących pojazdów - pkt 7: 3,6 km/h (1 m/s). Uwaga na pkt 5: 5,4 km/h dotyczy tylko zautomatyzowanych górek z urządzeniami docelowego hamowania, a tu tego warunku nie ma.
Typowe błędy
Wpisanie 5,4 zamiast 3,6 przy odprzęgach - oba punkty mówią o dojeżdżaniu odprzęgów, różni je warunek górki zautomatyzowanej.
Dokument po tym kroku
Etap 4: Karta interpretacji sygnałów Rm
Kroki 12-16 · po tym etapie masz 38 z 48 kryteriów (pkt)
Krok 12: Rm 1 - Do mnie
Kryteria: ,
R.4.1 w kol. Znaczenie sygnału: Rm 1: Do mnie
R.4.2 w kol. Graficzny zapis sygnału dźwiękowego: Rm 1: dwa tony długie (dwie poziome kreski)
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Zinterpretuj znaczenie sygnałów dotyczących sposobu jazdy, dawanych ręcznie przez uprawnione osoby. Wypełnij Kartę interpretacji sygnałów sposobu jazdy dawanych przez uprawnione osoby wpisując nazwę sygnału zobrazowanego na ilustracji oraz zapisując graficznie sygnał dźwiękowy podawany jednocześnie ze wskazanym sygnałem ręcznym.
Sygnały Rm daje manewrowy maszyniście. Na ilustracji Rm 1 to ruch ręki (latarki) poziomo przed sobą - znaczenie Do mnie. Sygnał dźwiękowy podawany jednocześnie: dwa tony długie (dwie kreski). Znaczenia i zapisy dźwiękowe pochodzą z rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (wiedza ogólna, tak jak w kluczu). Wzór zapisu jest w karcie przy Rm 4 „Stój” (trzy krótkie, powtórzone).
Dokument po tym kroku
Krok 13: Rm 2 - Ode mnie
Kryteria: ,
R.4.3 w kol. Znaczenie sygnału: Rm 2: Ode mnie
R.4.4 w kol. Graficzny zapis sygnału dźwiękowego: Rm 2: jeden ton długi (jedna pozioma kreska)
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Zinterpretuj znaczenie sygnałów dotyczących sposobu jazdy, dawanych ręcznie przez uprawnione osoby. Wypełnij Kartę interpretacji sygnałów sposobu jazdy dawanych przez uprawnione osoby wpisując nazwę sygnału zobrazowanego na ilustracji oraz zapisując graficznie sygnał dźwiękowy podawany jednocześnie ze wskazanym sygnałem ręcznym.
Rm 2 - ruch ręki w górę i w dół: Ode mnie, dźwiękiem jeden ton długi.
Dokument po tym kroku
Krok 14: Rm 3 - Zwolnić
Kryteria: ,
R.4.5 w kol. Znaczenie sygnału: Rm 3: Zwolnić
R.4.6 w kol. Graficzny zapis sygnału dźwiękowego: Rm 3: trzy tony długie (trzy poziome kreski) lub więcej poziomych kresek
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Zinterpretuj znaczenie sygnałów dotyczących sposobu jazdy, dawanych ręcznie przez uprawnione osoby. Wypełnij Kartę interpretacji sygnałów sposobu jazdy dawanych przez uprawnione osoby wpisując nazwę sygnału zobrazowanego na ilustracji oraz zapisując graficznie sygnał dźwiękowy podawany jednocześnie ze wskazanym sygnałem ręcznym.
Rm 3 - ruch ręki po łuku w dół: Zwolnić, dźwiękiem trzy tony długie (klucz przyjmuje też więcej kresek).
Dokument po tym kroku
Krok 15: Rm 5 - Odrzucić
Kryteria: ,
R.4.7 w kol. Znaczenie sygnału: Rm 5: Odrzucić
R.4.8 w kol. Graficzny zapis sygnału dźwiękowego: Rm 5: dwa tony długie i jeden krótki (dwie kreski i kropka)
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Zinterpretuj znaczenie sygnałów dotyczących sposobu jazdy, dawanych ręcznie przez uprawnione osoby. Wypełnij Kartę interpretacji sygnałów sposobu jazdy dawanych przez uprawnione osoby wpisując nazwę sygnału zobrazowanego na ilustracji oraz zapisując graficznie sygnał dźwiękowy podawany jednocześnie ze wskazanym sygnałem ręcznym.
