TKO.10-01-25.06-SGCzerwiec 2025 · 18 kroków · ok. 42 min · 48 kryteriów z klucza
Rozwiązanie krok po kroku: Oględziny i próba hamulca
Rewident taboru Jan Malinowski 2 czerwca 2025 r. na stacji Lipsk sprawdza wagony odstawione na tor 38 (położenie dźwigni na tablicach przestawczych „próżny - ładowny” i rodzaj wagonów z oznakowania), a potem pociąg TME 234211 do Białej: cysternę z pękniętym siodłem okleja nalepką K, analizuje rozkład jazdy i wypełnia kartę próby hamulca (strona 1 i 2).
Model „d”, czyli dokumentacja na papierze. Zdający wypełnia ręcznie druki wydrukowane w arkuszu. W podglądzie tłem jest strona arkusza, wpisy zdającego są granatowe i odręczne, a pola wpisane w bieżącym kroku są podświetlone na żółto. Kolejność kroków idzie za kolejnością druków w arkuszu, a w obrębie druku - za kryteriami klucza.
Skąd liczby. Masy wagonów z toru 38 są w zestawieniu na stronie 3, katalog usterek - na stronie 4, wykaz pociągu - na stronie 5, rozkład jazdy - na stronie 6. Data (02.06.2025 r.) i godzina zakończenia próby (11:15) są w treści zadania.
Dane i przepisy. Numery pociągów i pojazdów, masy, godziny, kilometry i nazwiska pochodzą z arkusza CKE. Każda liczba jest w skrypcie policzona z danych arkusza i porównana z kluczem oceniania, a każdy oceniany wpis - z tekstem kryterium. Tam, gdzie krok korzysta z wiedzy spoza arkusza (przepisy o próbach hamulców i sygnalizacji, oznakowanie wagonów, zasady prowadzenia dokumentacji pojazdu), jest to zaznaczone jako wiedza ogólna, a rozstrzyga klucz oceniania. To jedno z możliwych rozwiązań: klucz często przyjmuje kilka zapisów.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 48 kryteriów w 6 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 36 punktów - można stracić 12 kryteriów i nadal zdać. Najszybciej idą karta dźwigni (5 punktów za pięć porównań masy z granicami) i karta analizy rozkładu (10 odczytów).
Suwak i strzałki obok niego - albo ←→ na klawiaturze - przechodzą krok po kroku; wyjaśnienie i podgląd zmieniają się razem z krokiem.
Lista „Etap” przenosi od razu do wybranego etapu.
„Rozwiązuję samodzielnie” chowa rozwiązanie kroku - najpierw własna próba, potem odsłonięcie.
„Tryb prezentacji” pokazuje same kroki, bez menu strony - na rzutnik.
Etap 1: Karta prawidłowości położenia dźwigni
Kroki 1-3 · po tym etapie masz 5 z 48 kryteriów (pkt)
Krok 1: Jak czytać tablicę przestawczą
Kryteria:
R.1.1 Lp. 1: Tak
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Wykorzystując dane zawarte w zestawieniu wagonów oczekujących na torze 38, sprawdź dla pięciu wskazanych pojazdów kolejowych prawidłowość położenia dźwigni na tablicy przestawczej wagonu i wypełnij Kartę ustalenia prawidłowości położenia dźwigni na tablicy przestawczej wybranych wagonów.
Na tablicy są trzy położenia dźwigni: PRÓŻ, ŁAD1 i ŁAD2. Dolne liczby 55 t i 75 t to granice przestawienia: do 55 t masy wagonu z ładunkiem dźwignia stoi na PRÓŻ, powyżej 55 t do 75 t na ŁAD1, powyżej 75 t na ŁAD2 (zasada odczytu tablicy - wiedza ogólna, potwierdzona kluczem). Masa wagonu = masa netto + masa własna z zestawienia. Wagon 1: 48,8 t → PRÓŻ, dźwignia na PRÓŻ - TAK.
