Maszynista Marek Kwiatkowski (numer statystyczny 0007) 9 stycznia 2025 r. zaczyna i kończy pracę w Ełku. Dojeżdża jako pasażer do Grajewa, przyjmuje lokomotywę ET22-1087 i prowadzi pociąg towarowy TNE 523002 do Białegostoku. Po drodze zatrzymuje pociąg na szlaku Osowiec - Mońki po komunikacie urządzeń do wykrywania stanów awaryjnych, a w Knyszynie stoi na krzyżowaniu i wyjeżdża na rozkaz pisemny „S”. Trzeba przeanalizować rozkład jazdy, wypełnić kartę pracy drużyny trakcyjnej (strona 1 i 2), zapisy w książce pokładowej i rozkaz „S”.
Model „d”, czyli dokumentacja na papierze. Zdający wypełnia ręcznie druki wydrukowane w arkuszu. W podglądzie tłem jest strona arkusza, wpisy zdającego są granatowe i odręczne, a pola wpisane w bieżącym kroku są podświetlone na żółto. Kolejność kroków idzie za kolejnością druków w arkuszu, a w obrębie druku - za kryteriami klucza.
Skąd liczby. Charakterystyka czasu pracy jest na stronie 2, dane pociągu, karty pracy i rozkazu - na stronie 3, rozkład jazdy - na stronie 4, kody serii pojazdów i kody pracy - w tabelach na stronach 8-9. Data (09.01.2025 r.) jest w treści zadania.
Dane i przepisy. Numery pociągów i pojazdów, masy, godziny, kilometry i nazwiska pochodzą z arkusza CKE. Każda liczba jest w skrypcie policzona z danych arkusza i porównana z kluczem oceniania, a każdy oceniany wpis - z tekstem kryterium. Tam, gdzie krok korzysta z wiedzy spoza arkusza (przepisy o próbach hamulców i sygnalizacji, oznakowanie wagonów, zasady prowadzenia dokumentacji pojazdu), jest to zaznaczone jako wiedza ogólna, a rozstrzyga klucz oceniania. To jedno z możliwych rozwiązań: klucz często przyjmuje kilka zapisów.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 44 kryteria w 5 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 33 punktów - można stracić 11 kryteriów i nadal zdać. Najwięcej punktów przy najmniejszym ryzyku dają karta analizy rozkładu (6) i działka G (10) - to odczyty i proste odejmowanie.
Kroki 1-3 · po tym etapie masz 6 z 44 kryteriów (pkt)
Dokonaj analizy rozkładu jazdy pociągu i uzupełnij Kartę analizy rozkładu jazdy pociągu TNE 523002.
Kolumny VP/VL: od Grajewa 90 km/h, przy km 53,000 (przed Goniądzem) zaczyna się 80 km/h. Mijanka to posterunek oznaczony w rozkładzie skrótem „m”: Podlasek („po+m” - posterunek odgałęźny i mijanka; znaczenie skrótów to wiedza ogólna o wewnętrznym rozkładzie jazdy).
Dokonaj analizy rozkładu jazdy pociągu i uzupełnij Kartę analizy rozkładu jazdy pociągu TNE 523002.
Mońki leżą w km 43,827 (liczba pod nazwą stacji). Odjazd z Grajewa 9:32, przyjazd do Osowca 9:57 - 25 min.
Liczenie do odjazdu z Osowca (10:15) - czas jazdy kończy się przyjazdem.
Dokonaj analizy rozkładu jazdy pociągu i uzupełnij Kartę analizy rozkładu jazdy pociągu TNE 523002.
Białystok to km 0,000 linii 38, więc odległość jest równa kilometrowi Knyszyna: 28,437 - 0,000 = 28,437 km. Wymagany procent masy hamującej stoi w nagłówku rozkładu pod Vmax: 73.
Kroki 4-6 · po tym etapie masz 9 z 44 kryteriów (pkt)
Na podstawie informacji zawartych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij fragment Karty pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów – stronę 1 i stronę 2.
Ze strony 3: karta wydana 09.01.2025 r. (pole „z dnia”), numer karty 1184, numer wprowadzonej książki 3.
W dniu 9 stycznia 2025 r. jako maszynista Marek Kwiatkowski o nr statystycznym pracownika 0007, poprowadzisz pociąg TNE 523002 na trasie Grajewo – Białystok.
Wiersz 1: numer statystyczny 0007 po cyfrze w kratkach (z zerami wiodącymi - kratek jest cztery), nazwisko Kwiatkowski, imię Marek.
Wpisanie samego „7” - numer statystyczny ma cztery cyfry.
Na podstawie informacji zawartych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij fragment Karty pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów – stronę 1 i stronę 2.
Lokomotywa ET22-1087 (strona 3). W tabeli kodów serii (strona 8) ET 22 ma kod 8; dalej seria ET22 i numer 1087.
