TLO.02-01-25.06-SGCzerwiec 2025 · 29 kroków · ok. 43 min · 27 kryteriów z klucza
Rozwiązanie krok po kroku: NOTAM i depesza METAR
Adam Kowalski pełni 29 sierpnia 2025 r. dyżur Dyżurnego Operacyjnego Portu Lotniczego na lotnisku Szczecin-Goleniów (EPSC). Do wykonania są cztery rzeczy: zamiana czasu lokalnego na UTC (tabela 1), odczytanie kodów ICAO pięciu lotnisk z mapy na podstawie współrzędnych (tabela 2), formularz NOTAM o niedostępnych światłach linii centralnej drogi kołowania F (załącznik A) i depesza METAR (tabela 3).
Kroki idą za kolejnością tabel - jeden krok to jeden wiersz albo jedno pole formularza. Czasy i grupy METAR policzyłem w skrypcie, kody lotnisk dobrałem jako najbliższy symbol na mapie, a wszystkie wpisy porównałem z kluczem oceniania CKE. Korzystam wyłącznie z załączników 1-4 i rysunku 1 arkusza.
Co widać w podglądzie. Tabele i formularz z arkusza odtworzone na stronie, przy tabeli 2 mapa z rysunku 1 z zaznaczonym lotniskiem. Wpisy zdającego są granatowe i pisane ręcznie (model „d”, rezultatem jest dokumentacja), pola z bieżącego kroku są podświetlone na żółto.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 27 kryteria w 4 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 21 punkty - można stracić 6 kryteriów i nadal zdać.
Kroki 1-5 · po tym etapie masz 5 z 27 kryteriów (pkt)
Krok 1: Wiersz 1: 09.II.2026 rok, 19:00 LMT
Kryteria:
R.1.1 Lp.1: 18:00 lub 1800 lub 18.00
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Przelicz czas lokalny LMT w Polsce na czas koordynowany UTC dla określonych dat w okresie letnim i zimowym, zgodnie z zasadami zmiany czasu – Załącznik 1.
Załącznik 1: Polska ma UTC+1 zimą i UTC+2 latem (od ostatniej niedzieli marca do ostatniej niedzieli października). Przy zamianie LMT → UTC przesunięcie się odejmuje. Wiersz 0 to przykład z arkusza: 18 grudnia (zima), 11:30 - 1 h = 10:30.
09.II.2026 - rzymskie II to luty, czyli zima → UTC+1. 19:00 - 1 h = 18:00.
Typowe błędy
Dodanie przesunięcia zamiast odjęcia - to zamiana UTC → LMT, odwrotna do polecenia (R.1.1 ÷ R.1.5).
Dokument po tym kroku
Krok 2: Wiersz 2: 21.05.2024, 21:00 LMT
Kryteria:
R.1.2 Lp.2: 19:00 lub 1900 lub 19.00
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Przelicz czas lokalny LMT w Polsce na czas koordynowany UTC dla określonych dat w okresie letnim i zimowym, zgodnie z zasadami zmiany czasu – Załącznik 1.
21 maja 2024 - po ostatniej niedzieli marca, więc czas letni → UTC+2. 21:00 - 2 h = 19:00.
Dokument po tym kroku
Krok 3: Wiersz 3: 14-01-2025, 17:30 LMT
Kryteria:
R.1.3 Lp.3: 16:30 lub 1630 lub 16.30
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Przelicz czas lokalny LMT w Polsce na czas koordynowany UTC dla określonych dat w okresie letnim i zimowym, zgodnie z zasadami zmiany czasu – Załącznik 1.
Zapis 14-01-2025 to 14 stycznia - zima → UTC+1. 17:30 - 1 h = 16:30.
Dokument po tym kroku
Krok 4: Wiersz 4: 11.XI.2024 r., 14:30 LMT
Kryteria:
R.1.4 Lp.4: 13:30 lub 1330 lub 13.30
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Przelicz czas lokalny LMT w Polsce na czas koordynowany UTC dla określonych dat w okresie letnim i zimowym, zgodnie z zasadami zmiany czasu – Załącznik 1.
11.XI.2024 - listopad, już po ostatniej niedzieli października (27.10.2024), czyli czas zimowy → UTC+1. 14:30 - 1 h = 13:30.
Typowe błędy
Odczytanie XI jako września albo przyjęcie czasu letniego „do końca roku” (R.1.4).
