Rozwiązanie krok po kroku: Obsługa olejowa silnika Rotax

Silnik ma 24 h 27 min pracy, więc wypadają prace 25 h: „silnik musi być diagnozowany po pierwszych 25 h eksploatacji. Sprawdzenia wykonywane przy pracach 25 h są takie same jak dla prac 100 h”. W terminarzu wszystkie czynności „Wymiana oleju” mają „X” w kolumnie 100 h, a zlecenie dotyczy właśnie wymiany oleju i sprawdzenia filtra.

Czynność ma „X” w kolumnie 100 h → TAK.

Sprawdzenie zbiornika oleju ma w kolumnie „według wskazania” „co każde 200 h”, ale w kolumnie 100 h stoi „X” z przypisem 1) - przy użytkowaniu co najmniej 30% czasu na paliwie ołowiowym. Samolot latał wyłącznie na Avgas (paliwo ołowiowe), więc czynność wchodzi do prac → TAK.

Czynność ma „X” w kolumnie 100 h → TAK.

Czynność ma „X” w kolumnie 100 h → TAK.

Czynność ma „X” w kolumnie 100 h → TAK.

Każde zdanie porównuję z procedurą „3.2 Wymiana oleju” (kroki 1-8, strona 6). TAK - zdanie zgodne z procedurą, NIE - zmieniona liczba, kierunek albo odsyłacz.

Krok 1 procedury - zdanie identyczne → TAK.

Krok 2 - zdanie identyczne → TAK.

Krok 3 procedury odsyła do „pkt. 3.4” (Sprawdzenie elementów filtra oleju), a zdanie w tabeli - do pkt 3.3 (wymiana filtra) → NIE.

Krok 4 - zdanie identyczne → TAK.

Krok 5: korek dokręca się momentem 25 Nm (18 ft. lb), a nie 35 Nm (19 ft. lb) → NIE.

Krok 6 - zdanie identyczne → TAK.

Krok 7: wlewa się ok. 3 l (0,8 gal US), a nie 3,4 l → NIE.

Krok 8: śmigłem kręci się „w kierunku zgodnym z obrotami silnika” → NIE.

Korek spustowy dokręca się momentem WMD = 25 Nm, a posiadany klucz ma nastawę maksymalnie 20 Nm, długość L1 = 30,5 cm. Ze wzoru z pkt 3.6:

OMN = WMD · L1 / (L1 + L2) → 20 = 25 · 30,5 / (30,5 + L2) → 30,5 + L2 = 25 · 30,5 / 20 = 38,125 → L2 = 7,625 cm.

Przedłużka nie może być krótsza (wtedy nastawa przekroczyłaby 20 Nm), więc zaokrąglam w górę do jedności: 8 cm.

Zdania porównuję z procedurą „3.4 Sprawdzenie elementów filtra oleju” (kroki 1-9, strona 9).

Krok 1 procedury: filtr rozcina się przyrządem specjalnym (877670), nie nożem → NIE.

Krok 2 - zdanie identyczne → TAK.

Krok 3: krawędzie maty odcina się nożem, a nie przyrządem specjalnym (narzędzia są w zdaniach 1 i 3 zamienione) → NIE.

Krok 4 - zdanie identyczne → TAK.

Krok 5 procedury brzmi „Rozwiń i sprawdź, czy nie występują opiłki ...”. Zdanie w tabeli różni się od procedury pominięciem słowa „nie”, choć sama czynność (oględziny maty) jest ta sama. Klucz uznaje je za niezgodne z procedurą → NIE.

⚠️ Wątpliwość w kluczu: jedyną różnicą jest szyk pytania („czy występują” / „czy nie występują”), który nie zmienia czynności. Z treści arkusza nie da się rozstrzygnąć, że zdanie jest błędne, dlatego wpisuję wartość z klucza CKE (NIE) - na egzaminie punkt daje właśnie ona.

Krok 6 - zdanie identyczne → TAK.

Krok 7 - zdanie identyczne → TAK.

Krok 8: sprawdza się obie sprężyny (mała zaworu obejściowego i duża ustalająca), a zdanie wymienia tylko ustalającą → NIE.

Krok 9: membranę sprawdza się na uszkodzenia w obszarze styku filtra - procedura nie każe jej wymieniać → NIE.

