TKO.10-01-26.01-SGStyczeń 2026 · 24 kroki · ok. 47 min · 50 kryteriów z klucza
Rozwiązanie krok po kroku: Dokumentacja pociągu towarowego
Na stacji Siedlce 12 stycznia 2026 r. zestawiono pociąg TME 182288 do Szczecina Portu Centralnego: 20 próżnych cystern Zaes przewoźnika PKP Cargo (PKPC) i lokomotywa ET22-1180. Trzeba wystawić lokomotywie przywrócenie do eksploatacji (jako komisarz odbiorczy Mateusz Miłkowski), ocenić z rysunku hak cięgłowy cysterny, dobrać przyrządy pomiarowe do parametrów i wypełnić obie strony karty próby hamulca (jako Jan Sosna).
Model „d”, czyli dokumentacja na papierze. Zdający wypełnia ręcznie druki wydrukowane w arkuszu. W podglądzie tłem jest strona arkusza, wpisy zdającego są granatowe i odręczne, a pola wpisane w bieżącym kroku są podświetlone na żółto. Kolejność kroków idzie za kolejnością druków w arkuszu, a w obrębie druku - za kryteriami klucza.
Skąd liczby. Dane lokomotywy są na stronie 3, rysunek haka i definicje przyrządów - na stronie 4, wykaz wagonów - na stronie 5, procent masy hamującej - w rozkładzie jazdy na stronie 6. Daty przywrócenia (09.01.2026 r.) i próby (12.01.2026 r., 9:30) podaje treść zadania.
Dane i przepisy. Numery pociągów i pojazdów, masy, godziny, kilometry i nazwiska pochodzą z arkusza CKE. Każda liczba jest w skrypcie policzona z danych arkusza i porównana z kluczem oceniania, a każdy oceniany wpis - z tekstem kryterium. Tam, gdzie krok korzysta z wiedzy spoza arkusza (przepisy o próbach hamulców i sygnalizacji, oznakowanie wagonów, zasady prowadzenia dokumentacji pojazdu), jest to zaznaczone jako wiedza ogólna, a rozstrzyga klucz oceniania. To jedno z możliwych rozwiązań: klucz często przyjmuje kilka zapisów.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 50 kryteriów w 5 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 38 punktów - można stracić 12 kryteriów i nadal zdać. Każdy rezultat jest wart 10 punktów; najszybciej idą karta haka i dobór przyrządów (odczyty z rysunku i z definicji).
Suwak i strzałki obok niego - albo ←→ na klawiaturze - przechodzą krok po kroku; wyjaśnienie i podgląd zmieniają się razem z krokiem.
Lista „Etap” przenosi od razu do wybranego etapu.
„Rozwiązuję samodzielnie” chowa rozwiązanie kroku - najpierw własna próba, potem odsłonięcie.
„Tryb prezentacji” pokazuje same kroki, bez menu strony - na rzutnik.
Etap 1: Przywrócenie do eksploatacji
Kroki 1-6 · po tym etapie masz 10 z 50 kryteriów (pkt)
Krok 1: Dane użytkownika pojazdu
Kryteria:
R.1.1 Dane użytkownika pojazdu: PKP Cargo, 08-110 Siedlce, ul. Plac Zdanowskiego 1
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij dla lokomotywy ET22-1180 Przywrócenie do eksploatacji z dnia 09.01.2026 r. o numerze 08/PKPCargo/2026 ważne 5 lat od dnia wystawienia lub do przebiegu 999 877 km, podpisując je jako komisarz odbiorczy Mateusz Miłkowski.
Użytkownik lokomotywy to firma z pieczęci na stronie 3: PKP Cargo, ul. Plac Zdanowskiego 1, 08-110 Siedlce - po jednej informacji w wykropkowanych wierszach. NIP nie jest potrzebny, druk ma trzy wiersze.
Dokument po tym kroku
Krok 2: Numer przywrócenia i rodzaj pojazdu
Kryteria: ,
R.1.2 Przywrócenie do eksploatacji nr: 08/PKPCargo/2026
R.1.3 Niniejszym stwierdza się, że: lokomotywa elektryczna towarowa lub lokomotywa ET
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij dla lokomotywy ET22-1180 Przywrócenie do eksploatacji z dnia 09.01.2026 r. o numerze 08/PKPCargo/2026 ważne 5 lat od dnia wystawienia lub do przebiegu 999 877 km, podpisując je jako komisarz odbiorczy Mateusz Miłkowski.
