Przegląd wysokościomierza KEA-129

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TLO.01 trwa 180 minut i ma charakter techniczno-dokumentacyjny, związany z obsługą hangarową samolotu M-28 Bryza. Praca koncentruje się na instalacji odbioru ciśnienia całkowitego i statycznego oraz na przyrządach aneroidowych i ciśnieniowych używanych do wskazań parametrów lotu. Najpierw trzeba uzupełnić tabelę typu prawda/fałsz na podstawie dokumentacji instalacji OCP, opisów odbiorników PWD-5, zaworów przełączających 623700-3, odstojników oraz przyrządów takich jak PR-450K, WD-10K, KEA-129, DA-30P i centrala danych aerodynamicznych KDC 222. Kolejny etap polega na rozpoznaniu agregatów na schemacie ideowym i przypisaniu im właściwych nazw. Następnie wpisuje się sposoby usuwania usterek dla prędkościomierza, wysokościomierza i przyrządu zespolonego, korzystając z opisów typowych niesprawności, metod wykrywania i zalecanych działań serwisowych, np. regulacji, sprawdzenia zasilania, wymiany przyrządu lub sporządzenia nowych tablic poprawek. Ważnym elementem jest obliczenie ciśnienia atmosferycznego na poziomie zabudowy wysokościomierza KEA-129 według wzoru z karty technologicznej nr 253, z użyciem danych o ciśnieniu lotniskowym i różnicach wysokości w stopach. Potem porównuje się wynik z odczytem licznika przyrządu, wpisuje dopuszczalną odchyłkę i podejmuje decyzję, czy przyrząd może pozostać w eksploatacji. Na końcu uzupełnia się Pokładowy Dziennik Techniczny odpowiednim wpisem obsługowym. Egzaminator ocenia poprawność interpretacji dokumentacji lotniczej, trafność obliczeń ciśnienia, właściwą decyzję eksploatacyjną oraz rzetelne prowadzenie dokumentacji technicznej.