TLO.02-01-26.01-SGStyczeń 2026 · 26 kroków · ok. 43 min · 25 kryteriów z klucza
Rozwiązanie krok po kroku: Obsługa operacyjna rejsu lotniczego
Andrzej Kowalski pełni dyżur na stanowisku Koordynatora Rejsu. Arkusz ma cztery części: odczytanie depesz operacyjnych MVT i LDM przylatującego rejsu W6356 (strona 5), wyważenie samolotu przed wylotem W6357 na Maltę (strona 6), zakodowanie depesz MVT i LDM tego wylotu (strona 7) oraz znaczenie sygnałów naprowadzania sprzętu obsługi naziemnej (strony 8-9).
Kroki idą za kolejnością stron - jeden krok to jedno pole albo jedna wartość. Każdą liczbę odczytałem albo policzyłem w skrypcie z danych arkusza i porównałem z kluczem oceniania CKE. Korzystam z załącznika A (budowa depesz MVT i LDM) i załącznika B (skróty używane przy wyważaniu).
Co widać w podglądzie. Strony arkusza odtworzone na stronie. Wpisy zdającego są granatowe i pisane ręcznie (model „d”, rezultatem jest dokumentacja), pola z bieżącego kroku są podświetlone na żółto, a w depeszy - grupa, z której pochodzi wpis.
Dwie zasady, które wracają w wielu krokach:
wszystkie czasy w depeszach MVT są w UTC; 30 stycznia w Polsce obowiązuje czas zimowy, więc LMT = UTC + 1 h,
wyważenie to łańcuch dodawania i odejmowania: ładunek + pasażerowie = TTL, potem ZFW, paliwo, masa startowa, zapas i masa do lądowania - błąd na początku przenosi się dalej, ale klucz uznaje kolejne wyniki policzone poprawnie z własnych liczb.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 25 kryteriów w 4 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 19 punktów - można stracić 6 kryteria i nadal zdać.
Etap 1: Odczytane depesze operacyjne dla rejsu W6356
Kroki 1-5 · po tym etapie masz 5 z 25 kryteriów (pkt)
Krok 1: Spodziewana godzina przylotu
Kryteria:
R.1.1 spodziewana godzina przylotu w czasie LMT: 17.35
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie depeszy wypełnij arkusz:
W depeszy MVT trzeci wiersz to AD1047/1102 EA1635 LUZ: AD (Actual Departure) - wypychanie o 10:47 i start o 11:02, EA (Estimated Arrival) 1635 - spodziewany przylot, LUZ - kod IATA lotniska przylotu (Lublin). Załącznik A mówi wprost, że czasy w MVT są w UTC.
Arkusz pyta o czas LMT. 30 stycznia w Polsce obowiązuje czas zimowy (UTC+1), więc 16:35 UTC + 1 h = 17.35 LMT. Arkusz nie przypomina tej zasady - trzeba ją znać (w innych sesjach TLO.02 jest opisana w załączniku „Zasady zmiany czasu”).
Typowe błędy
Przepisanie 16.35 bez przeliczenia na LMT albo odjęcie godziny zamiast dodania (R.1.1).
Dokument po tym kroku
Krok 2: Liczba pasażerów
Kryteria:
R.1.2 liczba pasażerów na pokładzie: 170
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie depeszy wypełnij arkusz:
MVT, wiersz PX170 - liczba pasażerów na pokładzie. Tę samą liczbę potwierdza LDM w grupie PAX/0/0/170 (pasażerowie w podziale na klasy - wszyscy w ostatniej pozycji). Wpisuję 170.
Dokument po tym kroku
Krok 3: Podział pasażerów M/F/C/I
Kryteria:
R.1.3 podział pasażerów ze względu na płeć: M:74, F:78, C:18, I:0
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie depeszy wypełnij arkusz:
LDM, trzeci wiersz: -LUZ.74/78/18/0 - lotnisko przylotu i podział pasażerów w układzie M/F/C/I (mężczyźni / kobiety / dzieci / niemowlęta). M: 74, F: 78, C: 18, I: 0. Kontrola: 74 + 78 + 18 = 170, czyli tyle, ile PX170 - niemowlęta nie wchodzą do liczby miejsc.
Typowe błędy
Pomylenie kolejności (np. kobiety na pierwszym miejscu) - kryterium R.1.3 wymaga wszystkich czterech liczb.
Dokument po tym kroku
Krok 4: Waga załadunku
Kryteria:
R.1.4 waga załadunku: 954
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie depeszy wypełnij arkusz:
W LDM grupa .T954 to całkowita waga bagażu w kilogramach, dalej 2/954 - całość w bagażniku nr 2, a w wierszu SI B/954.C/0.M/0 - 954 kg bagażu, 0 kg cargo, 0 kg poczty. Waga załadunku: 954.