Kroki 7-11 · po tym etapie masz 16 z 44 kryteriów (pkt)
Pracę rozpoczynasz i kończysz planowo na stacji Ełk. Czas dojazdu maszynisty do pociągu wynosi 2 godziny i 30 minut. Po skończonej jeździe na stacji Białystok wracasz do stacji Ełk o godzinie 18:00.
Wiersz 1: data 2025 01 09 i czas rozpoczęcia 06:00 (godzina „Rozkład od 6:00” jest wydrukowana obok). Wiersz 2 „Pasażer do pracy”: od 6:00 do 8:30 - 6:00 + 2 h 30 min dojazdu.
Godzina przyjęcia pojazdu od godziny 8:30; Czas przyjęcia pojazdu 15 min; Godzina zakończenia pracy na stacji Białystok 12:15 (uwzględniono czas postojów na trasie); Czas zdania pojazdu 15 min
Wiersz 3 „Przyjęcie pojazdu”: 8:30-8:45, wiersz 4 „Zdanie pojazdu”: 12:15-12:30. Kontrola: od 8:45 do 12:15 mija 3 h 30 min - tyle, ile „czas pracy na lokomotywie” w arkuszu.
Pracę rozpoczynasz i kończysz planowo na stacji Ełk. Czas dojazdu maszynisty do pociągu wynosi 2 godziny i 30 minut. Po skończonej jeździe na stacji Białystok wracasz do stacji Ełk o godzinie 18:00.
Wiersz 5 „Pasażer po pracy”: od 12:30 (koniec zdania lokomotywy) do 18:00 (powrót do Ełku). Wiersz 6 „Zakończenie pracy”: data i czas zakończenia 18:00 (ten wiersz klucz pomija).
Podczas jazdy na odcinku Osowiec – Mońki o godzinie 10:22 dyżurny ruchu stacji Osowiec Michał Michalski przekazał maszyniście informację, że urządzenia do wykrywania stanów awaryjnych w taborze wykazało komunikat „GMP – STOP P” nr osi od czoła 21 i 22. Pociąg zatrzymałeś w kilometrze 56,100. O godzinie 10:42 po dokonaniu oględzin technicznych i stwierdzeniu braku usterek podjąłeś decyzję o dalszej jeździe. Odnotuj zaistniałą sytuację we fragmencie Karty pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów – strona 1.
Zapis w uwagach maszynisty: kto i kiedy przekazał komunikat, czego dotyczył (osie 21 i 22), gdzie stanął pociąg (szlak Osowiec - Mońki, km 56,100) i z jakim wynikiem skończyły się oględziny. Kryterium wymaga wskazania miejsca postoju - odcinka albo kilometra.
Na stacji Knyszyn z powodu krzyżowania pociągów na linii jednotorowej odbył się postój pociągu TNE 523002 na torze stacyjnym nr 2, który trwał od godziny 11:10 do 11:35. Dodatkowo wyjazd ze stacji Knyszyn odbywał się na rozkaz pisemny „S” z powodu braku możliwości wyświetlenia sygnału zezwalającego na semaforze D². Odnotuj zaistniałe sytuacje we fragmencie Karty pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów – strona 1 oraz uzupełnij druk rozkazu pisemnego „S”.
W drugiej kolumnie uwag: postój w Knyszynie (tor 2, 11:10-11:35, krzyżowanie) i wyjazd na rozkaz pisemny „S” z powodem. Dopiero razem z poprzednim zapisem spełnia to kryterium R.2.10 (oba postoje), a zapis o rozkazie - R.2.9.
Zapis tylko o jednym z dwóch postojów - R.2.10 wymaga obu.
Kroki 12-14 · po tym etapie masz 26 z 44 kryteriów (pkt)
Na podstawie informacji zawartych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij fragment Karty pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów – stronę 1 i stronę 2.
Pozycja 1: rodzaj TNE, numer 523002, początek Grajewo z godziną odjazdu 9:32, koniec Białystok z godziną zakończenia pracy 12:15 (godzin klucz nie ocenia). Kod pracy z „Zestawienia klasyfikacji pociągów”: TNE - pociąg do przewozów niemasowych, kolumna 7 (prowadzenie pociągu) - 14. Rubryki 10 i 12 są przekreślone; drużyny konduktorskiej pociąg towarowy nie ma, więc w 11 - 0 (zasada z instrukcji, klucz jej nie ocenia).
⚠️ Rozbieżność arkusz-klucz: w rozkładzie jazdy (strona 4) pociąg jest opisany jako „TEN 523002”, a w charakterystyce (strona 3) i w kluczu CKE - „TNE”. Na egzaminie punkt daje wartość z klucza: TNE.
Na podstawie informacji zawartych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij fragment Karty pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów – stronę 1 i stronę 2.
Grajewo leży w km 82,477, Białystok w km 0,000 linii 38: 82,477 km, w liczbach całkowitych 82 (klucz przyjmuje też 83). Rubryk 13 i 14 (czas jazdy i postoju) nie wypełniam - arkusz nie podaje rzeczywistych godzin przejazdu przez stacje, a klucz ich nie ocenia.