Numer z treści zadania: 08/PKPCargo/2026. Rodzaj pojazdu kolejowego wynika z serii: ET22 to lokomotywa elektryczna towarowa (E - elektryczna, T - towarowa; znaczenie liter serii to wiedza ogólna, klucz przyjmuje też „lokomotywa ET”).
Dokument po tym kroku
Krok 3: Typ, rok budowy, numer fabryczny i producent
Kryteria: ,
R.1.4 Typ: 201Eh lub ET22 oraz rok budowy: 1989 oraz numer fabryczny: 201Eh-1180
R.1.5 Wyprodukowany przez: Pafawag Wrocław
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij dla lokomotywy ET22-1180 Przywrócenie do eksploatacji z dnia 09.01.2026 r. o numerze 08/PKPCargo/2026 ważne 5 lat od dnia wystawienia lub do przebiegu 999 877 km, podpisując je jako komisarz odbiorczy Mateusz Miłkowski.
Ze strony 3: typ 201Eh (klucz przyjmuje też ET22), rok budowy 1989, numer fabryczny 201Eh-1180, producent Pafawag Wrocław.
Typowe błędy
Wpisanie numeru EVN zamiast numeru fabrycznego - to dwa różne oznaczenia (fabryczne nadaje producent).
Dokument po tym kroku
Krok 4: Świadectwo typu i identyfikator pojazdu
Kryteria: ,
R.1.6 na który wydano świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego nr: T/99/0039-15
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij dla lokomotywy ET22-1180 Przywrócenie do eksploatacji z dnia 09.01.2026 r. o numerze 08/PKPCargo/2026 ważne 5 lat od dnia wystawienia lub do przebiegu 999 877 km, podpisując je jako komisarz odbiorczy Mateusz Miłkowski.
Numer świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu: T/99/0039-15. Identyfikator pojazdu kolejowego to numer EVN ze ściany bocznej lokomotywy: 91 51 3 150 031-5.
Dokument po tym kroku
Krok 5: Ważność: data i przebieg
Kryteria: ,
R.1.8 niniejsze przywrócenie do eksploatacji jest ważne do dnia: 08.01.2031 r. lub 9.01.2031 r.
R.1.9 do przebiegu: 999 877, liczonego od: 123
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij dla lokomotywy ET22-1180 Przywrócenie do eksploatacji z dnia 09.01.2026 r. o numerze 08/PKPCargo/2026 ważne 5 lat od dnia wystawienia lub do przebiegu 999 877 km, podpisując je jako komisarz odbiorczy Mateusz Miłkowski.
Przywrócenie wystawiono 09.01.2026 r. na 5 lat, więc jest ważne do dnia 08.01.2031 r. (dzień przed rocznicą; klucz przyjmuje też 9.01.2031 r.). Przebieg: 999 877 km, liczony od stanu początkowego rejestratora - 123 km (strona 3). Kontrola: 999877 - 499877 = 500 000 km dalszej jazdy.
Typowe błędy
Wpisanie w „liczonego od” aktualnego przebiegu (499 877) zamiast stanu początkowego rejestratora.
Dokument po tym kroku
Krok 6: Podpis wystawiającego
Kryteria:
R.1.10 imię, nazwisko, podpis oraz stanowisko służbowe: komisarz odbiorczy Mateusz Miłkowski
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij dla lokomotywy ET22-1180 Przywrócenie do eksploatacji z dnia 09.01.2026 r. o numerze 08/PKPCargo/2026 ważne 5 lat od dnia wystawienia lub do przebiegu 999 877 km, podpisując je jako komisarz odbiorczy Mateusz Miłkowski.
Miejsce i data są wydrukowane (Siedlce, 09.01.2026 r.). Nad kropkami po prawej: komisarz odbiorczy Mateusz Miłkowski - stanowisko, imię i nazwisko (w oryginale także podpis).
Dokument po tym kroku
Etap 2: Karta badania haka cięgłowego
Kroki 7-10 · po tym etapie masz 20 z 50 kryteriów (pkt)
Krok 7: Szerokość płaszczyzny i wysokości przekrojów łba
Kryteria: , ,
R.2.1 Szerokość płaszczyzny haka: 58
R.2.2 Wysokość przekroju osiowego łba haka: 77
R.2.3 Wysokość przekroju poprzecznego łba haka: 118
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy rysunku technicznego haka cięgłowego typu A cysterny Zaes, który przestawia wyniki pomiarów tego elementu. Na podstawie danych zawartych na rysunku uzupełnij Kartę badania haka cięgłowego typu A cysterny Zaes i określ w odpowiednim miejscu pod kartą badania czy hak cięgłowy jest zdatny do użytkowania.