Dokument po tym kroku
Krok 5: Liczba sztuk bagażu
Kryteria:
R.1.5 liczba sztuk bagaży: 38
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Na podstawie depeszy wypełnij arkusz:
Ostatni wiersz LDM: .BAG/38/954 - 38 sztuk bagażu o wadze 954 kg. Wpisuję 38. PRM NIL oznacza brak osób o ograniczonej mobilności.
Dokument po tym kroku
Etap 2: Obliczone parametry wyważenia statku powietrznego
Kroki 6-13 · po tym etapie masz 13 z 25 kryteriów (pkt)
Krok 6: Load in compartments
Kryteria:
R.2.1 waga ładunku: 1267
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Do obliczenia parametrów wyważenia statku powietrznego wykorzystaj dane:
Załącznik B: LIC to łączna waga ładunku w bagażnikach - bagaż, cargo i poczta. W danych jest tylko bagaż (1267 kg, załadunek 2/1267 - całość w bagażniku nr 2), cargo i poczty nie ma: 1267 + 0 + 0 = 1267 kg.
Typowe błędy
Doliczenie pasażerów do LIC - pasażerowie siedzą w kabinie, nie w bagażnikach (R.2.1).
Dokument po tym kroku
Krok 7: Passenger weight
Kryteria:
R.2.2 waga pasażerów na pokładzie: 10 505
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Do obliczenia parametrów wyważenia statku powietrznego wykorzystaj dane:
Waga pasażerów z wag standardowych: M 60 · 80 = 4800, F 73 · 70 = 5110, C 17 · 35 = 595, I 5 · 0 = 0. Razem 10505 kg. Niemowlęta mają wagę standardową 0 kg, bo podróżują na kolanach opiekunów.
Typowe błędy
Liczenie wszystkich 150 osób jedną wagą albo pominięcie dzieci (R.2.2).
Dokument po tym kroku
Krok 8: Total traffic load
Kryteria:
R.2.3 waga TTL: 11772 lub suma wag z R.2.1 i R.2.2 zdającego
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Do obliczenia parametrów wyważenia statku powietrznego wykorzystaj dane:
TTL - suma wagi pasażerów i ładunku: 10505 + 1267 = 11772 kg. Klucz uznaje też sumę własnych wyników z dwóch poprzednich pól.
Dokument po tym kroku
Krok 9: Zero fuel weight
Kryteria:
R.2.4 waga ZFW: 65222 lub suma wag DOW (53450) i R.2.3 zdającego
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Do obliczenia parametrów wyważenia statku powietrznego wykorzystaj dane:
ZFW - waga samolotu bez paliwa: DOW (masa samolotu z załogą, jej bagażem i cateringiem) + TTL = 53450 + 11772 = 65222 kg. Załogi (2/5) nie dodaję osobno - jest już w DOW.
Typowe błędy
Dodanie wagi załogi do DOW - DOW ją już zawiera (R.2.4).
Dokument po tym kroku
Krok 10: Take-off fuel
Kryteria:
R.2.5 waga paliwa: 13000
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Do obliczenia parametrów wyważenia statku powietrznego wykorzystaj dane:
TOF - paliwo w chwili startu: paliwo „w blokach” minus paliwo zużyte na kołowanie: 13200 - 200 = 13000 kg.
Dokument po tym kroku
Krok 11: Actual take-off weight
Kryteria:
R.2.6 waga ATOW: 78 222 lub suma wag z R.2.4 i R.2.5 zdającego
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Do obliczenia parametrów wyważenia statku powietrznego wykorzystaj dane:
ATOW - rzeczywista masa startowa: ZFW + TOF = 65222 + 13000 = 78222 kg.
Typowe błędy
Dodanie paliwa „w blokach” (13200) zamiast startowego - samolot startuje już bez paliwa spalonego na kołowaniu (R.2.6).
Dokument po tym kroku
Krok 12: Underload
Kryteria:
R.2.7 waga Underload: 778 lub różnica wag MTOW (79000) i R.2.6 zdającego
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Do obliczenia parametrów wyważenia statku powietrznego wykorzystaj dane:
Underload - zapas do maksymalnej masy startowej: MTOW - ATOW = 79000 - 78222 = 778 kg. Wynik dodatni oznacza, że samolot nie jest przeciążony.
Dokument po tym kroku
Krok 13: Landing weight
Kryteria:
R.2.8 waga LW: 68722 lub różnica wag z R.2.6 zdającego i paliwa na trasę (9500)
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Do obliczenia parametrów wyważenia statku powietrznego wykorzystaj dane:
LW - masa do lądowania: masa startowa minus paliwo zużyte na trasie: 78222 - 9500 = 68722 kg.