Dokument po tym kroku
Krok 2: Wagony Eaos ładowne
Kryteria: ,
R.1.2 Lp. 2: Nie
R.1.3 Lp. 3: Tak
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Wykorzystując dane zawarte w zestawieniu wagonów oczekujących na torze 38, sprawdź dla pięciu wskazanych pojazdów kolejowych prawidłowość położenia dźwigni na tablicy przestawczej wagonu i wypełnij Kartę ustalenia prawidłowości położenia dźwigni na tablicy przestawczej wybranych wagonów.
Wagon 2: 33,00 + 22 = 55,0 t - dokładnie granica, więc dźwignia powinna zostać na PRÓŻ, a stoi na ŁAD1 - NIE. Wagon 3: 34,00 + 22 = 56,0 t → ŁAD1, dźwignia na ŁAD1 - TAK.
Typowe błędy
Uznanie 55 t za „już ładowny” - masa równa granicy zostaje w niższym położeniu.
Dokument po tym kroku
Krok 3: Platformy Rbs
Kryteria: ,
R.1.4 Lp. 4: Nie
R.1.5 Lp. 5: Tak
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Wykorzystując dane zawarte w zestawieniu wagonów oczekujących na torze 38, sprawdź dla pięciu wskazanych pojazdów kolejowych prawidłowość położenia dźwigni na tablicy przestawczej wagonu i wypełnij Kartę ustalenia prawidłowości położenia dźwigni na tablicy przestawczej wybranych wagonów.
Wagon 4: 30,00 + 29 = 59,0 t → ŁAD1, a dźwignia stoi na ŁAD2 - NIE. Wagon 5: 47,00 + 29 = 76,0 t → ŁAD2, dźwignia na ŁAD2 - TAK.
Dokument po tym kroku
Etap 2: Karta rodzaju wagonów
Kroki 4-5 · po tym etapie masz 13 z 48 kryteriów (pkt)
Krok 4: Wagon 31 51 53 57 796-2
Kryteria: , , ,
R.2.1 Państwo rejestracji dla wagonu 31 51 53 57 796-2: Polska lub PL
R.2.2 Oznaczenie literowe serii wagony dla wagonu 31 51 53 57 796-2: E
R.2.3 Oznaczenie cyfrowe kategorii wagonu dla wagonu 31 51 53 57 796-2: 5
R.2.4 Pełna nazwa rodzaju wagonu dla wagonu 31 51 53 57 796-2: wagon węglarka budowy normalnej
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Określ dla dwóch wagonów serię literową, państwo rejestracji oraz ich rodzaj i wypełnij Kartę ustalenia rodzaju wagonów na podstawie oznakowania.
Seria z zestawienia: Eaos. Cyfry 3-4 numeru EVN (51) to kod Polski. Piąta cyfra numeru (5) to kategoria wagonu, a odpowiadająca jej litera serii E - wagon węglarka budowy normalnej (budowa numeru EVN i kategorie wagonów UIC - wiedza ogólna).
Typowe błędy
Wpisanie w rubryce litery całej serii (Eaos) - druk prosi o jedną dużą literę.
Dokument po tym kroku
Krok 5: Wagon 33 51 35 10 004-8
Kryteria: , , ,
R.2.5 Państwo rejestracji dla wagonu 33 51 35 10 004-8: Polska lub PL
R.2.6 Oznaczenie literowe serii wagony dla wagonu 33 51 35 10 004-8: R
R.2.7 Oznaczenie cyfrowe kategorii wagonu dla wagonu 33 51 35 10 004-8: 3
R.2.8 Pełna nazwa rodzaju wagonu dla wagonu 33 51 35 10 004-8: wagon platforma budowy normalnej na wózkach
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Określ dla dwóch wagonów serię literową, państwo rejestracji oraz ich rodzaj i wypełnij Kartę ustalenia rodzaju wagonów na podstawie oznakowania.
Seria Rbs, państwo PL (51), cyfra kategorii 3, litera R - wagon platforma budowy normalnej na wózkach.
Dokument po tym kroku
Etap 3: Nalepka wzoru K
Kroki 6-8 · po tym etapie masz 18 z 48 kryteriów (pkt)
Krok 6: Numer wagonu na nalepce
Kryteria:
R.3.1 zapisane w poz. Wagon: 33 51 798 39 88 1
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie fragmentu Aneksu 1 do Ogólnej umowy o użytkowaniu wagonów towarowych – katalog usterek wagonów, określ kod usterki wagonu nr 335179839881 i wypełnij Nalepkę wzoru K.
