Weryfikacja wskaźnika DA-30P

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TLO.01 trwa 180 minut i ma charakter diagnostyczno-dokumentacyjny związany z obsługą wyposażenia awionicznego samolotu M-28. Punktem wyjścia jest zgłoszona po locie niesprawność przyrządu zespolonego DA-30P: poluzowany wkręt regulacyjny oraz odwrotne wskazania zakrętu. Na podstawie dokumentacji technicznej instalacji odbioru ciśnienia całkowitego i statycznego trzeba uzupełnić tabelę TAK/NIE dotyczącą odbiorników PWD-5, zaworów 623700-3, odstojników, wysokościomierzy, prędkościomierzy, wariometru oraz central danych aerodynamicznych KDC 222 i EGPWS. Kolejny fragment sprawdza znajomość działania DA-30P, czyli wariometru, wskaźnika zakrętu i chyłomierza w jednym korpusie, zasilania 36 V, giroskopu, zakresu prędkości pionowej i interpretacji ruchu wskazówek. Do obliczeń wykorzystuje się zależność na ciśnienie całkowite, zapisuje wzory na ciśnienie statyczne i dynamiczne oraz wylicza wartości dla h = 20 m, g = 10 m/s², ρ = 720 kg/m³, v = 30 m/s i p = 4680 hPa. Następnie opisuje się reakcje obsługowe dla typowych usterek: luzu wkręta regulacyjnego, przesunięcia wskazówki wariometru o 2 m/s, odwrotnych wskazań zakrętomierza, niesprawnego podświetlenia i przekroczenia dopuszczalnych błędów. Końcowe tabele dotyczą szczelności układu wariometru według wskazań IWD oraz dopuszczalnych zakresów błędów w FPM. Egzaminator ocenia poprawność decyzji technicznych, obliczeń, interpretacji dokumentacji oraz zgodność sposobu naprawy z zaleceniami eksploatacyjnymi.