Obsługa układu spoilerów

Praktyczny egzamin z kwalifikacji TLO.03 „Wykonywanie obsługi technicznej płatowca i jego instalacji oraz zespołu napędowego statków powietrznych” trwa 180 minut i ma charakter dokumentacyjno-techniczny, oparty na obsłudze samolotu PZL M28 Bryza. Punktem wyjścia jest niesprawność wpisana do Pokładowego Dziennika Technicznego po zderzeniu ze stadem ptaków przy wychylonych spoilerach. Praca polega na analizie opisów układów sterowania lotem, kart technologicznych oraz schematów instalacji. Najpierw trzeba rozpoznać poprawne i błędne stwierdzenia dotyczące sterowania lotkami, sterem kierunku, sterem wysokości, klapami i spoilerami, między innymi roli linek sterowania, elektromechanizmów UT-6D i KSA372T, zaworów GA-184U oraz sygnalizacji wypuszczenia spoilerów. Kolejne tabele wymagają wskazania narzędzi podlegających obsłudze metrologicznej, takich jak klucz momentowy, głębokościomierz i kątomierz, oraz materiałów zużywalnych używanych przy obsłudze, na przykład smaru AMS-3, zawleczek, nafty i szmat bawełnianych. Ważna część pracy to opis montażu spoilera wewnętrznego lewego skrzydła: dopasowanie węzłów zawieszenia, montaż śrub na smarze, dokręcenie nakrętek właściwym momentem, zabezpieczenie zawleczkami, podłączenie siłownika hydraulicznego i łączników metalizacji. Sprawdzenie poprawności pracy obejmuje kontrolę położenia spoilera, użycie kątomierza, włączenie zasilania i ciśnienia hydraulicznego, wypuszczenie spoilerów oraz pomiar kąta 45° ± 1°. Na końcu oblicza się siły w uproszczonym układzie sterowania sterem wysokości i moment zawiasowy MZ, korzystając z podanych ramion oraz przeliczenia funt-siły na niutony. Egzaminator ocenia poprawność analizy dokumentacji technicznej, dobór narzędzi i materiałów, kolejność czynności obsługowych oraz dokładność obliczeń.