W polu „Wagon” wpisuję numer uszkodzonej cysterny po cyfrze w kratce: 335179839881 (klucz zapisuje go z odstępami: 33 51 798 39 88 1).
Dokument po tym kroku
Krok 7: Podkreślona część i kod usterki
Kryteria: ,
R.3.2 podkreślony punkt 15 Zbiornik lub punkt 4 Ostoja wagonu/rama wózka
R.3.3 zapisany w przewozach towarowych kod uszkodzenia wg Aneksu 1: 6512
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
W trakcie oględzin technicznych pociągu TME 234211 w wagonie nr 335179839881 ujawniłeś następującą usterkę – siodło zbiornika wagonu cysterny jest pęknięte na spoinach. Wagon ten należało okleić nalepką wzoru K.
Na nalepce podkreśla się uszkodzoną część: siodło jest częścią zbiornika - 15. Zbiornik (klucz przyjmuje też 4. Ostoja). W katalogu: 6.5 Wagony cysterny, 6.5.1 Siodło zbiornika, 6.5.1.2 Pęknięcia na spoinach - w kratkach kodu 6512. Wagon jest próżny, więc zgodnie z kolumną „Czynności” okleja się go nalepką K.
Typowe błędy
Kod 6511 (pęknięcie większe niż 1/4 przekroju) - usterka w zadaniu to pęknięcie na spoinach.
Dokument po tym kroku
Krok 8: Bliższe dane i podpis
Kryteria: ,
R.3.4 zapisane bliższe dane: pęknięcie na spoinie w siodle wagonu cysterny
R.3.5 zapisany podpis: Jan Malinowski
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie fragmentu Aneksu 1 do Ogólnej umowy o użytkowaniu wagonów towarowych – katalog usterek wagonów, określ kod usterki wagonu nr 335179839881 i wypełnij Nalepkę wzoru K.
W „Bliższe dane” opisuję usterkę słowami: pęknięcie na spoinie w siodle wagonu cysterny, a nad „Podpis” - Jan Malinowski. Stempla jednostki i datownika w arkuszu nie ma, więc te miejsca zostają puste.
Dokument po tym kroku
Etap 4: Karta analizy rozkładu jazdy
Kroki 9-11 · po tym etapie masz 28 z 48 kryteriów (pkt)
Krok 9: Długość, masa, prędkość i procent masy hamującej
Kryteria: , , ,
R.4.1 Maksymalna długość pociągu: 400
R.4.2 Maksymalna masa brutto pociągu: 1200
R.4.3 Maksymalna prędkość pociągu: 80
R.4.4 Procent wymaganej masy hamującej: 75
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy wewnętrznego rozkładu jazdy pociągu TME 234211 i uzupełnij Kartę analizy rozkładu jazdy dla pociągu TME 234211.
Nagłówek pociągu w rozkładzie: kolumna „Brutto / Dł. Poc.” - 1200 t i 400 m, kolumna „Vmax / % / Rodz. h” - 80 km/h i 75%.
Typowe błędy
Zamiana miejscami masy brutto i długości pociągu - w kolumnie „Brutto / Dł. Poc.” masa stoi wyżej.
Dokument po tym kroku
Krok 10: Linia, czas przejazdu i odległość
Kryteria: , ,
R.4.5 Numer linii kolejowej po której przebiega trasa pociągu TME 232211: 269
R.4.6 Normalny czas przejazdu pociągu ze stacji początkowej do stacji końcowej według rozkładu jazdy: 33
R.4.7 Odległość pokonana przez pociąg podczas przejazdu pociągu ze stacji początkowej do końcowej: 27,700
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy wewnętrznego rozkładu jazdy pociągu TME 234211 i uzupełnij Kartę analizy rozkładu jazdy dla pociągu TME 234211.
Numer linii stoi w pierwszej kolumnie: 269. Odjazd z Lipska 11.45, przyjazd do Białej 12.18 - 33 min. Odległość: 192,450 - 164,750 = 27,700 km (Lipsk ma podany kilometraż dwóch linii, „0.220/192.450” - liczy się ten na linii 269).
