Obsługa instalacji olejowej samolotu

Opis arkusza

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TLO.03 trwa 180 minut i ma charakter techniczno-dokumentacyjny: pracuje się na dokumentacji obsługowej samolotu PZL-104 Wilga 35A, analizuje objawy przegrzewania instalacji olejowej oraz przygotowuje komplet zapisów serwisowych. Najpierw trzeba sporządzić wykaz czynności przewidzianych po 50±5 godzinach lotu dla chwytu powietrza chłodnicy oleju i samej instalacji olejowej. Chodzi m.in. o kontrolę stanu chwytu, sprawdzenie działania żaluzji, ocenę szczelności, czyszczenie filtra oleju i filtra we wlewie zbiornika oraz smarowanie wskazanych połączeń płatowca. Kolejny element to opis demontażu instalacji olejowej według instrukcji napraw: od odłączenia umasienia i przewodów, przez zdjęcie zbiornika, rozłączenie sterowania żaluzją, aż po demontaż chłodnicy, konsol i filtra. Następnie opracowuje się listę agregatów i części mogących powodować nieprawidłową pracę układu, korzystając z rysunku instalacji i katalogu części zamiennych. Trzeba też wskazać prawdopodobne uszkodzenia oraz zdecydować, czy dany element kwalifikuje się do naprawy czy do wymiany, z podaniem sposobu usunięcia usterki. Dalej przygotowuje się opis montażu po płukaniu elementów w benzynie, z zachowaniem właściwej kolejności podłączeń przewodów i sterowania żaluzją. Ostatni etap to obliczenie minimalnej i maksymalnej średnicy nowego bezpiecznika do wodzidła na podstawie siły niszczącej, wytrzymałości stopu aluminium PA7 i zależności na naprężenia tnące oraz pole przekroju. Egzaminator ocenia poprawne czytanie dokumentacji technicznej, logiczną kolejność czynności obsługowych i naprawczych, trafność diagnozy usterek oraz prawidłowość obliczeń z jednostkami i dokładnością do dwóch miejsc po przecinku.