Dokument po tym kroku
Etap 3: Zakodowane depesze operacyjne dla rejsu W6357
Kroki 14-16 · po tym etapie masz 16 z 25 kryteriów (pkt)
Krok 14: MVT, pole B: odlot i przylot
Kryteria:
R.3.1 w polu B: AD1716/1730 EA 2304 MLA
ok. 4 min
Polecenie z arkusza
Zakoduj depesze operacyjne dla rejsu W6357
Pole B to trzeci wiersz MVT: AD czas wypychania / czas startu, EA spodziewany przylot i kod lotniska przylotu. Dane podają godziny w LMT, a depesza wymaga UTC - zimą odejmuję 1 h:
wypychanie 18:16 LMT → 1716 UTC,
start 18:30 LMT → 1730 UTC,
przylot = start + czas lotu: 17:30 + 5 h 34 min = 2304 UTC,
lotnisko przylotu: Malta Luqa → MLA.
Razem: AD1716/1730 EA 2304 MLA (z odstępem po EA, jak w kluczu i w przykładzie z załącznika A).
Typowe błędy
Wpisanie godzin LMT (1816/1830) albo liczenie przylotu od wypychania zamiast od startu (R.3.1).
Dokument po tym kroku
Krok 15: LDM, pole C: rejs, samolot, kabina, załoga
Kryteria:
R.3.2 w polu C: W6357/30.HALPS.Y180.2/5
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Zakoduj depesze operacyjne dla rejsu W6357
Drugi wiersz LDM wg przykładu z załącznika A: numer rejsu / dzień, znaki samolotu, konfiguracja kabiny, załoga. Rejs W6357, 30. dzień miesiąca, samolot HALPS, 180 miejsc w klasie ekonomicznej Y180, załoga 2 pilotów i 5 osób personelu pokładowego 2/5 → W6357/30.HALPS.Y180.2/5.
Typowe błędy
Przepisanie załogi z rejsu przylotowego (2/4) - na wylocie W6357 załoga to 2/5 (R.3.2).
Dokument po tym kroku
Krok 16: LDM, pole D: pasażerowie i ładunek
Kryteria:
R.3.3 w polu D: -MLA.60/73/17/5.T1267.2/1267.PAX/0/0/150 lub -MLA.60/73/17/5.T1267.2/1267.PAX/150
ok. 4 min
Polecenie z arkusza
Zakoduj depesze operacyjne dla rejsu W6357
Trzeci wiersz LDM, grupa po grupie:
-MLA - lotnisko przylotu,
.60/73/17/5 - pasażerowie M/F/C/I,
.T1267 - całkowita waga bagażu,
.2/1267 - załadunek: bagażnik nr 2, 1267 kg (dane „Załadunek: 2/1267”),
.PAX/0/0/150 - pasażerowie w podziale na klasy: wszyscy 150 w klasie ekonomicznej (60 + 73 + 17; niemowlęta nie zajmują miejsc).
Razem: -MLA.60/73/17/5.T1267.2/1267.PAX/0/0/150. Klucz uznaje też krótszą postać PAX/150.
Typowe błędy
PAX/0/0/155 z doliczonymi niemowlętami albo pominięcie kropek między grupami (R.3.3).
Dokument po tym kroku
Etap 4: Opis znaków i sygnałów naprowadzania sprzętu obsługi naziemnej
Kroki 17-25 · po tym etapie masz 25 z 25 kryteriów (pkt)
Krok 17: Sygnał 1: poruszaj się do przodu
Kryteria:
R.4.1 1. Poruszaj się do przodu lub kołuj na wprost lub jedź do przodu lub inny zapis poprawny merytorycznie
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Opis znaków i sygnałów wykorzystywanych podczas procesu naprowadzania sprzętu obsługi naziemnej z punku widzenia operatora
Arkusz pokazuje rysunki bez opisów - znaczenia trzeba znać. Wpisuję krótko, co sygnał każe zrobić operatorowi sprzętu. Obie ręce z pałeczkami zgięte, ruch w górę i do tyłu nad ramionami - przywołanie: poruszaj się do przodu.
Typowe błędy
Opis gestu zamiast znaczenia (R.4.1 ÷ R.4.9).
Dokument po tym kroku
Krok 18: Sygnał 2a: skręć w prawo
Kryteria:
R.4.2 2a. Skręć w prawo lub skręt w prawo lub skręć w lewo lub skręt w lewo lub inny zapis poprawny merytorycznie
ok. 2 min
Polecenie z arkusza
Opis znaków i sygnałów wykorzystywanych podczas procesu naprowadzania sprzętu obsługi naziemnej z punku widzenia operatora
Jedna ręka wyciągnięta poziomo w bok, druga przywołuje. Wyciągnięta ręka (tu lewa ręka koordynatora, czyli po prawej stronie operatora patrzącego na niego) wskazuje stronę skrętu operatora → skręć w prawo. Klucz uznaje tu „w prawo” albo „w lewo”, bo CKE dopuściła różne odczytanie punktu widzenia.
