Rozwiązanie krok po kroku: Obsługa operacyjna rejsów lotniczych

Wiersz „Urządzenia obezwładniające - takie jak gaz łzawiący, gaz pieprzowy” ma w tabeli wpis ZABRONIONE na całą szerokość: nie wolno ich mieć ani przy sobie, ani w bagażu podręcznym, ani w rejestrowanym. Przekreślam.

Arkusz ma tu sprzeczność: w poleceniu „przekreśl”, w nagłówku tabeli 1 „podkreśl”. Klucz ocenia, czy przedmiot jest zaznaczony, więc liczy się jednoznaczna linia ciągła - przekreślam, jak każe polecenie.

Wiersz „Paralizatory”: paralizatory zawierające materiał wybuchowy, sprężony gaz albo baterie litowe są zabronione w bagażu podręcznym, rejestrowanym i przy sobie - w tabeli wpis ZABRONIONE na całą szerokość. Przekreślam.

Ostatni wiersz strony 8: wózek z akumulatorem litowo-jonowym zaprojektowanym do wyjmowania - akumulator należy przewozić w kabinie. W kolumnie bagażu głównego jest NIE. Sam wózek może jechać jako bagaż rejestrowany, ale wyjęty akumulator - nie. Przekreślam.

Wiersz „Alkohol: napoje alkoholowe” dopuszcza bagaż główny (TAK), ale tylko w opakowaniach sprzedażowych i przy mocy od 24% do 70%. Bimber własnej produkcji w butelce bez etykiety nie jest w opakowaniu sprzedażowym, a jego moc jest nieznana - warunek wiersza nie jest spełniony. Przekreślam.

Wiersz „Radioizotopowy rozrusznik serca - lub inne urządzenie, również zasilane baterią litową, wszczepione do organizmu lub umieszczone na ciele” ma w kolumnach bagażu scaloną komórkę „Przewóz przy sobie”. Urządzenie podróżuje z pasażerem, a nie w bagażu rejestrowanym. Przekreślam.

Wiersz „Papierosy elektroniczne wyposażone w baterie”: zgoda przewoźnika NIE, bagaż główny NIE, podręczny TAK. E-papieros (zwłaszcza bez możliwości odłączenia baterii) leci tylko w kabinie. Przekreślam.

Wiersz o zapałkach i zapalniczkach: zapalniczki żarowe („blue flame”) są całkowicie zabronione do przewozu. Nie można jej mieć nigdzie. Przekreślam.

Załącznik mówi wprost: power bank traktuje się jak zapasową baterię. Wiersz o bateriach zapasowych do 100 Wh: bagaż główny NIE, podręczny TAK. Mała pojemność (50 Wh) nie zmienia zasady - zapasowe baterie zawsze lecą w kabinie, bo tam da się ugasić ewentualny pożar. Przekreślam.

Wiersz o bateriach zapasowych 100-160 Wh: zgoda przewoźnika TAK, bagaż główny NIE, podręczny TAK (najwyżej 2 sztuki). Przekreślam.

Wiersz „Zapałki (pojedyncze małe pudełko) lub mała zapalniczka” ma w kolumnach bagażu scaloną komórkę „Przewóz przy sobie”, a zapałki bezdraskowe są całkowicie zabronione. W bagażu rejestrowanym zapałek być nie może. Przekreślam.

Pozostałe jedenaście przedmiotów zostaje bez linii - w bagażu rejestrowanym są dozwolone:

• dezodorant 80 ml, lakier do włosów 80 ml, środek odkażający z alkoholem 40% - wiersz „Aerozole / artykuły toaletowe i lecznicze z alkoholem”: bagaż główny TAK (do 0,5 l na sztukę),
• tlen medyczny w butli 3 kg - wiersz „Mały pojemnik z tlenem”: TAK, limit 5 kg brutto (za zgodą przewoźnika),
• termometr rtęciowy w etui - wiersz „Termometr, medyczny lub kliniczny”: bagaż główny TAK, jeden na pasażera, w etui,
• wódka 1 l w nieotwartej butelce - wiersz „Alkohol”: TAK, opakowanie sprzedażowe, limit 5 l na osobę,
• tablet z baterią do 100 Wh - wiersz „Przenośne urządzenia elektroniczne (PED)”: TAK, wyłączony i zabezpieczony,
• paczka papierosów, termometr elektroniczny, nożyczki, ładowarka - nie są materiałami niebezpiecznymi i nie ma ich w tabeli 2.3.A.