Dokument po tym kroku
Krok 5: Wiersz 5: Piąty dzień lipca, 08:00 LMT
Kryteria:
R.1.5 Lp.5: 06:00 lub 06.00 lub 0600
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Przelicz czas lokalny LMT w Polsce na czas koordynowany UTC dla określonych dat w okresie letnim i zimowym, zgodnie z zasadami zmiany czasu – Załącznik 1.
Piąty dzień lipca, bez roku - lipiec jest w czasie letnim w każdym roku → UTC+2. 08:00 - 2 h = 06:00.
Dokument po tym kroku
Etap 2: Tabela 2. Kody ICAO lotnisk o określonych współrzędnych
Kroki 6-10 · po tym etapie masz 10 z 27 kryteriów (pkt)
Krok 6: Lotnisko 1: 50°53’N 020°43’E
Kryteria:
R.2.1 Lp.1: EPKA
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Określ kody ICAO pięciu lotnisk w Polsce na podstawie ich współrzędnych oraz mapy stref ruchu lotniskowego – Rysunek 1.
Mapa ma siatkę: poziome linie to równoleżniki (szerokość N, opisane z boku), pochylone linie to południki (długość E, opisane u góry i u dołu). 1° = 60’, więc minuty zamieniam na ułamek stopnia (30’ = 0,5°). Przykład z wiersza 0: 51°58’N 15°27’E to prawie 52° i niecałe 15,5° - tam leży EPZP.
Szerokość 50°53’N to niecały stopień nad równoleżnikiem 50°, długość 20°43’E - ok. 3/4 drogi od południka 20° do 21°. W tym miejscu mapy leży symbol EPKA.
Typowe błędy
Pomylenie szerokości z długością (szukanie 20°N) - na mapie Polski szerokość to 49-55°, długość 14-24° (R.2.1).
Dokument po tym kroku
Krok 7: Lotnisko 2: 54°02’N 021°25’E
Kryteria:
R.2.2 Lp.2: EPKE
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Określ kody ICAO pięciu lotnisk w Polsce na podstawie ich współrzędnych oraz mapy stref ruchu lotniskowego – Rysunek 1.
54°02’N, 021°25’E - tuż nad równoleżnikiem 54° i na prawo od południka 21° (północny wschód mapy) → EPKE.
Dokument po tym kroku
Krok 8: Lotnisko 3: 52°35’N 019°00’E
Kryteria:
R.2.3 Lp.3: EPWK
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Określ kody ICAO pięciu lotnisk w Polsce na podstawie ich współrzędnych oraz mapy stref ruchu lotniskowego – Rysunek 1.
52°35’N, 019°00’E - dokładnie na południku 19°, w ok. 60% drogi od 52° do 53° → EPWK.
Dokument po tym kroku
Krok 9: Lotnisko 4: 50°38’N 017°46’E
Kryteria:
R.2.4 Lp.4: EPOP
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Określ kody ICAO pięciu lotnisk w Polsce na podstawie ich współrzędnych oraz mapy stref ruchu lotniskowego – Rysunek 1.
50°38’N, 017°46’E - nieco nad 50,5° i tuż przed południkiem 18° → EPOP.
Dokument po tym kroku
Krok 10: Lotnisko 5: 51°42’N 017°50’E
Kryteria:
R.2.5 Lp.5: EPOM
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Określ kody ICAO pięciu lotnisk w Polsce na podstawie ich współrzędnych oraz mapy stref ruchu lotniskowego – Rysunek 1.
51°42’N, 017°50’E - ok. 0,7° nad równoleżnikiem 51°, przy południku 18° → EPOM. Uwaga: EPOP i EPOM mają prawie tę samą długość geograficzną - rozróżnia je dopiero szerokość.
Typowe błędy
Zamiana EPOP z EPOM - oba leżą przy 18°E (R.2.4, R.2.5).
Dokument po tym kroku
Etap 3: Załącznik A. Formularz NOTAM - niedostępne światła linii centralnej TWY F
Kroki 11-21 · po tym etapie masz 20 z 27 kryteriów (pkt)
Krok 11: Dane wnioskującego i telefon
Kryteria:
R.3.1 Telefon kontaktowy wnioskującego: 123-456-789 lub 123456789
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Przygotuj NOTAM typu N - niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F, wykorzystaj formularz NOTAM N zamieszczony w arkuszu egzaminacyjnym w Załączniku A. Formularz wypełnij w języku polskim i angielskim. Przygotowany NOTAM podpisz Adam Kowalski, numer telefonu: 123-456-789.