Typowe błędy
Odjęcie 0,220 zamiast 192,450 - pierwsza liczba to kilometr innej linii.
Dokument po tym kroku
Krok 11: Lokomotywy i symbole H, S
Kryteria: , ,
R.4.8 Liczba lokomotyw obsługujących pociąg: 1
R.4.9 Znaczenie symbolu H: zainstalowane są urządzenia SHP
R.4.10 Znaczenie symbolu S: blokada wieloodstępowa (samoczynna) na szlaku jednotorowym lub SBL
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy wewnętrznego rozkładu jazdy pociągu TME 234211 i uzupełnij Kartę analizy rozkładu jazdy dla pociągu TME 234211.
Pociąg prowadzi jedna lokomotywa - w rubryce „Lok. I” jest ET22, „Lok. II” i „Lok. III” są puste: 1. Symbole w kolumnie stacji (wiedza ogólna o objaśnieniach wewnętrznego rozkładu jazdy): H - na odcinku są zainstalowane urządzenia SHP (samoczynnego hamowania pociągu), S - samoczynna blokada liniowa (SBL) na szlaku jednotorowym.
Dokument po tym kroku
Etap 5: Karta próby hamulca - strona 1
Kroki 12-15 · po tym etapie masz 38 z 48 kryteriów (pkt)
Krok 12: Nagłówek karty i rodzaj próby
Kryteria: ,
R.5.1 Nazwa stacji: Lipsk; data wystawienia: 02.06.2025 r.
R.5.2 Rodzaj próby: S
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie rozkładu jazdy oraz uwzględniając dokumenty zadania wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 234211.
Stacja Lipsk, data 02.06.2025 r., wystawiający - rewident Jan Malinowski. W kolumnie próby 1: S (próba szczegółowa).
Dokument po tym kroku
Krok 13: Pociąg, miejsce, zakończenie próby i pojazd
Kryteria: , ,
R.5.3 Numer pociągu: TME 234211
R.5.4 Data i godzina zakończenia próby: 02.06.2025 r. i 11:15
R.5.5 Próbę wykonano z pojazdu trakcyjnego pociągowego: ET22-1245 lub 915151500328
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Po oklejeniu wagonu nalepką, dla składu pociągu wykonałeś szczegółową próbę hamulca i urządzeń pneumatycznych, którą zakończyłeś o godzinie 11:15. Próba hamulca i urządzeń pneumatycznych została wykonana z pojazdu trakcyjnego pociągowego ET22-1245. Ciśnienie powietrza w przewodzie głównym hamulca wynosiło 0,5 MPa.
Wiersz 2: TME 234211, wiersz 3: Lipsk, wiersz 4: 02.06.2025 r. 11:15, wiersz 5: ET22-1245 (klucz przyjmuje też numer 915151500328 z wykazu).
Dokument po tym kroku
Krok 14: Masy pociągu
Kryteria: ,
R.5.6 Masa ogólna pociągu: 228
R.5.7 Masa hamująca rzeczywista: 198
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie rozkładu jazdy oraz uwzględniając dokumenty zadania wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 234211.
Z wiersza H1 wykazu: masa własna cystern 228 t (ładunku brak) - wiersze 8 i 9; masa hamująca rzeczywista 198 t (9 × 22,00, cysterna nr 7 ma hamulec wyłączony). Masa hamująca wymagana: 228 × 75% = 171,00 t, w górę - 171; procent rzeczywisty 198 / 228 × 100 = 86,84% - 86. Klucz w tym arkuszu ocenia tylko masę ogólną i masę hamującą rzeczywistą.
⚠️ Sprzeczność w arkuszu: masę ogólną pociągu liczy się zwykle razem z lokomotywą - z wykazu wychodziłoby 228 + 120 = 348 t, a klucz CKE przyjmuje 228 t (same cysterny, wiersz H1). Arkusz nie mówi, czy wliczać lokomotywę, więc nie da się ustalić poprawnej wartości - wpisana jest wartość z klucza. Na egzaminie punkt daje 228 t.
