Rozwiązanie krok po kroku: Diagnostyka ogrzewania i wycieraczek

Każde zdanie porównuję z opisem instalacji przeciwoblodzeniowej oszklenia, termoregulatora TER-1M i systemu sterowania wycieraczką (strony 2-5 arkusza).

Opis instalacji: „Zasilanie elementów grzewczych szyb odbywa się od szyn prądu przemiennego ze skrzynki kabiny załogi (prawa szyba)”. W zdaniu jest prąd stały → NIE.

„Zasilanie instalacji elektrycznej sterowania dokonuje się prądem stałym o napięciu 28V z szyny CRU 27V” → TAK.

Przełącznik 14-S5 ma trzy położenia opisane w dokumentacji: „SŁABE”, „INTENS.” i „WYŁ.” → TAK.

W położeniu „SŁABE” szyba grzeje się tylko wtedy, gdy temperatura jest niższa od nastawionej na termoregulatorze 14-A2 - włączanie zależy od temperatury → NIE.

„Termoregulatory TER-1M zabudowane są na prawej i lewej ściance na wrędze Nr 9”, a włączanie ogrzewania lewej i prawej szyby jest oddzielne → TAK.

„Dla nastawienia zadanej temperatury szkła na czołową płytę regulatora wyprowadzona jest oś opornika regulacyjnego”. TD-2 to termonadajnik wtopiony w szkło - nie ma płyty czołowej → NIE.

Instalacja sterowania wycieraczkami zapewnia „oddzielne sterowanie lewej i prawej wycieraczki” - zdanie z przeczeniem jest fałszywe → NIE.

Lewa wycieraczka jest zasilana z szyny awaryjnej prawego pulpitu, tylko prawa - z szyny CRU 27V → NIE.

Elektromechanizm działa „na prędkościach rozruchowych, pierwszej i drugiej” → TAK.

Po zatrzymaniu „pióra należy ustawić w położenie wyjściowe” - przełącznikiem 12-S2 w położeniu „POŁOŻ. NEUTRAL.” na 2-3 s. Nie dzieje się to automatycznie → NIE.

Wpis ma dokończyć zdanie z lewej kolumny - odpowiedzi są w opisie konstrukcji i zasady działania (strony 2-5 arkusza).

„Włączenie ogrzewania szyby w normalnym zakresie odbywa się przez ustawienie przełącznika 14-S5 w położenie „SŁABE”” - przełącznik podaje wtedy 28 V na termoregulator.

Opis zasady pracy: „Jeśli temperatura powietrza zewnętrznego jest niższa niż temperatura na jaką ustawiony jest termoregulator 14-A2, podłącza on napięcie 28V do uzwojenia przekaźnika 14-K16”.

Przekaźnik 14-K16 „swoimi stykami podłącza napięcie 115V do elementu grzewczego szyby”.

Napięcie 200 V pojawia się „na zakresie intensywnego ogrzewania” (przełącznik w położeniu „INTENS.”) - szyba nagrzewa się szybciej.

W położeniu „INTENS.” 28 V trafia „do uzwojenia przekaźnika 14-K15” oraz do termoregulatora.

„Włączenie elektromechanizmu 12-E1 na prędkość rozruchową dokonuje się przez ustawienie przełącznika 12-S2 „WYCIERACZKI” w położenie „WŁ.””.

„Elementy instalacji elektrycznej sterowania, przekaźniki i oporniki umieszczone są w skrzynce rozdzielczej wycieraczek” na suficie, w okolicy wręg Nr 10 i 11.

„Czas pracy w tym zakresie nie powinien przekraczać 5 min.”

„Do obwodu zasilania elektromechanizmu podłączone są oporniki R5 i R6 - podczas działania na pierwszej prędkości” (R1, R2, R5 i R6 - na drugiej).

„Pióra należy ustawić w położenie wyjściowe, a w tym celu na 2 – 3 sek. przełącznik 12-S2 ustawia się w położenie „POŁOŻ. NEUTRAL.””.

Diagram „usuwania niesprawności ogrzewania szyby lewej” (rys. 5) zaczyna od bezpiecznika: „Sprawdzić bezpiecznik w obwodzie zasilania i sterowania” → przyczyna: niesprawny bezpiecznik.

Drugi krok diagramu: sprawdzić obecność napięcia 27 V na zacisku 3 łącznika TER-1M; „nie ma” → „usunąć przerwę w obwodzie” → przerwa w obwodzie 27 V termoregulatora.

Trzeci: „Sprawdzić sprawność obwodu sterowania od TER-1M do przekaźnika” → przerwa w obwodzie sterowania od TER-1M do przekaźnika.

Czwarty: „Sprawdzić przekaźnik” → wymienić → niesprawny przekaźnik (14-K16, który podaje napięcie na element grzewczy).

Piąty: „Sprawdzić ustawienie TER-1M” → nieprawidłowe ustawienie oporu TER-1M (regulację opisuje KT 718).

Gdy ustawienia nie da się poprawić - „Wymienić TER-1M” → niesprawny termoregulator TER-1M.

Ostatnia gałąź diagramu: „Wymienić szybę” → niesprawny element grzejny lewej szyby (wklejony między warstwy szkła).

Diagram zakłada, że przełącznik jest w położeniu „SŁABE”. Ze schematu (rys. 2) wynika, że 28 V na termoregulator podaje przełącznik 14-S5 - jego niesprawność też przerywa obwód sterowania.

Ogrzewanie w zakresie normalnym zasilane jest napięciem 115 V z szyny prądu przemiennego (skrzynka kabiny pasażerskiej) → przerwa w obwodzie 115 VAC lub brak zasilania 115 V.

