Zadanie to dokumentacja obsługi naziemnej rotacji samolotu Boeing B737-800 PLL LOT na lotnisku Poznań-Ławica 10 czerwca 2024 r.: samolot przylatuje z Dubrownika jako LO8666 i wraca tam jako LO8665. Do wykonania jest sześć rzeczy: odczyt depesz przylotowych LDM i MVT (tabela 1), odczyt depeszy METAR (tabela 2), wykaz sprzętu do obsługi płytowej (tabela 3), depesze wylotowe MVT i LDM (formularze 1 i 2), alfabet ICAO (tabela 4) i tłumaczenie dziesięciu wyrażeń lotniczych na angielski (tabela 5).
Kroki idą za kolejnością tabel - jeden krok to jedna pozycja tabeli albo jeden wiersz depeszy. Depesze odczytałem w skrypcie z tekstu arkusza, godziny przeliczyłem na czas lokalny, liczby pasażerów i bagażu sprawdziłem sumami, a wszystkie wpisy porównałem z kluczem oceniania CKE. Sprzęt dobieram wyłącznie z „Informacji dotyczących przygotowania obsługi naziemnej” i listy dostępnego sprzętu. Kody alfabetu ICAO i tłumaczenia arkusz zakłada jako wiedzę zdającego - wpisy są zgodne z kluczem.
Co widać w podglądzie. Tabele i formularze z arkusza odtworzone na stronie; przy odczytach nad tabelą stoi depesza źródłowa z podświetloną grupą. Wpisy zdającego są granatowe i pisane ręcznie (model „d”, rezultatem jest dokumentacja), pola z bieżącego kroku są podświetlone na żółto.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 50 kryteriów w 6 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 38 punktów - można stracić 12 kryteriów i nadal zdać.
Kroki 1-9 · po tym etapie masz 9 z 50 kryteriów (pkt)
Odczytaj z depesz przylotowych MVT i LDM informacje dotyczące rejsu nr LO8666 Polskich Linii Lotniczych LOT na trasie Dubrovnik (DBV) – Poznań (POZ).
W pierwszym wierszu LDM, po numerze rejsu i dniu: SPLWD. Objaśnienia do przykładu LDM mówią, że znaki podaje się w depeszy bez spacji i myślników (HALJA = HA-LJA), więc samolot ma znaki SP-LWD (klucz uznaje też SPLWD).
Odczytaj z depesz przylotowych MVT i LDM informacje dotyczące rejsu nr LO8666 Polskich Linii Lotniczych LOT na trasie Dubrovnik (DBV) – Poznań (POZ).
Ostatnia grupa pierwszego wiersza LDM to załoga: 2/4 - 2 pilotów i 4 osoby personelu pokładowego. Tabela pyta o personel pokładowy: 4.
Wpisanie 6 (cała załoga) albo 2 (piloci) (R.1.2).
Odczytaj z depesz przylotowych MVT i LDM informacje dotyczące rejsu nr LO8666 Polskich Linii Lotniczych LOT na trasie Dubrovnik (DBV) – Poznań (POZ).
Grupa po kodzie lotniska docelowego to podział pasażerów M/F/C/I: mężczyźni 71, kobiety 65, dzieci 13, niemowlęta 3. Całkowita liczba bez niemowląt: 71 + 65 + 13 = 149 - zgadza się z grupą PAX/0/149 (0 w klasie C, 149 w Y).
Doliczenie niemowląt (152) - tabela wprost każe podać liczbę bez nich (R.1.3).
Odczytaj z depesz przylotowych MVT i LDM informacje dotyczące rejsu nr LO8666 Polskich Linii Lotniczych LOT na trasie Dubrovnik (DBV) – Poznań (POZ).
Symbol T (total) to całkowita waga bagaży: 1450 kg. Kontrola: luki 250 + 235 + 800 + 165 = 1450, a w SI 130 sztuk / 1450 kg.
Odczytaj z depesz przylotowych MVT i LDM informacje dotyczące rejsu nr LO8666 Polskich Linii Lotniczych LOT na trasie Dubrovnik (DBV) – Poznań (POZ).
Grupa B/1450.C/0 - bagaż 1450 kg, cargo 0 kg.
