Na symulatorze kotła parowego kombinowanego (w arkuszu „Combination oil fired end exhaust gas boiler” - kocioł opalany paliwem i ogrzewany spalinami silnika głównego) trzeba w dwóch etapach uruchomić kocioł na paliwie lekkim (zrzuty P.1-P.3), a potem prowadzić jego obsługę: przejść na paliwo ciężkie, puścić parę grzewczą do odbiorników i włączyć przepływ spalin silnika głównego przez kocioł (zrzuty P.4-P.7). Każdy zrzut opisuje się numerem PESEL i oznaczeniem P.x i drukuje. Na koniec z karty katalogowej pompy wirowej odśrodkowej typu MVL (tabela 1) wypełnia się formularz zamówienia pięciu części zamiennych.
Jak wygląda ta praca. Zadanie ma dwie części. Najpierw praca na symulatorze przy komputerze: ustawiasz zawory i przełączniki według wykazu parametrów z arkusza, robisz zrzuty ekranu (Alt+PrtScr, wklejenie do „Painta”, zapis w folderze opisanym numerem PESEL), opisujesz je numerem PESEL i oznaczeniem P.x i drukujesz. Egzaminator ocenia wydruki, więc w krokach symulatora podgląd pokazuje kartę wydruku: listę ustawień, które muszą być na nim widoczne (bieżące na żółto), i ilustrację zakładki z arkusza. Potem wypełniasz ręcznie tabele w arkuszu - tu tłem podglądu jest strona arkusza, wpisy są granatowe i odręczne.
Dane. Ustawienia zaworów i przełączników pochodzą z wykazu parametrów pracy symulatora w arkuszu i są sprawdzone z treścią kryteriów klucza. Wartości do tabel są przepisane z dokumentacji w arkuszu (specyfikacje, karty katalogowe, panele) albo policzone w skrypcie i porównane z kluczem. Uzasadnienia techniczne (po co otwiera się dany zawór, dlaczego w tej kolejności) to wiedza ogólna z obsługi siłowni okrętowej - w krokach jest to zaznaczone. Odczytów, które pokazuje dopiero twój symulator, rozwiązanie nie wymyśla: krok mówi, gdzie je odczytać.
Uwaga. To materiał do nauki pracy z symulatorem i dokumentacją. Na statku urządzenia siłowni obsługuje się według instrukcji producenta, procedur armatora i poleceń starszego mechanika - rozwiązanie arkusza ich nie zastępuje.
Rozpoznanie wydruków. Klucz dopuszcza wydruk bez oznaczenia P.x, jeśli da się go rozpoznać po stanie kotła: P.1 - palnik pracuje na paliwie lekkim, P.2 i P.3 - brak przepływu spalin silnika przez kocioł, P.4 - palnik na paliwie ciężkim, P.5 - spaliny silnika płyną przez kocioł. Mimo to opis „Bartosz Bryniarski, P.x” na każdym wydruku jest obowiązkowy według treści zadania (na egzaminie zamiast imienia i nazwiska wpisuje się numer PESEL).
To jedno z możliwych rozwiązań.
Jak liczą się punkty. Klucz ma 30 kryteriów w 3 rezultatach, każde za 1 punkt. Próg zdania części praktycznej to 75%, czyli 23 punktów - można stracić 7 kryteriów i nadal zdać. Każdy rezultat to 10 kryteriów.
Kroki 1-8 · po tym etapie masz 10 z 30 kryteriów (pkt)
Etap 1 – uruchomienie kotła. Panel kontrolny: zasilanie główne – włączone.
Na zakładce Control Panel zaczynasz od zasilania głównego - bez niego nie ruszy żadna pompa ani palnik. Zrzut tej zakładki zrobisz dopiero po ustabilizowaniu się pracy kotła (uwaga pod wykazem etapu 1).
