Montaż i podłączenie silnika trójfazowego

Opis arkusza

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TKO.09 „Wykonywanie robót związanych z utrzymaniem i naprawą pojazdów kolejowych” trwa 180 minut i ma charakter warsztatowo-elektryczny: pracuje się przy silniku trójfazowym po naprawie mechanicznej. Najpierw trzeba rozpoznać śruby bloku zacisków oraz skrzynki przyłączeniowej, określić typ gwintu, średnicę, długość z łbem i liczbę sztuk, a wyniki wpisać do tabeli. Następnie montowany jest blok zacisków oraz obudowa skrzynki przyłączeniowej zgodnie z rysunkiem złożeniowym silnika. Połączenia gwintowane sprawdza się kluczem dynamometrycznym, dobierając moment dokręcenia z tabeli dla odpowiedniego rozmiaru gwintu, np. M5, M6, M8 lub gwintów drobnozwojnych. Kolejny etap polega na podłączeniu uzwojeń silnika na tabliczce zaciskowej w układ gwiazdy. Na płycie montażowej z szynami TH35 powstaje instalacja zasilania silnika trójfazowego według schematu: wykorzystuje się przewód OWY 5×2,5 mm² z wtyczką trójfazową, przewody DY 1,5 mm², listwę zaciskową 12-torową, zabezpieczenie i łącznik. Wał silnika po uruchomieniu powinien obracać się w prawą stronę. Przed zamknięciem pokrywy skrzynki przyłączeniowej zgłasza się gotowość do kontroli połączeń, a po akceptacji następuje próbne załączenie napięcia. Na końcu, po odłączeniu zasilania, wykonuje się pomiary wymiarów silnika oznaczonych symbolami, między innymi A, B, C, H, K, L, AA, AB, AC, AD, BB i HD. Egzaminator sprawdza poprawność montażu mechanicznego, bezpieczną organizację pracy, zgodność połączeń elektrycznych ze schematem, działanie silnika oraz kompletność obu kart pomiarowych.