Odczytaj z depesz przylotowych MVT i LDM informacje dotyczące rejsu nr LO8666 Polskich Linii Lotniczych LOT na trasie Dubrovnik (DBV) – Poznań (POZ).
MVT, grupa AD: pierwszy czas to rozpoczęcie wypychania (odkołowanie), drugi - oderwanie od ziemi. Odkołowanie: 07:19 UTC.
Wpisanie 07:26 - to start, nie odkołowanie (R.1.6).
Odczytaj z depesz przylotowych MVT i LDM informacje dotyczące rejsu nr LO8666 Polskich Linii Lotniczych LOT na trasie Dubrovnik (DBV) – Poznań (POZ).
Grupa EA0907 POZ - planowane lądowanie w Poznaniu o 09:07 UTC.
Odczytaj z depesz przylotowych MVT i LDM informacje dotyczące rejsu nr LO8666 Polskich Linii Lotniczych LOT na trasie Dubrovnik (DBV) – Poznań (POZ).
Wszystkie czasy w MVT są w UTC. 10 czerwca w Polsce obowiązuje czas letni, UTC+2 (od ostatniej niedzieli marca do ostatniej niedzieli października): 09:07 + 2 h = 11:07. Arkusz nie podaje tej zasady - trzeba ją znać.
Dodanie 1 h (czas zimowy) (R.1.8).
Odczytaj z depesz przylotowych MVT i LDM informacje dotyczące rejsu nr LO8666 Polskich Linii Lotniczych LOT na trasie Dubrovnik (DBV) – Poznań (POZ).
Wiersz SI w obu depeszach: WCHC SEAT 30F. Objaśnienia przykładu LDM: WCHC to pasażer niepełnosprawny, całkowicie niezdolny do samodzielnego poruszania się. Wpisuję: pasażer niepełnosprawny (WCHC) na miejscu 30F - ta informacja wpłynie na dobór sprzętu w tabeli 3.
Kroki 10-16 · po tym etapie masz 16 z 50 kryteriów (pkt)
Odczytaj z depeszy METAR informacje dotyczące warunków pogodowych panujących na lotnisku Poznań – Ławica.
Grupa 100700Z: 10. dzień, 07:00 UTC. Tabela chce czasu lokalnego - w czerwcu UTC+2: 09:00.
Wpisanie 07:00 - to czas UTC, a tabela pyta o lokalny (R.2.1).
Odczytaj z depeszy METAR informacje dotyczące warunków pogodowych panujących na lotnisku Poznań – Ławica.
Grupa wiatru 18021G30KT zaczyna się średnim kierunkiem 180°, a grupa 180V220 podaje skrajne kierunki. Wpisuję 180° i zakres 180-220° (klucz uznaje 180 albo zakres).
Odczytaj z depeszy METAR informacje dotyczące warunków pogodowych panujących na lotnisku Poznań – Ławica.
W 18021G30KT prędkość średnia to 21 kt, a G30 to porywy do 30 kt. Wpisuję 21 i porywy.
Odczytaj z depeszy METAR informacje dotyczące warunków pogodowych panujących na lotnisku Poznań – Ławica.
Po widzialności 9999 (10 km i więcej) nie ma żadnej grupy zjawisk (RA, BR, TS…), od razu jest zachmurzenie SCT049 - zjawisk brak.
Odczytaj z depeszy METAR informacje dotyczące warunków pogodowych panujących na lotnisku Poznań – Ławica.
Grupa 23/11: temperatura powietrza 23 °C.
Odczytaj z depeszy METAR informacje dotyczące warunków pogodowych panujących na lotnisku Poznań – Ławica.
Druga liczba grupy: punkt rosy 11 °C.
Odczytaj z depeszy METAR informacje dotyczące warunków pogodowych panujących na lotnisku Poznań – Ławica.
Grupa Q1017: ciśnienie QNH 1017 hPa.
Kroki 17-23 · po tym etapie masz 23 z 50 kryteriów (pkt)
Sporządź wykaz sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia rotacji samolotu.
Każdą pozycję wykazu wyprowadzam z „Informacji dotyczących przygotowania obsługi naziemnej” i biorę nazwę z „Listy dostępnego sprzętu”. Klucz zaznacza, że kolejność sprzętu w tabeli nie jest istotna.
