Instalacja ogrzewania śmigieł

Opis arkusza

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TLO.01 trwa 180 minut i ma charakter techniczno-diagnostyczny: chodzi o analizę niesprawności instalacji przeciwoblodzeniowej w samolocie M-28 po zgłoszeniu braku ogrzewania lewego śmigła i kołpaka. Praca opiera się na czytaniu dokumentacji eksploatacyjnej, schematu elektrycznego oraz danych kontrolno-technicznych KT 801, a następnie na uzupełnieniu tabel z wnioskami. Najpierw trzeba rozpoznać budowę i przeznaczenie instalacji, wskazać m.in. warunki jej uruchomienia, źródła zasilania 28 V i trójfazowego 200 V, rolę programatora 14-E4, przekaźników i stycznika 14-K9 oraz działanie sygnalizatora oblodzenia SO-121WM. Dalej liczy się poprawne opisanie logiki pracy układu: blokady włączenia na zatrzymanym silniku, współpracy z prądnicą pokładową, trybu automatycznego i ręcznego, cykli „INTENSYWNE” oraz „SŁABE”, a także sygnalizacji lampkami i otwierania zasłonki. Kolejny etap polega na wskazaniu możliwych przyczyn braku działania ogrzewania, np. uszkodzeń elementów sterowania, zasilania, programatora, sygnalizatora, przekaźników, styczników albo samych obwodów grzewczych. Ważna część zadania dotyczy interpretacji pomiarów rezystancji elementów grzewczych łopat i kołpaka: z dokumentacji odczytuje się wartości dopuszczalne, porównuje z wynikami pomiarów i podejmuje decyzję, czy dany element jest sprawny. Egzaminator ocenia przede wszystkim umiejętność czytania dokumentacji lotniczej, poprawność analizy schematu, trafność diagnozy oraz właściwe wnioskowanie na podstawie parametrów elektrycznych.