Dokument po tym kroku
Krok 15: Ciśnienie i numery wagonów
Kryteria: , ,
R.5.8 Ciśnienie powietrza w przewodzie głównym hamulca: 0,5
R.5.9 Numery dwóch pojazdów za lokomotywą 1: 33 51 798 39 84-0
R.5.10 Numery dwóch pojazdów od końca składu 1: 33 51 798 39 93-1
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Po oklejeniu wagonu nalepką, dla składu pociągu wykonałeś szczegółową próbę hamulca i urządzeń pneumatycznych, którą zakończyłeś o godzinie 11:15. Próba hamulca i urządzeń pneumatycznych została wykonana z pojazdu trakcyjnego pociągowego ET22-1245. Ciśnienie powietrza w przewodzie głównym hamulca wynosiło 0,5 MPa.
Wiersz 14: 0,5 MPa. Wiersz 20, pozycja 1 - pierwszy wagon za lokomotywą: 33 51 798 39 84-0 (pozycja 2 - drugi wagon). Wiersz 21: pozycja 2 - przedostatni, pozycja 1 - ostatni wagon: 33 51 798 39 93-1. Wiersz 22 zostaje pusty - ostatnia cysterna ma czynny hamulec.
Typowe błędy
Zamiana pozycji 1 i 2 w wierszu 21 - „1” od końca to wagon ostatni.
Dokument po tym kroku
Etap 6: Karta próby hamulca - strona 2
Kroki 16-18 · po tym etapie masz 48 z 48 kryteriów (pkt)
Krok 16: Działka 1 i oznaczenia w składzie
Kryteria: , ,
R.6.1 zapisany odjazd ze stacji początkowej: Lipsk
R.6.2 zaznaczony cyfrą 5 wagon numer 7
R.6.3 zaznaczony ] koniec składu pociągu na wagonie numer 10
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie rozkładu jazdy oraz uwzględniając dokumenty zadania wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 234211.
Działka 1 - odjazd ze stacji początkowej Lipsk. Cysterna nr 7 ma w wykazie masę hamującą 0,00 i uwagę „hamulec wyłączony” - przy miejscu 7 symbol 5; ostatni, 10. wagon - symbol ].
Dokument po tym kroku
Krok 17: Pojazd z nieczynnym hamulcem
Kryteria: , , , , ,
R.6.4 w tabeli Pojazdy z nieczynnym hamulcem, w kolumnie numer inwentarzowy: 33 51 798 39 90 7
R.6.5 w tabeli Pojazdy z nieczynnym hamulcem, w kolumnie państwo rejestracji: PL lub Polska
R.6.6 w tabeli Pojazdy z nieczynnym hamulcem, w kolumnie identyfikator eksploatujacego pojazd kol. literowy: GKol
R.6.7 w tabeli Pojazdy z nieczynnym hamulcem, w kolumnie identyfikator eksploatujacego pojazd kol. cyfrowy: 2153
R.6.8 w tabeli Pojazdy z nieczynnym hamulcem, w kolumnie identyfikator eksploatujacego pojazd kol. miejsce w składzie: 07
R.6.9 w tabeli Pojazdy z nieczynnym hamulcem nie zapisano innych wagonów niż 33 51 798 39 90 7 jako pojazdy z nieczynnym hamulcem
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie rozkładu jazdy oraz uwzględniając dokumenty zadania wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 234211.
Jeden wiersz tabeli: numer 335179839907 cyfra po cyfrze, państwo PL, eksploatujący literowo GKol i cyfrowo 2153 (kolumny identyfikatora w wykazie), miejsce w składzie 07. Innych wagonów nie wpisuję - to osobne kryterium.
Typowe błędy
Wpisanie wagonu 335179839881 z nalepką K - jego hamulec działa, usterka dotyczy siodła zbiornika.
Dokument po tym kroku
Krok 18: Podpis prowadzącego próbę
Kryteria:
R.6.10 w tabeli Imię, nazwisko i podpis, w kolumnie 1 zapisano podpis pracownika prowadzącego próbę: Jan Malinowski
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie rozkładu jazdy oraz uwzględniając dokumenty zadania wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 234211.
W wierszu „pracownika prowadzącego próbę”, kolumna 1: Jan Malinowski. Nazwiska maszynisty arkusz nie podaje, więc jego wiersz zostaje pusty.
Dokument po tym kroku
Podgląd
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.