Etap 1 – uruchomienie kotła. Panel kontrolny: pompa zasilająca nr 1 – włączone zasilanie, pompa zasilająca nr 1 – tryb pracy automatyczny, pompa zasilająca nr 2 – włączone zasilanie, pompa zasilająca nr 2 – w trybie „w gotowości”.
Obie pompy wody zasilającej mają włączone zasilanie, ale pracuje nr 1 w trybie automatycznym, a nr 2 stoi w gotowości. Wiedza ogólna: pompa w gotowości rusza sama, gdy pracująca nie utrzyma ciśnienia zasilania - kotła nie wolno zostawić bez wody.
Obie pompy w trybie pracy albo obie w gotowości - każde ustawienie to osobny punkt.
Etap 1 – uruchomienie kotła. Panel kontrolny: pompa transportowa paliwa nr 1 – włączone zasilanie, pompa transportowa paliwa nr 1 – pracuje, pomp transportowa paliwa nr 2 – włączone zasilanie, pompa transportowa paliwa nr 2 – w trybie „w gotowości”.
Ten sam układ co przy pompach wody: pompa paliwa nr 1 pracuje, nr 2 w gotowości, obie z włączonym zasilaniem.
Etap 1 – uruchomienie kotła. Panel kontrolny: palnik – pracuje dysza nr 1 w trybie pracy automatycznej.
Przełącznik Burner Operation Mode ustawiasz w pozycję pracy automatycznej dyszy nr 1. Gdy parametry się ustabilizują, robisz zrzut zakładki Panel kontrolny i opisujesz go „P.1”. Po tym wydruku egzaminator rozpozna etap 1 także bez opisu - palnik pracuje na paliwie lekkim.
Etap 1 – uruchomienie kotła. System parowo-wodny: otwarte zawory na linii: skrzynia cieplna – solinomierz – pompy zasilające nr 1 i nr 2 – kocioł, otwarte dwa zawory kątowe zasilające na kotle.
Na zakładce Steam - Feed Water System otwierasz drogę wody od skrzyni cieplnej (Hot well) przez solinomierz i obie pompy zasilające do kotła, łącznie z dwoma zaworami kątowymi na kotle. Wiedza ogólna: solinomierz mierzy zasolenie wody zasilającej - słona woda w kotle oznacza kamień i korozję.
Otwarty tylko jeden zawór kątowy albo zamknięty zawór przed jedną z pomp (pompa w gotowości też musi mieć otwartą drogę).
Etap 1 – uruchomienie kotła. System parowo-wodny: zawór odpowietrzający kotła – zamknięty po osiągnięciu ciśnienia pracy kotła 0.1 MPa.
Przy rozpalaniu zawór odpowietrzający jest otwarty i uchodzi nim powietrze wypierane przez parę. Zamykasz go, gdy ciśnienie w kotle dojdzie do 0,1 MPa. Wiedza ogólna: powietrze w parze pogarsza wymianę ciepła i sprzyja korozji.
Etap 1 – uruchomienie kotła. System parowo-wodny: główny zawór parowy – otwarty po osiągnięciu ciśnienia pary w głównym rurociągu parowym 0.3 MPa.
Główny zawór parowy otwierasz dopiero przy 0,3 MPa w głównym rurociągu parowym. Po ustabilizowaniu się parametrów robisz zrzut zakładki System parowo-wodny (P.2) - na nim przez kocioł nie płyną jeszcze spaliny silnika.
Zrzut P.2 przed osiągnięciem 0,3 MPa - klucz sprawdza ciśnienie widoczne na wydruku.
Etap 1 – uruchomienie kotła. System paliwowy: otwarte zawory na linii: zbiornik rozchodowy paliwa lekkiego (DO service tank) - pompy paliwa nr 1 i nr 2 (Oil Pump) – przepływomierz (Flow-meter) - palnik kotła (Burner).
Na zakładce Fuel Oil System otwierasz linię od zbiornika rozchodowego paliwa lekkiego przez obie pompy paliwa i przepływomierz do palnika. Wiedza ogólna: kocioł rozpala się na paliwie lekkim, bo paliwo ciężkie trzeba najpierw podgrzać, a para do podgrzewania pojawi się dopiero z pracującego kotła. Zrzut zakładki to P.3.
