Instalacja elektryczna samolotu M-28

Opis arkusza

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TLO.01 trwa 180 minut i sprawdza umiejętność analizy dokumentacji technicznej statku powietrznego na przykładzie instalacji elektrycznej samolotu M-28. Punktem wyjścia jest usterka polegająca na braku zasilania napięciem 115 V z szyny awaryjnej, a praca ma charakter diagnostyczno-opisowy, obliczeniowy i organizacyjny. Najpierw trzeba uzupełnić tabelę z oceną prawdziwości stwierdzeń o źródłach energii elektrycznej, takich jak generatory GT16PCz8, prostowniki WU-6B, akumulatory 20 KSX 25 P, przetwornica PT-125C oraz złącza lotniskowe. Następnie opracowuje się opis działania układów zasilania 28 V, 200/115 V i 36 V na podstawie schematów blokowych i opisu pracy styczników, transformatorów, automatów przełączenia szyn oraz przetwornicy PO-250. Kolejny element to naniesienie na schemat przyrządów pomiarowych do technicznego pomiaru rezystancji uzwojenia wzbudzenia silnika i generatora, a potem obliczenie oporności z podanych wskazań woltomierza i amperomierza oraz podjęcie decyzji, czy przetwornica jest sprawna według wartości dopuszczalnej z karty technologicznej. Dalej pojawia się interpretacja kart technologicznych KT 615 i KT 616, między innymi w zakresie szczotek, sprężyn dociskowych, amortyzatorów gumowych i pomiaru oporności izolacji. Na końcu sporządza się wykaz narzędzi oraz aparatury kontrolno-sprawdzającej potrzebnej do wykonania tych czynności. Egzaminator ocenia poprawność czytania dokumentacji lotniczej, rozumienie działania instalacji i automatyki przełączeń, prawidłowe obliczenie rezystancji oraz trafny dobór wyposażenia obsługowego.