Smar STP jest smarem plastycznym przeznaczonym głównie do smarowania podwozi pojazdów mechanicznych, sworzni, przegubów oraz innych węzłów tarcia pracujących w umiarkowanych warunkach temperaturowych. W pytaniach egzaminacyjnych często występuje jako właściwy smar do elementów podwozia pracujących w zakresie około od -10°C do 60°C.
Zastosowanie
Smar STP stosuje się między innymi do:
- sworzni zawieszenia,
- przegubów mechanicznych,
- elementów podwozia wyposażonych w smarowniczki,
- prostych węzłów tarcia ślizgowego,
- miejsc narażonych na zabrudzenie, wodę i okresowe obciążenia.
Najczęściej podaje się go za pomocą smarownicy przez kalamitki, aż do wypchnięcia starego smaru lub pojawienia się świeżego smaru przy szczelinie roboczej.
Dlaczego nie każdy smar będzie właściwy?
Dobór smaru zależy od temperatury pracy, obciążenia, prędkości ruchu, obecności wody oraz rodzaju współpracujących powierzchni. Smar do podwozi musi dobrze przylegać do powierzchni i chronić elementy przed zużyciem oraz korozją.
Porównanie z innymi smarami
- Smar grafitowy – stosowany raczej do połączeń silnie obciążonych i wolno pracujących, np. resorów, gwintów, niektórych mechanizmów otwartych.
- Smar ŁT 42 – typowy smar litowy, często używany do łożysk i ogólnych zastosowań maszynowych.
- Smar silikonowy – stosowany do gumy, tworzyw sztucznych, uszczelek i elementów wymagających odporności na wilgoć.
- Smar STP – właściwy do podwozi, sworzni i przegubów w podanym zakresie temperatur.
Zapamiętaj
Jeżeli w pytaniu pojawiają się: podwozie pojazdu, sworznie, przeguby, węzły tarcia oraz temperatura od -10°C do 60°C, właściwą odpowiedzią jest najczęściej smar STP.