NOTAM, METAR i sygnały KRN

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TLO.02 trwa 120 minut i sprawdza umiejętności związane z operacyjną obsługą portu lotniczego oraz współpracą ze służbami żeglugi powietrznej. Sytuacja egzaminacyjna dotyczy dyżuru operacyjnego na lotnisku Chopina w Warszawie 10 czerwca 2024 r., kiedy system ILS dla RWY 33 ma być wyłączony z powodu obsługi technicznej w godzinach 20:00-23:00 UTC. Pierwsze zadanie polega na przygotowaniu formularza NOTAM dla niesprawnego systemu ILS. Trzeba poprawnie uzupełnić pola dotyczące lokalizacji lotniska, czasu rozpoczęcia i zakończenia ograniczenia, okresu aktywności oraz treści komunikatu w dwóch wersjach językowych: polskiej i angielskiej. Liczy się prawidłowy zapis czasu UTC, użycie skrótów ICAO i właściwe sformułowanie informacji o niesprawności urządzenia. Drugie zadanie to zakodowanie depeszy METAR dla EPWA na podstawie podanych danych meteorologicznych: obserwacja z godziny 21:00 UTC, wiatr 210° o prędkości 8 KT ze zmiennością kierunku 220V300, widzialność co najmniej 10 km, brak istotnych chmur i zjawisk, temperatura 10°C, punkt rosy 5°C oraz QNH 1009 hPa, bez przewidywanych istotnych zmian w ciągu dwóch godzin. Ostatni element wymaga opisania znaczenia czterech sygnałów manewrowania przekazywanych przez Koordynatora Ruchu Naziemnego do statku powietrznego na podstawie ilustracji z tabeli. Egzaminator ocenia poprawność kodowania depesz lotniczych, znajomość procedur i skrótów stosowanych w lotnictwie oraz trafne rozpoznanie sygnałów używanych podczas obsługi naziemnej.