NOTAM i depesza METAR

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TLO.02 Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej trwa 120 minut i sprawdza pracę na stanowisku Dyżurnego Operacyjnego Portu Lotniczego. Kontekst sytuacyjny dotyczy lotniska Szczecin-Goleniów, oznaczonego kodem ICAO EPSC, oraz dyżuru Adama Kowalskiego w dniu 29 sierpnia 2025 r. Najpierw trzeba przeliczyć czas lokalny LMT w Polsce na czas UTC dla kilku dat zapisanych w różnych formatach, z uwzględnieniem czasu letniego UTC+02:00 i zimowego UTC+01:00 oraz zasad zmiany czasu w marcu i październiku. Kolejny rezultat to rozpoznanie kodów ICAO pięciu polskich lotnisk na podstawie współrzędnych geograficznych i mapy stref ruchu lotniskowego. Najważniejsza część operacyjna polega na przygotowaniu formularza NOTAM typu N o niedostępnych światłach linii centralnej drogi kołowania F w godzinach 12:00-22:00 UTC. Formularz wypełnia się po polsku i angielsku, z użyciem skrótów ICAO, danych wnioskującego, numeru telefonu i podpisu. Ostatni rezultat to zakodowanie depeszy METAR dla EPSC na podstawie obserwacji: wiatr 340° 4 kt, widzialność 7000 m, słaby deszcz, zachmurzenie SCT na 2500 ft, temperatura 6°C, punkt rosy 1°C i QNH 1027 hPa. Egzaminator ocenia poprawność przeliczeń czasu, identyfikację lotnisk, kompletność NOTAM oraz prawidłową składnię depeszy meteorologicznej.