Arkusz nie podaje, co faktycznie znaleziono w filtrze - wyniku oględzin nie wymyślam. W kolumnie „Wynik badania” wpisuję, na co element jest oceniany według terminarza i pkt 3.4; klucz przyjmuje właśnie te cechy (np. „opiłki lub ciała obce ...”) albo zapis „brak uszkodzeń”, gdy egzaminator przyjmuje stan sprawny.

Wkład (mata) - oglądany po rozwinięciu i przesunięciu nad magnesem (kroki 5 i 6 pkt 3.4).

Pokrywa - powierzchnia przylegania obudowy i pokrywy na zwiększone zużycie (krok 7).

Uszczelka - według terminarza: zużycie, pęknięcia, braki materiału.

Mała sprężyna zaworu obejściowego - zwiększone zużycie (krok 8).

Duża sprężyna ustalająca - zwiększone zużycie (krok 8).

Membrana nieprzesiąkliwa - uszkodzenia w obszarze styku filtra (krok 9).

Pkt 3.3 „Narzędzia specjalne”: nr kat. 877620 - klucz do filtrów oleju (odkręcenie starego filtra).

Pkt 3.3: nr kat. 877670 - przyrząd do cięcia filtrów oleju (rozcięcie filtra bez opiłków).

Pkt 3.4 krok 3: krawędzie maty odcina się nożem - procedura nie podaje numeru, więc „BRAK”.

Pkt 3.4 krok 6: matę przesuwa się nad czystym magnesem - bez numeru, „BRAK”.

5 - harmonijkowo złożona mata (osobno narysowana z numerem 5).

4 - pierścieniowa membrana (osobno narysowana z numerem 4).

1 - zewnętrzna puszka filtra (na zdjęciu i przekroju).

2 - płyta zamykająca górę filtra.

6 - obie sprężyny (mała z zaworem i duża ustalająca) mają numer 6.

3 - uszczelka na górnej krawędzi filtra.

Z zamówienia: AS813/01/08/2025, znaki rejestracyjne SP-SZZ.

⚠️ Sprzeczność w arkuszu: w opisie zadania (strona 2) numer zamówienia ma końcówkę „/2023”, a w samym zamówieniu (wystawionym 11 maja 2025) - „/2025”. Wpisuję numer z dokumentu zamówienia; klucz CKE przyjmuje tę samą wartość.

Z tabeli zamówienia: płatowiec AERO AT-3 (nr 189573, 388 h 43 min), silnik Rotax 912 (nr 728292, 24 h 27 min), śmigło Peszke B-Line 1700 (nr 223422, 385 h 12 min). Klucz ocenia typ płatowca i silnika; numery i naloty dopisuję, bo są w zamówieniu, a kolumna „Od remontu” ma nadruk „---”.

Zakres z zamówienia: wymiana oleju i sprawdzenie elementów filtra oleju - dwa wpisy, dwa kryteria.

Dokument wskazany w zamówieniu: „Instrukcja Obsługi Technicznej silnika Rotax 912 wszystkie wersje – wydanie 3 / Zm. 0 – Wrzesień 01/2012”.

Prace wykonano przy 24 h 27 min jako prace 25 h. Następnym punktem terminarza jest wymiana oleju co 50 h (przy paliwie ołowiowym Avgas wymiana co 50 h jest obowiązkowa), czyli 25 h po punkcie 25 h. Liczę od faktycznego nalotu: 24 h 27 min + 25 h = 49 h 27 min.

Data zakończenia obsługi = data egzaminu: 02.06.2025 (pierwszy dzień części praktycznej modelu „d” w sesji czerwiec 2025). Numer licencji odczytuję z rysunku 6: PL.66.134552. Imię i nazwisko oraz podpis („Jan Nieznany”) są nadrukowane.

Na koniec przeglądam całość:

• tabela 1: wszystkie TAK (prace 25 h = prace 100 h, Avgas),
• tabele 2 i 4: NIE tam, gdzie zmieniono liczbę (35 Nm, 3,4 l), kierunek, odsyłacz albo narzędzie,
• tabela 3: 8 cm (7,625 w górę),
• tabela 5: narzędzia 877620, 877670 oraz nóż i magnes z „BRAK”,
• tabela 7: zamówienie z końcówką /2025, następny przegląd 49 h 27 min, data 02.06.2025.