Wymiar rzeczywisty przepisuję z rysunku: szerokość płaszczyzny haka to wymiar 58 pod łbem po lewej, wysokość przekroju osiowego łba - 77 obok niego, a wysokość przekroju poprzecznego łba - 118 (wymiar pionowy po lewej).
Typowe błędy
Pomylenie wymiaru 58 (szerokość) z 77 - oba stoją obok siebie na dolnej linii wymiarowej.
Dokument po tym kroku
Krok 8: Odległość do paszczy, średnica otworu, rozwarcie paszczy
Kryteria: , ,
R.2.4 Odległość od ściany otworu w łbie haka do ściany paszczy haka: 30
R.2.5 Średnica otworu w łbie haka: 58
R.2.6 Rozwarcie paszczy haka: 46
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy rysunku technicznego haka cięgłowego typu A cysterny Zaes, który przestawia wyniki pomiarów tego elementu. Na podstawie danych zawartych na rysunku uzupełnij Kartę badania haka cięgłowego typu A cysterny Zaes i określ w odpowiednim miejscu pod kartą badania czy hak cięgłowy jest zdatny do użytkowania.
Odległość od ściany otworu do ściany paszczy: 30. Średnica otworu w łbie haka: 58 (znak ⌀58 przy otworze). Rozwarcie paszczy: 46 (wymiar ukośny u góry). Wiersz 6 (średnica trzpienia ⌀52) ma wymiar rzeczywisty już wydrukowany.
Dokument po tym kroku
Krok 9: Przekrój drąga i długość do końca trzpienia
Kryteria: ,
R.2.7 Przekrój drąga haka (wysokość x szerokość): 58x49
R.2.8 Długość od otworu do końca trzpienia: 441
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy rysunku technicznego haka cięgłowego typu A cysterny Zaes, który przestawia wyniki pomiarów tego elementu. Na podstawie danych zawartych na rysunku uzupełnij Kartę badania haka cięgłowego typu A cysterny Zaes i określ w odpowiednim miejscu pod kartą badania czy hak cięgłowy jest zdatny do użytkowania.
Przekrój drąga haka opisany na rysunku jako 58x49 (wysokość x szerokość) - zapis jak w kolumnie wymiaru konstrukcyjnego. Długość od otworu do końca trzpienia: 441. Wiersz 9 (grubość, 39) też jest już wypełniony.
Dokument po tym kroku
Krok 10: Jeden wymiar na parametr i ocena zdatności
Kryteria: ,
R.2.9 w kol. Wymiar rzeczywisty zapisano tylko po jednym wymiarze dla danego parametru/wymiaru
R.2.10 Czy hak cięgłowy typu A, którego dotyczy powyższa karta, jest zdatny do użytku? Odpowiedź: TAK lub NIE jeśli dokonano wszystkich zapisów w rezultatach od R.2.1 do R.2.9 i minimum jeden z zapisanych parametrów powodowałby wyłączenie z użytkowania
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy rysunku technicznego haka cięgłowego typu A cysterny Zaes, który przestawia wyniki pomiarów tego elementu. Na podstawie danych zawartych na rysunku uzupełnij Kartę badania haka cięgłowego typu A cysterny Zaes i określ w odpowiednim miejscu pod kartą badania czy hak cięgłowy jest zdatny do użytkowania.
W każdej rubryce stoi dokładnie jeden wymiar - to osobne kryterium. Ocena: wymiar zużytego haka nie może przekroczyć kresowego. Wymiary, które rosną ze zużyciem (szerokość, otwór, rozwarcie, długość), muszą być mniejsze od kresowych (58 < 65, 58 < 62, 46 < 50, 441 < 448), a te, które maleją (wysokości, odległość, drąg, średnica, grubość) - większe (77 > 70, 118 > 110, 30 > 25, 58x49 > 54x44, 52 > 50, 39 > 37). Żaden nie dochodzi do kresowego, więc odpowiedź: TAK (zasada porównania z wymiarem kresowym - wiedza ogólna).
Typowe błędy
Odpowiedź NIE, bo kilka wymiarów różni się od konstrukcyjnych - o wycofaniu decyduje dopiero wymiar kresowy.