Kroki 9-18 · po tym etapie masz 20 z 30 kryteriów (pkt)
Etap 2 – obsługa kotła. Panel kontrolny: poziom wody w kotle (Water Level) – utrzymany na poziomie normalnym.
Na panelu pilnujesz, żeby wskaźnik Water Level stał na poziomie normalnym - pompa zasilająca w automacie uzupełnia wodę odbieraną jako para.
Etap 2 – obsługa kotła. Panel kontrolny: brak aktywnych alarmów. Uwaga: Po ustabilizowaniu się parametrów pracy kotła, przy braku aktywnych alarmów wykonaj zrzuty ekranu zakładek: Panel kontrolny (P.4), System parowo-wodny (P.5), System grzewczy (P.6), System paliwowy (P.7).
Zrzuty etapu 2 robisz dopiero wtedy, gdy na panelu nie ma aktywnych alarmów - kwitujesz je i czekasz na ustabilizowanie się pracy. Na P.4 palnik pracuje już na paliwie ciężkim (ustawienia z kolejnych kroków), po tym egzaminator rozpozna wydruk.
Zrzut z aktywnym alarmem, np. niskiego poziomu wody w skrzyni cieplnej.
Etap 2 – obsługa kotła. System parowo-wodny: otwarte zawory na linii: główny rurociąg parowy – zawór bezpieczeństwa upustowy (zawór by-passowy zamknięty) - skraplacz – skrzynia cieplna.
Otwierasz drogę od głównego rurociągu parowego przez zawór upustowy do skraplacza i dalej do skrzyni cieplnej. Zawór obejściowy (by-pass) zostaje zamknięty - klucz to sprawdza. Wiedza ogólna: nadmiar pary, którego nie odbierają odbiorniki, wraca przez skraplacz jako kondensat do skrzyni cieplnej, więc woda krąży w obiegu zamkniętym.
Otwarty zawór by-passowy.
Etap 2 – obsługa kotła. System parowo-wodny: obciążenie silnika głównego – ustawione na 50%.
Suwak obciążenia SG (silnika głównego) ustawiasz na 50% - spaliny silnika zaczynają płynąć przez część utylizacyjną kotła. Po tym przepływie spalin egzaminator rozpozna wydruk P.5.
Etap 2 – obsługa kotła. System parowo-wodny: poziom wody w skrzyni cieplnej – utrzymywany na poziomie średnim.
Poziom w skrzyni cieplnej utrzymujesz w okolicy połowy - klucz przyjmuje poziom zbliżony do średniego. Gdy parametry się ustabilizują i nie ma alarmów, robisz zrzut zakładki (P.5).
Etap 2 – obsługa kotła. System grzewczy: otwarty dopływ pary grzewczej do zbiornika wody zęzowej (Bilge water tank).
Na zakładce Steam Heating System otwierasz parę do zbiornika wody zęzowej. Wiedza ogólna: podgrzana woda zęzowa łatwiej oddziela się od oleju w odolejaczu.
Etap 2 – obsługa kotła. System grzewczy: otwarty dopływ pary grzewczej do podgrzewacza wody chłodzącej cylindry silnika głównego (M/E Cyl. J.W. preheater).
Otwierasz parę do podgrzewacza wody chłodzącej cylindry silnika głównego (M/E Cyl. J.W. preheater). Wiedza ogólna: silnik utrzymywany w temperaturze jest gotowy do rozruchu bez szoku cieplnego.
Etap 2 – obsługa kotła. System grzewczy: otwarty dopływ pary grzewczej do zbiorników paliwa ciężkiego (HFO service tank).
Otwierasz parę do zbiorników paliwa ciężkiego (HFO service tank) - gęste paliwo trzeba podgrzać, zanim pompa poda je do palnika. Zrzut zakładki System grzewczy to P.6.
