Przegląd sterowania samolotu

Opis arkusza

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TLO.03 trwa 180 minut i ma charakter dokumentacyjno-obliczeniowy, typowy dla obsługi technicznej statków powietrznych. Praca dotyczy samolotu PZL 110 Koliber, dla którego zlecono przegląd okresowy sterownic po 600 godzinach lotu oraz dodatkowe sprawdzenia układu sterowania sterem kierunku. Najpierw trzeba ustalić, jakie czynności wynikają z programu obsługi technicznej przy takim nalocie, uwzględniając zależności między przeglądami 50- i 100-godzinnymi. Następnie przygotowuje się opis kontroli działania mechanizmu sterowania sterem kierunku: wychylenia lewego i prawego, kontakt ograniczników, prostoliniowość cięgna, położenie neutralne pedału i zakres jego ruchu. Kolejny element to dobór środków smarnych dla sterowania sterem kierunku na podstawie tabeli z odpowiednikami stosowanymi w Polsce, Francji, USA i Wielkiej Brytanii, z rozróżnieniem smaru zalecanego i zamiennego. Ważna część zadania polega na obliczeniu momentów dokręcania dla trzech połączeń w układzie sterowania, przy czym wartości z tabeli dla połączeń „suchych” trzeba skorygować współczynnikiem dla smaru do gwintów metrycznych. Osobno wyznacza się dopuszczalne wymiary i luzy w połączeniach sworzniowych, korzystając z pasowań typu D10, H8, f8 i h12 oraz z podanych odchyłek. Na końcu wypełnia się poświadczenie obsługi statku powietrznego, wpisując dane zlecenia, oznaczenie samolotu, nalot i termin następnego przeglądu. Egzaminator ocenia poprawność interpretacji dokumentacji technicznej, rachunków związanych z momentami i luzami oraz staranność uzupełnienia formularzy lotniczych.