Obsługa olejowa silnika Rotax

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TLO.03 „Wykonywanie obsługi technicznej płatowca i jego instalacji oraz zespołu napędowego statków powietrznych” trwa 180 minut i ma charakter dokumentacyjno-techniczny. Praca opiera się na obsłudze okresowej silnika Rotax 912 zamontowanego w samolocie AERO AT-3 o znakach SP-SZZ. Korzysta się z fragmentów instrukcji obsługi technicznej, terminarza prac okresowych, rysunków układu smarowania, filtra oleju, zbiornika oleju oraz informacji o kluczu momentowym. Najpierw trzeba określić, które czynności związane z wymianą oleju wynikają z harmonogramu, szczególnie przy eksploatacji na paliwie Avgas. Dalej analizuje się procedurę wymiany oleju: wypompowanie oleju z karteru przez obrót śmigłem, spuszczenie zużytego oleju, wymianę filtra, użycie nowej podkładki, dokręcenie korka właściwym momentem, zabezpieczenie drutem kontrującym i zalanie około 3 litrów oleju AEROSHELL SPORT PLUS 4. Osobna część dotyczy obliczenia minimalnej długości przedłużki do klucza momentowego o zakresie do 20 Nm, aby uzyskać wymagany moment dokręcenia. Kolejne tabele sprawdzają znajomość kontroli rozciętego filtra oleju: maty filtrującej, membrany, obudowy, pokrywy, sprężyn i uszczelki, a także rozpoznanie możliwych opiłków oraz zanieczyszczeń. Na końcu wypełnia się poświadczenie wykonania prac okresowych silnika z danymi samolotu, silnika, śmigła, zamówienia i licencji mechanika. Egzaminator ocenia poprawność wyboru czynności, zgodność z instrukcją Rotax, obliczenia warsztatowe, identyfikację elementów filtra oraz kompletność dokumentacji obsługowej.