Etap 2 – obsługa kotła. System paliwowy: otwarte zawory na linii: zbiornik rozchodowy paliwa ciężkiego (HFO service tank) – zawór trójdrogowy - pompy paliwa nr 1 i nr 2 – przepływomierz - palnik kotła.
Otwierasz linię od zbiornika rozchodowego paliwa ciężkiego przez zawór trójdrogowy, obie pompy paliwa i przepływomierz do palnika. Zawór trójdrogowy przełącza ssanie pomp między paliwem lekkim a ciężkim.
Etap 2 – obsługa kotła. System paliwowy: zamknięty zawór ssania ze zbiornika paliwa lekkiego.
Ssanie ze zbiornika paliwa lekkiego zamykasz - palnik ma pracować tylko na paliwie ciężkim. Po ustabilizowaniu się pracy i bez alarmów robisz zrzut zakładki System paliwowy (P.7) i drukujesz wszystkie cztery zrzuty etapu 2.
Zostawienie otwartego ssania paliwa lekkiego z etapu 1.
Kroki 19-27 · po tym etapie masz 30 z 30 kryteriów (pkt)
Po zakończeniu pracy na symulatorze kotła parowego kombinowanego, posługując się kartą katalogową pompy wirowej odśrodkowej typu MVL – Tabela 1, wypełnij formularz zamówienia części zamiennych – Formularz 1. Zamówienie sporządź dla następujących pozycji i ilości sztuk: wirnik – 1 szt., pierścień ślizgowy (korpus pompy) – 2 szt., O-ring – 4 szt., uszczelnienie mechaniczne – 2 szt., tuleja dystansowa – 1 szt.
W karcie katalogowej wirnik ma numer części 50, czyli numer katalogowy PW – MVL – 50, cena 200,00 zł za sztukę. 1 szt. · 200,00 zł = 200,00 zł. Kwoty dzielisz na kolumny zł i gr.
Po zakończeniu pracy na symulatorze kotła parowego kombinowanego, posługując się kartą katalogową pompy wirowej odśrodkowej typu MVL – Tabela 1, wypełnij formularz zamówienia części zamiennych – Formularz 1. Zamówienie sporządź dla następujących pozycji i ilości sztuk: wirnik – 1 szt., pierścień ślizgowy (korpus pompy) – 2 szt., O-ring – 4 szt., uszczelnienie mechaniczne – 2 szt., tuleja dystansowa – 1 szt.
W karcie są dwa pierścienie ślizgowe: od strony korpusu pompy (nr 20) i od strony korpusu uszczelnienia (nr 21). Zamawiasz pierwszy: PW – MVL – 20.
Numer PW – MVL – 21 - to pierścień korpusu uszczelnienia.
Po zakończeniu pracy na symulatorze kotła parowego kombinowanego, posługując się kartą katalogową pompy wirowej odśrodkowej typu MVL – Tabela 1, wypełnij formularz zamówienia części zamiennych – Formularz 1. Zamówienie sporządź dla następujących pozycji i ilości sztuk: wirnik – 1 szt., pierścień ślizgowy (korpus pompy) – 2 szt., O-ring – 4 szt., uszczelnienie mechaniczne – 2 szt., tuleja dystansowa – 1 szt.
2 szt. po 15,00 zł = 30,00 zł.
Po zakończeniu pracy na symulatorze kotła parowego kombinowanego, posługując się kartą katalogową pompy wirowej odśrodkowej typu MVL – Tabela 1, wypełnij formularz zamówienia części zamiennych – Formularz 1. Zamówienie sporządź dla następujących pozycji i ilości sztuk: wirnik – 1 szt., pierścień ślizgowy (korpus pompy) – 2 szt., O-ring – 4 szt., uszczelnienie mechaniczne – 2 szt., tuleja dystansowa – 1 szt.
O-ring ma w karcie numer części 420: PW – MVL – 420.