Za przekreślenie przedmiotu dozwolonego klucz nie odejmuje punktu wprost, ale wtedy zaznaczenie przestaje świadczyć o znajomości przepisu.

Drugi wiersz MVT (załącznik 1): numer rejsu / dzień, znaki rejestracyjne samolotu bez spacji, lotnisko wylotu. QS7293/27.OKTVY.AYT → OKTVY (klucz uznaje też OK-TVY).

LO3943/27.SPLME.WAW → SPLME.

LH1640/27.DACNA.MUC → DACNA.

MVT rejsu QS7293 nie ma wiersza PX, więc liczbę biorę z LDM: PAX/189. Kontrola z podziałem M/F/C/I 72/87/30/3: 72 + 87 + 30 = 189 - niemowlęta (3) podaje się osobno, jak „+3” w przykładzie z załącznika 2. Wpisuję 189.

MVT: PX76. Zgadza się z LDM (47 + 25 + 4 = 76, PAX/76) → 76.

MVT rejsu LH1640: PX83 → 83.

CHECKED BAGGAGE PIECES POZ 2/Y/40 3/Y/133 - 40 sztuk w luku 2 i 133 w luku 3: 40 + 133 = 173. To samo w podsumowaniu SI: B 173/2758 (173 sztuki, 2758 kg).

CHECKED BAGGAGE PIECES WAW 1/4 2/25 - 4 sztuki w luku 1 i 25 w luku 2: 4 + 25 = 29. Pole LH1640 jest w arkuszu wykreślone (brak LDM).

Depesza PSM (załącznik 3) dotyczy rejsu LH1640: pasażerka KAROLEWSKA/IZABELA MRS, miejsce 008C, kod WCHS (wózek inwalidzki - pasażer nie pokona schodów). W kolumnie LH1640 wpisuję miejsce 8C (zera wiodące z 008C można pominąć - klucz uznaje obie postaci). Samo wpisanie miejsca odpowiada na pytanie: jest pasażer z asystą, siedzi w 8C. Przy QS7293 i LO3943 żadna depesza nie wskazuje pasażera z asystą - wpisuję „brak” (klucz uznaje też pole puste albo kreskę).

Drugi wiersz LDM: po konfiguracji kabiny stoi załoga piloci/personel pokładowy. QS7293: Y189.2/4 → 2 + 4 = 6. LO3943: Y106.2/3 → 2 + 3 = 5. Kryterium obejmuje oba rejsy naraz.

„instrukcja załadunku” → loading instruction. Instrukcję załadunku przygotowuje się przed rozmieszczeniem bagażu w lukach - to podstawa późniejszej depeszy LDM.

„wiatr boczny” → crosswind. Klucz uznaje też „side wind”.

„płyn” → liquid.

„niebezpieczny” → dangerous. To samo słowo co w „dangerous goods” (towary niebezpieczne, IATA DGR).

„międzynarodowy” → international.

„domestic flight” → lot krajowy. Przeciwieństwo „international flight”.

„taxi with caution” → kołuj z ostrożnością. „Taxi” w lotnictwie to kołowanie, nie taksówka.

„flight is cancelled” → lot jest odwołany.

„terms of carriage” → warunki przewozu. Warunki przewozu określa przewoźnik - to umowa z pasażerem.

„go to ticket desk” → udaj się do kasy biletowej. Klucz uznaje każdy poprawny zapis, np. „idź do stanowiska sprzedaży biletów”.

Na koniec sprawdzam:

• tabela 1: dziesięć przekreśleń, każde uzasadnione kolumną „bagaż główny” albo warunkiem wiersza tabeli 2.3.A,
• tabela 2: znaki rejestracyjne bez pomyłek w literach, pasażerowie bez niemowląt, bagaż jako suma sztuk w lukach, asysta tylko przy LH1640,
• tabela 3: kierunek tłumaczenia - zwroty 1-5 na angielski, 6-10 na polski.