Dokument po tym kroku
Krok 19: Sygnał 2b: skręć w lewo
Kryteria:
R.4.3 2b. Skręć w lewo lub skręt w lewo lub skręć w prawo lub skręt w prawo lub inny zapis poprawny merytorycznie
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Opis znaków i sygnałów wykorzystywanych podczas procesu naprowadzania sprzętu obsługi naziemnej z punku widzenia operatora
Odbicie lustrzane sygnału 2a: wyciągnięta druga ręka → skręć w lewo (klucz znowu przyjmuje obie strony).
Dokument po tym kroku
Krok 20: Sygnał 3a: zasilanie podłączone
Kryteria:
R.4.4 3a. GPU/Prąd/Zasilanie/Źródło prądu podłączone lub inny zapis poprawny merytorycznie
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Opis znaków i sygnałów wykorzystywanych podczas procesu naprowadzania sprzętu obsługi naziemnej z punku widzenia operatora
Ręka nad głową, druga dłoń przesuwa się w górę ku niej (strzałka w górę, gest „wtyczki”) - źródło zasilania naziemnego GPU podłączone.
Typowe błędy
Zamiana znaczeń 3a i 3b - kierunek strzałki (w górę = podłączone, w dół = odłączone) decyduje (R.4.4, R.4.5).
Dokument po tym kroku
Krok 21: Sygnał 3b: zasilanie odłączone
Kryteria:
R.4.5 3b. GPU/Prąd/Zasilanie/Źródło prądu odłączone lub inny zapis poprawny merytorycznie
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Opis znaków i sygnałów wykorzystywanych podczas procesu naprowadzania sprzętu obsługi naziemnej z punku widzenia operatora
Ten sam układ rąk, ruch w dół (strzałka w dół) - GPU odłączone.
Dokument po tym kroku
Krok 22: Sygnał 4a: klocki podłożone
Kryteria:
R.4.6 4a. Podstawki/bloki/chocks/klocki podłożone/ustawione lub inny zapis poprawny merytorycznie
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Opis znaków i sygnałów wykorzystywanych podczas procesu naprowadzania sprzętu obsługi naziemnej z punku widzenia operatora
Obie ręce nad głową, pałeczki przesuwają się do środka (strzałki do siebie) - klocki (chocks) podłożone pod koła.
Dokument po tym kroku
Krok 23: Sygnał 4b: klocki usunięte
Kryteria:
R.4.7 4b. Podstawki/bloki/chocks/klocki usunięte/zabrane lub inny zapis poprawny merytorycznie
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Opis znaków i sygnałów wykorzystywanych podczas procesu naprowadzania sprzętu obsługi naziemnej z punku widzenia operatora
Ręce nad głową, pałeczki rozsuwają się na boki (strzałki od siebie) - klocki usunięte.
Dokument po tym kroku
Krok 24: Sygnał 5a: potwierdzenie
Kryteria:
R.4.8 5a. Potwierdzenie/odpowiedź pozytywna/tak/ok lub inny zapis poprawny merytorycznie
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Opis znaków i sygnałów wykorzystywanych podczas procesu naprowadzania sprzętu obsługi naziemnej z punku widzenia operatora
Ręka z pałeczką uniesiona, obok kciuk w górę - potwierdzenie, odpowiedź pozytywna („tak”, „ok”).
Dokument po tym kroku
Krok 25: Sygnał 5b: odmowa
Kryteria:
R.4.9 5b. Odmowa/Odpowiedź negatywna/nie lub inny zapis poprawny merytorycznie
ok. 1 min
Polecenie z arkusza
Opis znaków i sygnałów wykorzystywanych podczas procesu naprowadzania sprzętu obsługi naziemnej z punku widzenia operatora
Ręka wyciągnięta w bok z pałeczką w dół, obok kciuk w dół - odmowa, odpowiedź negatywna („nie”).
Dokument po tym kroku
Etap 5: Sprawdzenie pracy
Krok 26 · po tym etapie masz 25 z 25 kryteriów (pkt)
Krok 26: Kontrola stron 5 ÷ 9
ok. 3 min
Polecenie z arkusza
Do rozwiązania zadania wykorzystaj informacje zamieszczone w załącznikach.
Na koniec sprawdzam zależności między liczbami:
strona 5: M + F + C = liczba pasażerów (74 + 78 + 18 = 170), godzina przylotu przeliczona na LMT,
strona 7: w depeszach wyłącznie czasy UTC, kropki i ukośniki jak w przykładach z załącznika A,
strony 8-9: przy każdym rysunku znaczenie polecenia.
Dokument po tym kroku
Podgląd
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.