Po zakończeniu pracy na symulatorze kotła parowego kombinowanego, posługując się kartą katalogową pompy wirowej odśrodkowej typu MVL – Tabela 1, wypełnij formularz zamówienia części zamiennych – Formularz 1. Zamówienie sporządź dla następujących pozycji i ilości sztuk: wirnik – 1 szt., pierścień ślizgowy (korpus pompy) – 2 szt., O-ring – 4 szt., uszczelnienie mechaniczne – 2 szt., tuleja dystansowa – 1 szt.
4 szt. po 20,00 zł = 80,00 zł.
Po zakończeniu pracy na symulatorze kotła parowego kombinowanego, posługując się kartą katalogową pompy wirowej odśrodkowej typu MVL – Tabela 1, wypełnij formularz zamówienia części zamiennych – Formularz 1. Zamówienie sporządź dla następujących pozycji i ilości sztuk: wirnik – 1 szt., pierścień ślizgowy (korpus pompy) – 2 szt., O-ring – 4 szt., uszczelnienie mechaniczne – 2 szt., tuleja dystansowa – 1 szt.
Uszczelnienie mechaniczne - numer części 405: PW – MVL – 405.
Po zakończeniu pracy na symulatorze kotła parowego kombinowanego, posługując się kartą katalogową pompy wirowej odśrodkowej typu MVL – Tabela 1, wypełnij formularz zamówienia części zamiennych – Formularz 1. Zamówienie sporządź dla następujących pozycji i ilości sztuk: wirnik – 1 szt., pierścień ślizgowy (korpus pompy) – 2 szt., O-ring – 4 szt., uszczelnienie mechaniczne – 2 szt., tuleja dystansowa – 1 szt.
2 szt. po 45,00 zł = 90,00 zł.
Po zakończeniu pracy na symulatorze kotła parowego kombinowanego, posługując się kartą katalogową pompy wirowej odśrodkowej typu MVL – Tabela 1, wypełnij formularz zamówienia części zamiennych – Formularz 1. Zamówienie sporządź dla następujących pozycji i ilości sztuk: wirnik – 1 szt., pierścień ślizgowy (korpus pompy) – 2 szt., O-ring – 4 szt., uszczelnienie mechaniczne – 2 szt., tuleja dystansowa – 1 szt.
Tuleja dystansowa - numer części 67: PW – MVL – 67, 1 szt. · 10,00 zł = 10,00 zł.
Po zakończeniu pracy na symulatorze kotła parowego kombinowanego, posługując się kartą katalogową pompy wirowej odśrodkowej typu MVL – Tabela 1, wypełnij formularz zamówienia części zamiennych – Formularz 1. Zamówienie sporządź dla następujących pozycji i ilości sztuk: wirnik – 1 szt., pierścień ślizgowy (korpus pompy) – 2 szt., O-ring – 4 szt., uszczelnienie mechaniczne – 2 szt., tuleja dystansowa – 1 szt.
Suma kolumny „cena całkowita brutto”: 200 + 30 + 80 + 90 + 10 = 410,00 zł (klucz uznaje też poprawną sumę cen wpisanych przez zdającego). Wiersze 6-9 zostają puste - w zamówieniu mają być tylko części wymienione w treści zadania.
Dopisanie „na zapas” innych części z karty (np. pierścienia korpusu uszczelnienia) - traci się punkt R.3.10.
Symulacja ekranu w przeglądarce - w Android Studio / Visual Studio wygląd może się nieco różnić.
To jedno z możliwych rozwiązań. Egzaminator ocenia spełnienie kryteriów z klucza odpowiedzi, a nie zgodność z tym rozwiązaniem - inna, poprawna droga też daje punkty.
Autor rozwiązania: Bartosz Bryniarski. Licencja CC BY-NC 4.0 - kopiowanie i przeróbki do celów niekomercyjnych, z podaniem autora i źródła (link do tej strony) (zasady wykorzystania). Treść arkusza i klucza oceniania pochodzi z CKE.