Hydrostatyczny układ kierowniczy to układ skrętu stosowany m.in. w ciągnikach i maszynach rolniczych, w którym siła potrzebna do skręcania kół jest przenoszona przez ciecz hydrauliczną, najczęściej olej hydrauliczny. Nie ma tu klasycznego mechanicznego połączenia kierownicy z kołami w takim zakresie jak w prostych układach mechanicznych.
Główne elementy układu
Typowy hydrostatyczny układ kierowniczy składa się z:
- kierownicy,
- orbitrola, czyli zaworu sterująco-dozującego,
- pompy hydraulicznej, która wytwarza przepływ oleju,
- siłownika hydraulicznego, który przesuwa mechanizm skrętu,
- przewodów hydraulicznych,
- zbiornika oleju i często filtra oleju.
Zasada działania
Po obróceniu kierownicy orbitrol kieruje olej pod ciśnieniem do odpowiedniej komory siłownika hydraulicznego. Siłownik wysuwa się lub cofa, powodując skręt kół. Pompa hydrauliczna dostarcza olej pod ciśnieniem, dlatego jest jednym z kluczowych elementów układu.
Jak rozpoznać pompę hydrauliczną na rysunku?
Pompa hydrauliczna zwykle znajduje się przy silniku lub w pobliżu źródła napędu, ponieważ musi być napędzana mechanicznie. Na schematach i rysunkach układów kierowniczych jest połączona przewodami z orbitrolem oraz zbiornikiem oleju. Jej zadaniem nie jest sterowanie kierunkiem przepływu, lecz wytworzenie przepływu i ciśnienia oleju.
Ważne rozróżnienie egzaminacyjne
- Pompa hydrauliczna – wytwarza przepływ oleju.
- Zawór sterujący / orbitrol – kieruje olej do odpowiedniej strony siłownika.
- Siłownik hydrauliczny – wykonuje pracę mechaniczną, czyli skręca koła.
- Filtr oleju – oczyszcza olej z zanieczyszczeń.