Na podstawie informacji zawartych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij fragment Karty pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów – stronę 1 i stronę 2.
Wagony ładowne: 11 dwuosiowe, czyli 22 osie; wagony próżne: 3 czteroosiowe (12 osi - tej rubryki klucz nie ocenia). Masa netto 195 000 kg = 195 t, brutto 415 000 kg = 415 t (masy wagonów bez lokomotywy).
Masa w kilogramach (415000) zamiast w tonach - nagłówek rubryki to „Masa - ton”.
Kroki 15-16 · po tym etapie masz 34 z 44 kryteriów (pkt)
W czasie przyjmowania lokomotywy sprawdziłeś hamulce, łączność i RADIO-STOP (RT), które są sprawne, sprawdziłeś również bloczki rozkazów pisemnych. Przed odjazdem pociągu nawiązałeś łączność na kanale R5 z posterunkiem Grajewo „Gr”. W Książce pokładowej pojazdu z napędem – część II dokonaj zapisów dotyczących wskazanych czynności.
Wpis nr 1. Kolumna 2: data, godzina i miejsce przekazania pojazdu do użytkowania - 09.01.2025, 8:30, Grajewo (klucz przyjmuje godzinę od 8:30 do 8:45). Kolumna 3: wynik sprawdzenia przy przyjęciu - hamulce, łączność i RADIO-STOP (RT) sprawne, sprawdzono bloczki rozkazów pisemnych, łączność nawiązano na kanale R5 z posterunkiem Grajewo „Gr”. Kolumna 4: data i nazwisko maszynisty.
Podczas przekazywania lokomotywy na stacji Białystok stwierdziłeś, że lokomotywa jest sprawna. Czuwak Aktywny (CA), Samoczynne Hamowanie Pociągu (SHP) i RT działają poprawnie. Rozkazy pisemne w lokomotywie są kompletne. Dokonaj zapisów w Książce pokładowej pojazdu z napędem – część II.
Wpis nr 2. Kolumna 2: 09.01.2025, 12:15, Białystok (godzina od 12:15 do 12:30 - początek zdawania lokomotywy). Kolumna 3: lokomotywa sprawna, CA, SHP i RT działają poprawnie, rozkazy pisemne na lokomotywie kompletne.
Kroki 17-19 · po tym etapie masz 44 z 44 kryteriów (pkt)
Dodatkowo wyjazd ze stacji Knyszyn odbywał się na rozkaz pisemny „S” z powodu braku możliwości wyświetlenia sygnału zezwalającego na semaforze D². Odnotuj zaistniałe sytuacje we fragmencie Karty pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów – strona 1 oraz uzupełnij druk rozkazu pisemnego „S”.
Numer rozkazu łączy kolejny numer z bloczka na lokomotywie (ostatni wykorzystany to 37/158, więc teraz 38) z numerem podanym przez dyżurnego ruchu z numeracji nastawni Kn (28): 38/28 (sposób numerowania rozkazów dyktowanych - wiedza ogólna z instrukcji o prowadzeniu ruchu, potwierdzona kluczem). Dla pociągu (skreślam „manewru”) nr 523002, dnia 09.01.2025.
Dodatkowo wyjazd ze stacji Knyszyn odbywał się na rozkaz pisemny „S” z powodu braku możliwości wyświetlenia sygnału zezwalającego na semaforze D². Odnotuj zaistniałe sytuacje we fragmencie Karty pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów – strona 1 oraz uzupełnij druk rozkazu pisemnego „S”.
Działka 1 zezwala przejechać obok semafora wyjazdowego wskazującego „Stój”: przy „wyjazdowego” wpisuję D². Skreślam w niej wszystko, co nie dotyczy sytuacji: „sygnału „nakaz jazdy”” (zezwoleniem jest tylko ten rozkaz), semafor drogowskazowy i wyjazd z toru bez semafora. Działkę obramowuję - zasada „Dotyczące działki obramować, a niepotrzebną w nich treść skreślić” jest wydrukowana na dole rozkazu.
Obramowanie działki bez skreślenia pozostałych wierszy (albo odwrotnie) - to dwa osobne kryteria.
Dodatkowo wyjazd ze stacji Knyszyn odbywał się na rozkaz pisemny „S” z powodu braku możliwości wyświetlenia sygnału zezwalającego na semaforze D². Odnotuj zaistniałe sytuacje we fragmencie Karty pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów – strona 1 oraz uzupełnij druk rozkazu pisemnego „S”.
Dolna część: stacja Knyszyn, posterunek Kn, godzina podyktowania 11:35 (klucz przyjmuje 11:25-11:35), dyżurny ruchu Kowalski (strona 3). Rozkaz był podyktowany, więc maszynista zapisuje go sam: w „z polecenia dyżurnego ruchu” i w „Rozkaz otrzymałem - maszynista” - Kwiatkowski (wpis „z polecenia” jest wiedzą ogólną o rozkazach dyktowanych, klucz go nie ocenia). Kierownika pociągu nie ma.
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.