Dokument po tym kroku
Etap 3: Karta doboru przyrządu pomiarowego
Kroki 11-14 · po tym etapie masz 30 z 50 kryteriów (pkt)
R.3.2 Grubość haka w płaszczyźnie działania siły pociągowej wyłącznie: suwmiarka
R.3.3 Grubość haka wyłącznie: suwmiarka
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy zestawienia i definicji przyrządów pomiarowych używanych do wykonywania pomiarów niektórych parametrów zestawów kołowych, ostoi, urządzeń cięgłowo-zderznych i resorów piórowych. Dobierz odpowiedni przyrząd do wykonania pomiaru w zakresie wskazanego parametru uzupełniając Kartę doboru przyrządu pomiarowego do mierzonego parametru.
Suwmiarka mierzy wymiary zewnętrzne i wewnętrzne (definicja w arkuszu). Średnica zewnętrzna tulei zderzaka, grubość haka w płaszczyźnie działania siły i grubość haka to wymiary zewnętrzne - suwmiarka. W każdej rubryce tylko jeden przyrząd.
Dokument po tym kroku
Krok 12: Otwory haka
Kryteria: ,
R.3.4 Średnica otworu dla sworznia haka cięgłowego wyłącznie: średnicówka
R.3.5 Szerokość otworu haka dla pałąka sprzęgu wyłącznie: suwmiarka lub średnicówka
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy zestawienia i definicji przyrządów pomiarowych używanych do wykonywania pomiarów niektórych parametrów zestawów kołowych, ostoi, urządzeń cięgłowo-zderznych i resorów piórowych. Dobierz odpowiedni przyrząd do wykonania pomiaru w zakresie wskazanego parametru uzupełniając Kartę doboru przyrządu pomiarowego do mierzonego parametru.
Średnica otworu dla sworznia to wymiar wewnętrzny w głębi otworu - średnicówka (mikrometryczna, wg definicji „do wymiarów wewnętrznych w miejscach oddalonych od krawędzi”). Szerokość otworu dla pałąka sprzęgu mierzę suwmiarką (szczęki do pomiarów wewnętrznych); klucz przyjmuje tu oba przyrządy.
Typowe błędy
Dwa przyrządy w jednej rubryce („suwmiarka lub średnicówka”) - karta wymaga jednego.
Dokument po tym kroku
Krok 13: Szczeliny w resorze
Kryteria: ,
R.3.6 Szczeliny pomiędzy piórami, a opaską resorową wyłącznie: szczelinomierz
R.3.7 Szczeliny pomiędzy piórami resora wyłącznie: szczelinomierz
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy zestawienia i definicji przyrządów pomiarowych używanych do wykonywania pomiarów niektórych parametrów zestawów kołowych, ostoi, urządzeń cięgłowo-zderznych i resorów piórowych. Dobierz odpowiedni przyrząd do wykonania pomiaru w zakresie wskazanego parametru uzupełniając Kartę doboru przyrządu pomiarowego do mierzonego parametru.
Szczeliny między piórami a opaską i między piórami resora mierzy się płytkami o znanej grubości - szczelinomierz.
Dokument po tym kroku
Krok 14: Zestaw kołowy
Kryteria: , ,
R.3.8 Średnica osi pod koło bose wyłącznie: suwmiarka
R.3.9 Średnica zewnętrzna koła bosego wyłącznie: suwmiarka lub średnicówka
R.3.10 Szerokość obręczy koła wyłącznie: suwmiarka
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dokonaj analizy zestawienia i definicji przyrządów pomiarowych używanych do wykonywania pomiarów niektórych parametrów zestawów kołowych, ostoi, urządzeń cięgłowo-zderznych i resorów piórowych. Dobierz odpowiedni przyrząd do wykonania pomiaru w zakresie wskazanego parametru uzupełniając Kartę doboru przyrządu pomiarowego do mierzonego parametru.
Średnica osi pod koło bose, średnica zewnętrzna koła bosego i szerokość obręczy to wymiary zewnętrzne - suwmiarka (do dużych średnic suwmiarka o odpowiednim zakresie).
⚠️ Rozbieżność arkusz-klucz: według definicji z arkusza średnicówka mierzy wymiary wewnętrzne, więc do średnicy ZEWNĘTRZNEJ koła bosego służy suwmiarka i ta odpowiedź jest wpisana; klucz CKE przyjmuje „suwmiarka lub średnicówka”. Na egzaminie punkt daje każda z nich.