Rm 5 - na ilustracji dwa ruchy: szybki w górę i poziomy przed sobą: Odrzucić (odrzucenie odprzęgu), dźwiękiem dwa tony długie i jeden krótki.
Dokument po tym kroku
Krok 16: Rm 6 - Docisnąć
Kryteria: ,
R.4.9 w kol. Znaczenie sygnału: Rm 6: Docisnąć
R.4.10 w kol. Graficzny zapis sygnału dźwiękowego: Rm 6: dwa tony krótkie (dwie kropki)
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Zinterpretuj znaczenie sygnałów dotyczących sposobu jazdy, dawanych ręcznie przez uprawnione osoby. Wypełnij Kartę interpretacji sygnałów sposobu jazdy dawanych przez uprawnione osoby wpisując nazwę sygnału zobrazowanego na ilustracji oraz zapisując graficznie sygnał dźwiękowy podawany jednocześnie ze wskazanym sygnałem ręcznym.
Rm 6 - ruch ręki ku sobie po łuku: Docisnąć, dźwiękiem dwa tony krótkie (dwie kropki).
Typowe błędy
Zapis kreskami zamiast kropek - ton krótki i długi to w zapisie graficznym dwa różne symbole, a klucz ocenia sam zapis.
Dokument po tym kroku
Etap 5: Karta analizy rozkładu jazdy pociągu 334344
Kroki 17-19 · po tym etapie masz 48 z 48 kryteriów (pkt)
Krok 17: Parametry pociągu z nagłówka rozkładu
Kryteria: , , ,
R.5.1 Maksymalna długość pociągu [m]: 400
R.5.2 Maksymalna masa brutto pociągu [t]: 1200
R.5.3 Maksymalna prędkość pociągu [km/h]: 80
R.5.4 Procent wymaganej masy hamującej [%]: 70
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy rozkładu jazdy pociągu nr 334344 i uzupełnij Kartę analizy wewnętrznego rozkładu jazdy pociągu nr 334344.
Prawe kolumny rozkładu: „Brutto / Dł. Poc.” - 1200 t i 400 m, „Vmax / % / Rodz. h” - 80 km/h i 70 % masy hamującej. Wartości powtarzają się przy każdej stacji, bo obowiązują na całej trasie.
Typowe błędy
Zamiana długości z masą - w kolumnie „Brutto / Dł. Poc.” masa jest u góry, długość u dołu.
Dokument po tym kroku
Krok 18: Bukowiec, linia i czas przejazdu
Kryteria: , ,
R.5.5 Godzina przejazdu pociągu przez stację Bukowiec: 12:34
R.5.6 Numer linii kolejowej na której zlokalizowana jest stacja Maliszewo: 39
R.5.7 Normalny czas przejazdu między stacją Mszyna a stacją Bukowiec: 21
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy rozkładu jazdy pociągu nr 334344 i uzupełnij Kartę analizy wewnętrznego rozkładu jazdy pociągu nr 334344.
Przy stacji Bukowiec w kolumnie godzin stoi pionowa kreska (pociąg przejeżdża bez zatrzymania) i godzina 12:34. Numer linii w pierwszej kolumnie: 39 - obowiązuje do końca trasy, także w Maliszewie. Normalny czas przejazdu Mszyna - Bukowiec to liczba w górnym wierszu prawej kolumny przy Bukowcu: 21 min - zgadza się z różnicą godzin 12:13 → 12:34. Druga liczba (19 z indeksem 5) nie jest czasem normalnym, dlatego jej nie biorę (rodzaje czasów jazdy w rozkładzie - wiedza ogólna).
Typowe błędy
Wpisanie 19 (czas z indeksem) zamiast 21 - polecenie pyta o czas normalny.
Dokument po tym kroku
Krok 19: Lokomotywa i posterunek odgałęźny
Kryteria: , ,
R.5.8 Liczba lokomotyw prowadzących skład pociągu: 1
R.5.9 Typ/seria lokomotywy prowadzącej skład pociągu: ET22
R.5.10 Nazwa posterunku odgałęźnego przez który przejeżdża pociąg 334344: Straszewo
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy rozkładu jazdy pociągu nr 334344 i uzupełnij Kartę analizy wewnętrznego rozkładu jazdy pociągu nr 334344.
Kolumna „Lok. I / Lok. II / Lok. III” ma wpisaną tylko jedną lokomotywę: 1, seria ET22. Skrót „podg” przy nazwie stacji to posterunek odgałęźny: Straszewo.
Dokument po tym kroku
Podgląd
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.