W zakresie intensywnym element grzewczy dostaje 200 V → przerwa w obwodzie 200 VAC lub brak zasilania 200 V (przyczyna niezadziałania przy „INTENS.”).

Diagram „usuwania niesprawności lewej wycieraczki” (rys. 6) zaczyna od „Sprawdzić sprawność mechanizmu dźwigniowo-prostowodowego” → uszkodzony mechanizm dźwigniowo-prostowodowy.

Drugi krok: „Sprawdzić bezpiecznik” → niesprawny bezpiecznik.

Trzeci: sprawdzić napięcie 27 V w części przewodowej łącznika elektromechanizmu; „nie ma” → przerwa w obwodzie 27 V.

Gdy napięcie jest - „Wymienić elektromechanizm” → niesprawny elektromechanizm 12-E1 (EPK-2T-60K).

Ze schematu sterowania (rys. 4): napięcie na elektromechanizm podaje przełącznik 12-S2 „WYCIERACZKI” - jego niesprawność unieruchamia wycieraczkę.

W obwodzie są też przekaźniki w skrzynce rozdzielczej wycieraczek (np. 12-K4 przy ustawianiu piór) - niesprawny przekaźnik.

KT 713, p. 2 „Dokonać przeglądu elektromechanizmu wycieraczek szyb. Nie dopuszcza się: poluzowania mocowania elektromechanizmu” → poluzowania mocowania elektromechanizmu.

Drugi myślnik KT 713: „korozji i śladów wilgoci” (dotyczy elektromechanizmu) → korozji i śladów wilgoci elektromechanizmu.

KT 714, p. 5 „Dokonać przeglądu pióra wycieraczek. Nie dopuszcza się: wgięcia i uszkodzenia uchwytu pióra” - dwa czynniki, każdy w osobnym wierszu: najpierw wgięcia uchwytu pióra.

→ uszkodzenia uchwytu pióra.

„Naderwania i pęknięć gumowych piór” - znowu dwa czynniki: naderwania gumowych piór.

→ pęknięć gumowych piór.

„Nieszczelnego przylegania gumowych piór na całej długości szyby”.

Kolumna „Prace przy odstępstwach” przy nieszczelnym przyleganiu: siła przylegania pióra do szyby „powinna wynosić 2±0,5 kG” - siła spoza tego zakresu dyskwalifikuje.

KT 714, p. 3 (stan zespołu szczotek elektromechanizmu): „Minimalna dopuszczalna wysokość szczotek 9,5 mm” → wysokości szczotek mniejszej niż 9,5 mm.

KT 714, p. 3: szczotki powinny swobodnie i bez zacięć poruszać się po obejmach, linki nie powinny być naprężone i dotykać korpusu → niesprawności szczotek lub uszkodzenia (naprężenia) linek.

KT 718, p. 4: „Nastawić na zestawie oporników opór większy niż opór termonadajnika o 2-3 Ω od wpisanego w metryce”. Metryka: 135,5 Ω, więc nastawa 137,5-138,5 Ω. Wpisuję środek przedziału: 135,5 + 2,5 = 138,0 Ω.

KT 718, p. 7: „Zmniejszać opór stopniowo po 0,1 Ω do chwili włączenia termoregulatora, co określa się według trzasków przy zapracowaniu stycznika”. Zestaw oporników pozwala regulować opór z dokładnością do 0,1 Ω (p. 3).

KT 718, p. 7: opór, przy którym termoregulator się włącza, „nie powinien różnić się od oporu termonadajnika podanego w metryce o więcej niż 1,0 Ω”. Różnica: 135,5 - 132 = 3,5 Ω > 1,0 Ω → poziom regulacji nieprawidłowy: Nie. Termoregulator trzeba przestroić - tak, jak opisuje tabela 7.

KT 718, kolumna „Prace wykonywane przy odstępstwach od WT” - „Przestroić termoregulator: nastawić na zestawie oporników opór strojenia równy oporowi termonadajnika przy temperaturze 20±1°C podany w metryce” → 135,5 Ω.

„Odbezpieczyć ślizgacz regulowanego opornika termoregulatora i ustawić go w skrajne położenie prawe” - termoregulator się wtedy włącza (słychać trzaski stycznika).

KT 718: „płynnie przesunąć ślizgacz opornika nastawnego w lewo do zwolnienia stycznika; zamocować ślizgacz w tym położeniu; sprawdzić nastawienie termoregulatora”. Prawidłowe ustawienie osiąga się więc przy zwolnieniu stycznika, a potwierdza wtórnym prawidłowym sprawdzeniem nastaw - ten wariant przyjmuje klucz.

⚠️ Rozbieżność arkusz-klucz: klucz podaje jako drugi wariant „zapracowanie stycznika termoregulatora”, a KT 718 mówi o zwolnieniu stycznika przy przesuwaniu ślizgacza w lewo (zapracowanie następuje wcześniej, w skrajnym prawym położeniu). Wpisuję wersję zgodną z kartą technologiczną, z częścią „po wtórnym prawidłowym sprawdzeniu nastaw”, za którą klucz daje punkt.

Na koniec przeglądam całość:

• tabela 1: w zdaniach z przeczeniem („nie zapewnia”) TAK/NIE odnosi się do całego zdania,
• tabele 3 i 4: każda przyczyna inna, wszystkie wiersze wypełnione,
• tabela 5: czynniki z „i” rozdzielone na osobne wiersze (wgięcia / uszkodzenia, naderwania / pęknięcia),
• tabela 6: odchyłka 3,5 Ω > 1,0 Ω, więc decyzja „Nie”, a tabela 7 opisuje przestrojenie.