Dokument po tym kroku
Etap 4: Karta próby hamulca - strona 1
Kroki 15-20 · po tym etapie masz 40 z 50 kryteriów (pkt)
Krok 15: Nagłówek karty i rodzaj próby
Kryteria: ,
R.4.1 Nazwa stacji: Siedlce; data wystawienia: 12.01.2026 r.
R.4.2 Rodzaj próby: S
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 182288 podpisując się jako pracownik wykonujący próbę Jan Sosna.
Miejsce wystawienia: stacja Siedlce, data 12.01.2026 r., wystawiający Jan Sosna. W kolumnie próby 1, wiersz 1: S - na stacji zestawienia pociągu wykonano próbę szczegółową.
Dokument po tym kroku
Krok 16: Pociąg, miejsce i zakończenie próby, pojazd
Kryteria: ,
R.4.3 Numer pociągu: 182288 oraz Data i godzina zakończenia próby: 12.01.2026 r. 9:30
R.4.4 Próbę wykonano z pojazdu trakcyjnego pociągowego: ET22-1180 lub 91 51 3 150 031-5
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dla zestawionego pociągu wykonano szczegółową próbę hamulca i urządzeń pneumatycznych, którą zakończono o godzinie 9:30. Próba została wykonana z pojazdu trakcyjnego pociągowego. Ciśnienie powietrza w przewodzie głównym hamulca wynosiło 0,5 MPa.
Wiersz 2: numer pociągu 182288, wiersz 3: Siedlce, wiersz 4: 12.01.2026 r. 9:30. Wiersz 5 (z pojazdu trakcyjnego pociągowego): ET22-1180 (klucz przyjmuje też numer EVN lokomotywy).
Dokument po tym kroku
Krok 17: Masa składu i masa ogólna pociągu
Kryteria:
R.4.5 Masa ogólna pociągu: 456
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 182288 podpisując się jako pracownik wykonujący próbę Jan Sosna.
Cysterny są próżne, więc masa wagonu = masa własna 22,80 t. 20 × 22,80 = 456 t - w wierszu 8 (masa składu) i w wierszu 9 (masa ogólna pociągu).
⚠️ Sprzeczność w arkuszu: masę ogólną pociągu liczy się zwykle razem z lokomotywą - z danych arkusza wychodziłoby 456 + 120 = 576 t, a klucz CKE przyjmuje 456 t (same wagony) i od tej liczby liczy masę hamującą wymaganą. Arkusz nie mówi, czy wliczać lokomotywę, więc nie da się ustalić poprawnej wartości - wpisana jest wartość z klucza. Na egzaminie punkt daje 456 t.
Dokument po tym kroku
Krok 18: Masa hamująca wymagana i rzeczywista
Kryteria: ,
R.4.6 Masa hamująca wymagana: 361
R.4.7 Masa hamująca rzeczywista: 396 lub 516
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 182288 podpisując się jako pracownik wykonujący próbę Jan Sosna.
Wymagany procent masy hamującej z rozkładu jazdy: 79. 456 × 79% = 360,24 t, w górę - 361 (zaokrąglanie w górę - wiedza ogólna, potwierdzona kluczem). Masa hamująca rzeczywista: 18 wagonów × 22,00 t = 396 t, bo wagony 4 i 11 mają hamulec zespolony wyłączony (0,00 t). Klucz przyjmuje też 516 t z lokomotywą.
Typowe błędy
Policzenie 20 × 22,00 = 440 t - wagony z wyłączonym hamulcem nie dają masy hamującej.
Dokument po tym kroku
Krok 19: Procenty masy hamującej i ciśnienie
Kryteria: , ,
R.4.8 Procent masy hamującej wymaganej: 79
R.4.9 Procent masy hamującej rzeczywistej: 86 lub 113
R.4.10 Ciśnienie powietrza w przewodzie głównym hamulca: 0,5
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Dla zestawionego pociągu wykonano szczegółową próbę hamulca i urządzeń pneumatycznych, którą zakończono o godzinie 9:30. Próba została wykonana z pojazdu trakcyjnego pociągowego. Ciśnienie powietrza w przewodzie głównym hamulca wynosiło 0,5 MPa.
Wiersz 12: 79. Wiersz 13: 396 / 456 × 100 = 86,84% - 86 (pełne procenty; klucz przyjmuje też 113 dla wariantu z lokomotywą). 86% ≥ 79%, pociąg może jechać. Wiersz 14: 0,5 MPa.