Wiadomość opracowuję według procedur z załącznika 2 (opis pól A-G) i skrótów z załącznika 3. Dane z treści zadania: lotnisko EPSC, 29 sierpnia 2025, 12:00-22:00 UTC, niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F.
W nagłówku formularza wpisuję wnioskującego (Adam Kowalski, Dyżurny Operacyjny Portu Lotniczego, Szczecin-Goleniów) i telefon kontaktowy z polecenia: 123-456-789. Numer zamówienia zostawiam pusty - arkusz go nie podaje, a nadaje go wnioskujący lub biuro według własnej numeracji.
Dokument po tym kroku
Krok 12: Miejscowość i data
Kryteria:
R.3.2 Miejscowość i data: Szczecin 29.08.2025 lub Goleniów 29.08.2025 lub Szczecin Goleniów 29.08.2025 lub EPSC 29.08.2025 (format daty dowolny)
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Przygotuj NOTAM typu N - niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F, wykorzystaj formularz NOTAM N zamieszczony w arkuszu egzaminacyjnym w Załączniku A. Formularz wypełnij w języku polskim i angielskim. Przygotowany NOTAM podpisz Adam Kowalski, numer telefonu: 123-456-789.
Miejscowość lotniska: Goleniów (klucz uznaje też Szczecin, Szczecin Goleniów albo EPSC), data dyżuru: 29.08.2025 - format daty dowolny.
Dokument po tym kroku
Krok 13: Typ NOTAM
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Przygotuj NOTAM typu N - niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F, wykorzystaj formularz NOTAM N zamieszczony w arkuszu egzaminacyjnym w Załączniku A. Formularz wypełnij w języku polskim i angielskim. Przygotowany NOTAM podpisz Adam Kowalski, numer telefonu: 123-456-789.
Zakreślam NOTAMN - nowy NOTAM (N - new). NOTAMR zastępuje wcześniejszy, NOTAMC go kasuje; wtedy wypełnia się też pole z numerem NOTAM zastępowanego. Klucz tego pola nie ocenia, ale polecenie wprost każe przygotować NOTAM typu N. Serię i numer wypełnia Biuro NOTAM.
Dokument po tym kroku
Krok 14: Pole A: lokalizacja
Kryteria:
R.3.3 Pozycja A (lokalizacja): EPSC
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Przygotuj NOTAM typu N - niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F, wykorzystaj formularz NOTAM N zamieszczony w arkuszu egzaminacyjnym w Załączniku A. Formularz wypełnij w języku polskim i angielskim. Przygotowany NOTAM podpisz Adam Kowalski, numer telefonu: 123-456-789.
Pole A to oznacznik lotniska - czteroliterowy kod ICAO: Szczecin-Goleniów = EPSC (podany w treści zadania).
Typowe błędy
Kod IATA albo nazwa miasta zamiast kodu ICAO (R.3.3).
Dokument po tym kroku
Krok 15: Pole B: od kiedy
Kryteria:
R.3.4 Pozycja B (data-czas-UTC): 2508291200
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Przygotuj NOTAM typu N - niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F, wykorzystaj formularz NOTAM N zamieszczony w arkuszu egzaminacyjnym w Załączniku A. Formularz wypełnij w języku polskim i angielskim. Przygotowany NOTAM podpisz Adam Kowalski, numer telefonu: 123-456-789.
Ograniczenie zaczyna się 29 sierpnia 2025 o 12:00 UTC. Czas w NOTAM zapisuje się dziesięcioma cyframi: RRMMDDGGMM - rok, miesiąc, dzień, godzina, minuty: 25 08 29 12 00 → 2508291200. Godzina jest już w UTC, więc nie przeliczam.
Typowe błędy
Zapis 29.08.2025 12:00 albo czas LMT (14:00) - pole B wymaga grupy dziesięciocyfrowej UTC (R.3.4).
Dokument po tym kroku
Krok 16: Pole C: do kiedy
Kryteria:
R.3.5 Pozycja C (data/EST/PERM-UTC): 2508292200
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Przygotuj NOTAM typu N - niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F, wykorzystaj formularz NOTAM N zamieszczony w arkuszu egzaminacyjnym w Załączniku A. Formularz wypełnij w języku polskim i angielskim. Przygotowany NOTAM podpisz Adam Kowalski, numer telefonu: 123-456-789.
Koniec o 22:00 UTC tego samego dnia → 2508292200.