„Zarówno do załadunku, jak i rozładunku, wykorzystać należy tylko dwa taśmociągi bagażowe” → taśmociąg bagażowy, 2 szt.
Sporządź wykaz sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia rotacji samolotu.
„Potrzebny będzie agregat do zapewnienia pracy podstawowych urządzeń pokładowych podczas postoju” - z listy sprzętu to GPU (ground power unit, naziemny agregat prądotwórczy), 1 szt.
Sporządź wykaz sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia rotacji samolotu.
„Boarding/deboarding pasażerów odbywać się będzie przez jedne drzwi z przodu i jedne drzwi z tyłu samolotu” → schody do samolotu, 2 szt.
Sporządź wykaz sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia rotacji samolotu.
„Kapitan prosi o pełny serwis toalet i wody” - serwis wody: wodniarka, 1 szt.
Sporządź wykaz sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia rotacji samolotu.
Ten sam punkt - serwis toalet: pojazd asenizacyjny, 1 szt.
Sporządź wykaz sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia rotacji samolotu.
Na pokładzie jest pasażer WCHC (tabela 1). Ambulift nie może być użyty, jeśli wiatr przekracza 20 kt - METAR podaje 21 kt z porywami do 30 kt. Zostaje schodołaz, 1 szt.
Ambulift zamiast schodołazu - przy wietrze powyżej 20 kt ambulift jest wykluczony (R.3.6).
Sporządź wykaz sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia rotacji samolotu.
„Samodzielne wykołowanie samolotu ze stanowiska postojowego nie jest możliwe” → samolot trzeba wypchnąć: pushback, 1 szt. Autobusy nie są potrzebne (wprost w informacjach).
Dopisanie autobusu albo odladzarki - informacje ich nie wymagają.
Kroki 24-26 · po tym etapie masz 26 z 50 kryteriów (pkt)
Napisz depeszę MVT i uzupełnij depeszę LDM dla operacji wylotowej z uwzględnieniem informacji odczytanych z depesz przylotowych LDM i MVT dla rejsu nr LO8666 oraz informacji dodatkowych.
Formularz ma trzy wiersze. Pierwszy budowany jak w przykładzie MVT: numer rejsu, „/”, dzień, „.”, znaki rejestracyjne bez myślnika, „.”, kod IATA lotniska wylotu. Rejs powrotny to LO8665, ten sam samolot SPLWD, wylot z Poznania: LO8665/10.SPLWD.POZ.
Kod lotniska docelowego (DBV) zamiast lotniska wylotu albo znaki z myślnikiem (R.4.1).
Napisz depeszę MVT i uzupełnij depeszę LDM dla operacji wylotowej z uwzględnieniem informacji odczytanych z depesz przylotowych LDM i MVT dla rejsu nr LO8666 oraz informacji dodatkowych.
Odkołowanie 12:03 i start 12:11 czasu lokalnego; MVT podaje czasy UTC, czyli minus 2 h: AD1003/1011. Planowany czas lotu 121 min = 2 h 01 min: 10:11 + 2:01 = 12:12 UTC, lądowanie w Dubrowniku: EA1212 DBV.
Cały wiersz: AD1003/1011 EA1212 DBV.
Czasy lokalne (AD1203/1211) albo liczenie czasu lotu od odkołowania zamiast od startu (R.4.2).
Napisz depeszę MVT i uzupełnij depeszę LDM dla operacji wylotowej z uwzględnieniem informacji odczytanych z depesz przylotowych LDM i MVT dla rejsu nr LO8666 oraz informacji dodatkowych.
Liczba pasażerów bez niemowląt (objaśnienie przykładu MVT): 66 + 70 + 31 = 167. Zapisuję jak w przykładzie (PAX146): PAX167.
Przykład MVT ma jeszcze wiersz „SI NIL” (brak informacji dodatkowych), ale formularz 1 ma tylko trzy wiersze. Klucz uznaje w trzecim wierszu zarówno PAX 167, jak i SI NIL - liczba pasażerów jest tu ważniejsza.
Doliczenie niemowląt (172) (R.4.3).
Kroki 27-30 · po tym etapie masz 30 z 50 kryteriów (pkt)
Napisz depeszę MVT i uzupełnij depeszę LDM dla operacji wylotowej z uwzględnieniem informacji odczytanych z depesz przylotowych LDM i MVT dla rejsu nr LO8666 oraz informacji dodatkowych.