Dokument po tym kroku
Krok 20: Numery wagonów przy lokomotywie i na końcu
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 182288 podpisując się jako pracownik wykonujący próbę Jan Sosna.
Wiersz 20: numery dwóch pierwszych cystern (miejsca 1 i 2), wiersz 21: dwóch ostatnich (2 = miejsce 19, 1 = miejsce 20). Wiersz 22 zostaje pusty, bo ostatni wagon ma czynny hamulec. Wiersze 16-19 dotyczą urządzeń, których wagony towarowe nie mają. Klucz tych wierszy nie ocenia.
Dokument po tym kroku
Etap 5: Karta próby hamulca - strona 2
Kroki 21-24 · po tym etapie masz 50 z 50 kryteriów (pkt)
Krok 21: Działka 1 i oznaczenia w składzie
Kryteria: , ,
R.5.1 zapisano odjazd ze stacji początkowej: Siedlce
R.5.2 zaznaczono cyfrą 5 wagon numer 4 i wagon numer 11
R.5.3 zaznaczono ] koniec składu pociągu na wagonie numer 20
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 182288 podpisując się jako pracownik wykonujący próbę Jan Sosna.
Pociąg odjeżdża ze stacji początkowej, więc wypełniam działkę 1: Siedlce. Przy miejscach 4 i 11 stawiam symbol 5 (wyłączony hamulec zespolony - legenda pod tabelą), a przy miejscu 20 symbol ] - koniec pociągu. Symbolu O (czynny hamulec ręczny) arkusz nie wymaga, choć wszystkie wagony mają sprawny hamulec ręczny.
Dokument po tym kroku
Krok 22: Pojazdy z nieczynnym hamulcem: numer i państwo
Kryteria: , ,
R.5.4 zapisano pojazdy z nieczynnym hamulcem numer pojazdu: 33 51 798 39 87 3 i 33 51 798 39 94 9
R.5.5 zapisano pojazdy z nieczynnym hamulcem państwo rejestracji: PL lub Polska
R.5.9 nie zapisano innych wagonów niż 335179839873 oraz 335179839949 jako pojazdy z nieczynnym hamulcem
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 182288 podpisując się jako pracownik wykonujący próbę Jan Sosna.
Dwa wiersze tabeli, po jednym na wagon. Numer pojazdu cyfra po cyfrze: 335179839873 i 335179839949 - tylko te dwa wagony (osobne kryterium sprawdza, że nie ma innych). Państwo rejestracji: PL.
Typowe błędy
Dopisanie wagonu, który tylko „wygląda” podejrzanie - w tabeli są wyłącznie wagony z masą hamującą 0,00 t.
Dokument po tym kroku
Krok 23: Pojazdy z nieczynnym hamulcem: eksploatujący i miejsce
Kryteria: , ,
R.5.6 zapisano pojazdy z nieczynnym hamulcem identyfikator eksploatującego pojazd kol. literowy: PKPC
R.5.7 zapisano pojazdy z nieczynnym hamulcem identyfikator eksploatującego pojazd kol. cyfrowy: 2151
R.5.8 zapisano pojazdy z nieczynnym hamulcem identyfikator eksploatującego pojazd kol. miejsce w składzie: 04 i 11
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 182288 podpisując się jako pracownik wykonujący próbę Jan Sosna.
Identyfikator literowy eksploatującego z treści zadania: PKPC, cyfrowy z wykazu: 2151, miejsce w składzie w dwóch kratkach: 04 i 11.
Typowe błędy
Wpisanie w rubryce literowej serii wagonu (Zaes) zamiast oznaczenia przewoźnika.
Dokument po tym kroku
Krok 24: Podpisy
Kryteria:
R.5.10 zapisano podpis pracownika wykonujacego próbę w kol. 1: Jan Sosna
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Korzystając z danych zamieszczonych w arkuszu egzaminacyjnym wypełnij Kartę próby hamulca i urządzeń pneumatycznych – stronę 1 i stronę 2 dla pociągu TME 182288 podpisując się jako pracownik wykonujący próbę Jan Sosna.
W wierszu „pracownika wykonującego próbę”, kolumna 1: Jan Sosna. Maszynista Adam Jaworski potwierdza kartę w swoim wierszu - w podglądzie dla kompletności, klucz go nie ocenia.
Dokument po tym kroku
Podgląd
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.