Dokument po tym kroku
Krok 17: Pole D: okresy aktywności
Kryteria:
R.3.6 Pozycja D (Okresy aktywności): wstawił "-" lub zapisał „nie dotyczy” lub pozostawił pole puste
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Przygotuj NOTAM typu N - niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F, wykorzystaj formularz NOTAM N zamieszczony w arkuszu egzaminacyjnym w Załączniku A. Formularz wypełnij w języku polskim i angielskim. Przygotowany NOTAM podpisz Adam Kowalski, numer telefonu: 123-456-789.
Pole D wypełnia się przy ograniczeniach powtarzalnych (np. codziennie w określonych godzinach). Tu jest jeden ciągły okres, więc wstawiam kreskę.
Dokument po tym kroku
Krok 18: Pole E: treść polska
Kryteria:
R.3.7 Pozycja E (POLSKA treść NOTAM): ŚWIATŁA LINII CENTRALNEJ DROGI KOŁOWANIA F NIEDOSTĘPNE lub inny zapis poprawny merytorycznie
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Przygotuj NOTAM typu N - niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F, wykorzystaj formularz NOTAM N zamieszczony w arkuszu egzaminacyjnym w Załączniku A. Formularz wypełnij w języku polskim i angielskim. Przygotowany NOTAM podpisz Adam Kowalski, numer telefonu: 123-456-789.
Treść otwartym tekstem, wielkimi literami jak w NOTAM: ŚWIATŁA LINII CENTRALNEJ DROGI KOŁOWANIA F NIEDOSTĘPNE.
Dokument po tym kroku
Krok 19: Pole E: treść angielska
Kryteria:
R.3.8 Pozycja E (ANGIELSKA treść NOTAM): TWY F CENTERLINE LIGHTS U/S lub CENTERLINE LGT OF TWY F NOT AVBL lub TWY F CL LGT U/S lub CENTRELINE LGT OF TWY F NOT AVBL lub inny zapis poprawny merytorycznie, użył poprawnych skrótów
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Przygotuj NOTAM typu N - niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F, wykorzystaj formularz NOTAM N zamieszczony w arkuszu egzaminacyjnym w Załączniku A. Formularz wypełnij w języku polskim i angielskim. Przygotowany NOTAM podpisz Adam Kowalski, numer telefonu: 123-456-789.
Wersja angielska skrótami z załącznika 3: TWY (taxiway - droga kołowania) F, CL (centre line - linia centralna), LGT (light - światła), U/S (unserviceable - niesprawne): TWY F CL LGT U/S. Klucz uznaje też zapis z NOT AVBL.
Typowe błędy
Skróty spoza załącznika albo pomylone (RWY zamiast TWY) - klucz wymaga poprawnych skrótów (R.3.8).
Dokument po tym kroku
Krok 20: Pola F i G: granice wysokości
Kryteria:
R.3.9 Pozycja F (Dolna granica) i Pozycja G (Górna granica): wstawił "-" lub zapisał „nie dotyczy” lub pozostawił pole puste
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Przygotuj NOTAM typu N - niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F, wykorzystaj formularz NOTAM N zamieszczony w arkuszu egzaminacyjnym w Załączniku A. Formularz wypełnij w języku polskim i angielskim. Przygotowany NOTAM podpisz Adam Kowalski, numer telefonu: 123-456-789.
Załącznik 2: pola F i G wypełnia się tylko w ostrzeżeniach nawigacyjnych (ograniczenia przestrzeni od-do wysokości). Światła drogi kołowania są na ziemi - w obu polach kreska.
Dokument po tym kroku
Krok 21: Podpis wnioskującego
Kryteria:
R.3.10 Podpis wnioskującego o wydanie NOTAM: Adam Kowalski
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Przygotuj NOTAM typu N - niedostępne światła linii centralnej drogi kołowania F, wykorzystaj formularz NOTAM N zamieszczony w arkuszu egzaminacyjnym w Załączniku A. Formularz wypełnij w języku polskim i angielskim. Przygotowany NOTAM podpisz Adam Kowalski, numer telefonu: 123-456-789.
Podpisuję Adam Kowalski, jak każe polecenie. Pole „Podpis wydającego NOTAM” zostaje puste - podpisuje je Biuro NOTAM.
Dokument po tym kroku
Etap 4: Tabela 3. Depesza METAR
Kroki 22-28 · po tym etapie masz 27 z 27 kryteriów (pkt)
Krok 22: METAR, pozycja 1: czas wydania
Kryteria:
R.4.1 Pozycja 1): 291100Z
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Napisz depeszę METAR z dnia 29 sierpnia 2025 r. Wykorzystaj prognozowane wyniki obserwacji pogodowej, opis i przykład depeszy METAR zamieszczony w Załączniku 4.