Pierwszy wiersz jak w depeszy przylotowej: rejs i dzień, znaki, konfiguracja kabiny C6Y180 (ten sam samolot: 6 miejsc w klasie biznes, 180 w ekonomicznej) i załoga. Informacje dodatkowe nie podają innej załogi, więc zostaje ta z LDM przylotowej: 2/4.
Wiersz: LO8665/10.SPLWD.C6Y180.2/4.
Konfiguracja C0Y186 przepisana z przykładu Wizzair (R.4.4).
Napisz depeszę MVT i uzupełnij depeszę LDM dla operacji wylotowej z uwzględnieniem informacji odczytanych z depesz przylotowych LDM i MVT dla rejsu nr LO8666 oraz informacji dodatkowych.
Grupa PAX/…/… podaje pasażerów w klasach C i Y, jak PAX/0/149 w depeszy przylotowej. Klasą biznes leci 6 pasażerów.
Napisz depeszę MVT i uzupełnij depeszę LDM dla operacji wylotowej z uwzględnieniem informacji odczytanych z depesz przylotowych LDM i MVT dla rejsu nr LO8666 oraz informacji dodatkowych.
Pozostali lecą klasą ekonomiczną. Grupa PAX nie liczy niemowląt (objaśnienie przykładu LDM), choć niemowlęta też są w klasie ekonomicznej: 167 - 6 = 161.
Kontrola reszty nadruku: 66/70/31/5 to te same liczby co w danych, a luki 420 + 875 + 760 + 262 = 2317 = T2317.
166 (z niemowlętami) albo 167 (bez odjęcia klasy biznes) (R.4.6).
Napisz depeszę MVT i uzupełnij depeszę LDM dla operacji wylotowej z uwzględnieniem informacji odczytanych z depesz przylotowych LDM i MVT dla rejsu nr LO8666 oraz informacji dodatkowych.
„Łącznie nadano 166 sztuk bagażu rejestrowanego” → 166. W depeszy przylotowej po liczbie sztuk stoi jeszcze ukośnik i waga (130/1450); klucz wymaga tu tylko liczby sztuk, a waga 2317 kg jest już w nadruku (T2317). Kontrola: 2317 / 166 ≈ 14,0 kg - tyle podaje nadruk „AVERAGE BAGS WEIGHTS USED: ACTUAL 14,0”. W nadruku jest literówka „BAGGGE” - przepisuję tylko brakującą liczbę.
Kroki 31-34 · po tym etapie masz 40 z 50 kryteriów (pkt)
Zapisz kody liter w międzynarodowym alfabecie lotniczym ICAO.
Kody liter (alfabet fonetyczny ICAO) trzeba znać - arkusz ich nie podaje.
Pisownia ICAO to Alfa (klucz uznaje też Alpha).
Zapisz kody liter w międzynarodowym alfabecie lotniczym ICAO.
Słowa spoza alfabetu ICAO (np. „Quebeck”, „York”) - liczy się dokładny kod (R.5.6, R.5.8).
Zapisz kody liter w międzynarodowym alfabecie lotniczym ICAO.
Zapisz kody liter w międzynarodowym alfabecie lotniczym ICAO.
Kroki 35-38 · po tym etapie masz 50 z 50 kryteriów (pkt)
Przetłumacz na język angielski wyrażenia w języku polskim stosowane w lotnictwie.
Przetłumacz na język angielski wyrażenia w języku polskim stosowane w lotnictwie.
Klucz uznaje też: land (lądowanie).
Przetłumacz na język angielski wyrażenia w języku polskim stosowane w lotnictwie.
Klucz uznaje też: air condition, climatization (klimatyzacja).
Przetłumacz na język angielski wyrażenia w języku polskim stosowane w lotnictwie.
Klucz uznaje też: booking (rezerwacja).
Krok 39 · po tym etapie masz 50 z 50 kryteriów (pkt)
Dokumentację dotyczącą przygotowania obsługi rotacji samolotu stanowią tabele ponumerowane od 1 do 5 oraz formularze 1 i 2 zamieszczone w arkuszu egzaminacyjnym.
Na koniec sprawdzam:
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.