Obsługa silnika lotniczego

Opis arkusza

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TLO.03 trwa 180 minut i ma charakter dokumentacyjno-obliczeniowy, oparty na instrukcji obsługi lotniczego silnika tłokowego ASz-62IR-M18 stosowanego w samolocie rolniczym. Punktem wyjścia jest sytuacja serwisowa: demontaż silnika z płatowca, jego konserwacja, montaż nowej jednostki oraz wykonanie obsługi okresowej po 100 godzinach pracy. Trzeba przygotować kilka zestawień technicznych na podstawie danych z książki silnika i fragmentów instrukcji. Jedno z opracowań dotyczy elementów podlegających konserwacji oraz materiałów używanych do zabezpieczenia silnika, takich jak Aero Shell Fluid 2 XN, wazelina techniczna, benzyna, folia, taśma samoprzylepna czy żel krzemionkowy. Kolejne polega na wybraniu wszystkich czynności wymaganych po 100 godzinach pracy, z uwzględnieniem także operacji wykonywanych po 50 godzinach oraz warunków wynikających z zastosowanego oleju LOTOS AERO 100 i zapisów w książce silnika. Osobny fragment dotyczy diagnostyki usterki „strzały w gaźnik na małym gazie”, gdzie trzeba rozpoznać poprawne i błędne przyczyny oraz dopasować właściwe sposoby usunięcia problemu. Ważna część zadania to obliczenie minimalnej i maksymalnej długości przewodów zapłonowych przeznaczonych do wymiany w kolektorze, na podstawie tabeli długości bazowych i wymaganego naddatku 15-20 mm. Ostatni blok obejmuje próbę silnika: sporządzenie listy parametrów i elementów kontrolowanych podczas rozgrzewania i sprawdzeń oraz wpisanie ich wartości liczbowych, m.in. obrotów, ciśnienia oleju i paliwa, temperatur, napięcia prądnicy i dopuszczalnego spadku obrotów przy pracy na jednym iskrowniku. Egzaminator ocenia poprawne czytanie dokumentacji technicznej, trafne wnioskowanie eksploatacyjne, dokładność obliczeń i kompletność tabel.