Pozycja 0 (METAR EPSC) jest już wydrukowana. Grupa czasu: dzień, godzina i minuty, litera Z: 29. dzień, 11:00 UTC → 291100Z.
Dokument po tym kroku
Krok 23: METAR, pozycja 2: wiatr
Kryteria:
R.4.2 Pozycja 2): 34004KT
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Napisz depeszę METAR z dnia 29 sierpnia 2025 r. Wykorzystaj prognozowane wyniki obserwacji pogodowej, opis i przykład depeszy METAR zamieszczony w Załączniku 4.
Kierunek trzema cyframi, prędkość dwiema, jednostka KT: 340° i 4 węzły → 34004KT.
Typowe błędy
Zapis 3404KT bez zera przed prędkością (R.4.2).
Dokument po tym kroku
Krok 24: METAR, pozycja 3: widzialność
Kryteria:
R.4.3 Pozycja 3): 7000
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Napisz depeszę METAR z dnia 29 sierpnia 2025 r. Wykorzystaj prognozowane wyniki obserwacji pogodowej, opis i przykład depeszy METAR zamieszczony w Załączniku 4.
Widzialność w metrach: 7 km → 7000.
Dokument po tym kroku
Krok 25: METAR, pozycja 4: zjawiska
Kryteria:
R.4.4 Pozycja 4): -RA
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Napisz depeszę METAR z dnia 29 sierpnia 2025 r. Wykorzystaj prognozowane wyniki obserwacji pogodowej, opis i przykład depeszy METAR zamieszczony w Załączniku 4.
Słaby deszcz: znak - (natężenie słabe) i RA (deszcz) → -RA.
Typowe błędy
Pominięcie minusa - bez niego deszcz jest umiarkowany (R.4.4).
Dokument po tym kroku
Krok 26: METAR, pozycja 5: zachmurzenie
Kryteria:
R.4.5 Pozycja 5): SCT025
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Napisz depeszę METAR z dnia 29 sierpnia 2025 r. Wykorzystaj prognozowane wyniki obserwacji pogodowej, opis i przykład depeszy METAR zamieszczony w Załączniku 4.
3/8 nieba to SCT (3-4/8), podstawa 2500 ft w setkach stóp trzema cyframi → 025. Razem SCT025.
Typowe błędy
FEW zamiast SCT - FEW to tylko 1-2/8 (R.4.5).
Dokument po tym kroku
Krok 27: METAR, pozycja 6: temperatura i punkt rosy
Kryteria:
R.4.6 Pozycja 6): 06/01
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Napisz depeszę METAR z dnia 29 sierpnia 2025 r. Wykorzystaj prognozowane wyniki obserwacji pogodowej, opis i przykład depeszy METAR zamieszczony w Załączniku 4.
Dwie cyfry, ukośnik: 6°C i 1°C → 06/01.
Dokument po tym kroku
Krok 28: METAR, pozycja 7: ciśnienie
Kryteria:
R.4.7 Pozycja 7): Q1027
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Napisz depeszę METAR z dnia 29 sierpnia 2025 r. Wykorzystaj prognozowane wyniki obserwacji pogodowej, opis i przykład depeszy METAR zamieszczony w Załączniku 4.
Q i ciśnienie w hPa czterema cyframi → Q1027. Cała depesza: METAR EPSC 291100Z 34004KT 7000 -RA SCT025 06/01 Q1027.
Dokument po tym kroku
Etap 5: Sprawdzenie pracy
Krok 29 · po tym etapie masz 27 z 27 kryteriów (pkt)
Krok 29: Kontrola tabel i formularza
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Wiadomość NOTAM opracuj zgodnie z procedurami wydawania NOTAM opisanymi w Załączniku 2.
Na koniec przeglądam całość:
tabela 1: luty, styczeń i listopad - minus 1 h; maj i lipiec - minus 2 h,
tabela 2: kody ICAO zaczynają się od EP (Polska), żaden się nie powtarza,
formularz: pola B i C po dziesięć cyfr w UTC, w D, F i G kreski, obie wersje treści, podpis Adama Kowalskiego,
tabela 3: siedem grup w kolejności z opisu, z zerami wiodącymi.
Dokument po tym kroku
Podgląd
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.